Всем привет мотобратья.
Кто не видел первые две части
Тык сюда Часть 1
Тык сюда Часть 2

В этой части я расскажу как мы делали крепление для фары и приборки, и что в итоге сделали с глушителем.
Крепления на перья которые шли в комплекте с заказанной фарой нам не подошли от слова совсем. Они просто оказались малы для вилки перевертыша. Каюсь, мой косяк. Надо было об этом предупредить продавца и возможно тогда бы получили что нам требуется. Но времени оставалось немного и решено было делать самим.
Для этого:
-были взяты остатки стальной полосы толщиной 3мм
-обведены и переведены на картон контуры креплений которые пришли в комплекте
-удлинили эти крепления на развертке из картона и перенесены на металл
-выпилили болгаркой и согнули вокруг пера (то еще занятие)
Итог:

Рамку для крепления приборной панели делали по тому же принципу, и за основу были взяты штатные отверстия крепления «паука» к верхней траверсе. И приборка заняла законное место

Покрасили все черной матовой краской.

На фото попал и уже крашенный глушитель. Нам до последнего не хотелось портить штатный и мы собирались купить колено от такого же мотика но без глушителя и уже с ним изголяться как душе угодно. И вот когда уже были 2 продавца готовые нам продать колено оказалось, что один живет хрен пойми где и доставка будет равносильна по цене самой детали, а второй продавец оказался достаточно мутным товарищем, который просил деньги перевести на карту, периодически пропадал и не отвечал на сообщения… Решено! Пилим родной глушитель.
Отпилили в том месте где труба начинала подъем к самой банке и нарастили куском трубы.

Далее как наконечник использовали сантехнический сгон (взял дешевле в 3 раза на рынке)

Он здорово приглушает тот рев который был без него.
Следом необходимо было придумать новое крепление «глушителя» к раме.

Как это выглядит в сборе. На фото пока без приваренного сгона-наконечника.

Еще нам нужно было чем то прикрыть крепления на верхней траверсе после снятого руля. Штатный зажим оставлять не хотелось.

Пользуясь служебным положением на гидроабразивной резке попросил вырезать «заглушку», начертив размеры и выбрав шрифт получилось следущее)

Все это было сделано в те немногие свободные часы зимой. Ну а в следующей части я выложу фото общего вида мотоцикла после внесенных изменений и вы дорогие читатели таким образом догнали по времени проект на данном этапе. За кадром осталось подключение приборки к штатной проводке. Пришлось заказывать у китайцев фишки для проводки и повозиться с мультиметром ища какой провод за какую передачу отвечает) Так же придется раключать переднюю фару под лампу Н4 и встроенные поворотники, те же купленные фишки пригодятся для подключения задней оптики. Останется спрятать проводку и думаю на следующей неделе будет пробный выезд.
А на этом прощаюсь до следующего поста, всем спасибо кто дочитал)