… продал мотоцикл и съехал с мототемы. Вообще. Надоело.

Мотоцикл я покупал в основном что бы побыстрее добираться до работы и вообще попробовать этот вид транспорта. Ниже обстоятельно и длинно рассказываю, почему ездить в офис и вообще по Москве на мото не стоит (короче, буду старчески брюзжать и набрасывать).



Ну прежде всего насчет езды на мотоцикле на работу. Вводные: Не ездил в путешествия на мотоцикле и не занимался мотоспортом, ни разу не был на Смотровой. Живу недалеко в области на Юго-востоке. Работаю офисным сотрудником в центре. 1,5-2 часа на авто на работу в один конец. На мотоцикле 40-60 минут. Казалось бы экономия есть, но…

Во-первых погода. В мае на работу не поездишь — ребенка в школу нужно везти. В Июне — дожди. Реально, в последние 2-3 года, почти каждый день. Не то, чтоб я боюсь вымокнуть, не. Но делать это по нескольку раз в неделю… заколЁбывает (сушить одежду в офисе, представляете себе?! потом наполовину высохшую натягивать и домой) и никакого удовольствия. Короче где-то треть сезона погода не способствует катанию. Осенью опять школа… И вообще сколько у нас в средней полосе мотосезон? 3-4 месяца, если без экстрима.

Во-вторых поездки по работе. раз-другой в неделю нужно выезжать из офиса на встречу с клиентами/подрядчиками/банками и тд. Брать такси? Дык как правило либо из дома едешь на встречу утром, либо сразу после встречи — домой. Не, мотоцыкл, конешн, постоит у офиса, но туда-сюда будь добр на такси или общественном транспорте. Вот еще 3-5 дней в месяц долой из поездок на мото.

в-третьих одежда. О! Это вообще отдельная подтема:
— Одежда мотоциклетная и офисная. В первой ездишь, во второй — работаешь. Совмещать не получается категорически. Ездить в офисной опасно (хотя планомерно снижая требования к экипу я нашел, ИМХО, разумный компромисс — обычные джинсы с наколенниками и мотокроссовки. в этих же джинсах ходишь в офисе). Работать в экипе жарко, не удобно и вообще странно. Даже в мотоджинсах.
— Переодевание. Не ну ладно у меня отдельный кабинет и возможность запереться и попросить «не беспокоить» меня 15 минут (хотя пару раз подчинённые в режиме «Разрешите ворваться» заставали меня в почти неглиже. Забыл запереться). Но другие ребята… в туалете или каких=то каморках…
— Пот. Я вот потею в экипе. Даже в нежаркую погоду, даже в летней сетке. Приезжаешь — как минимум спина под спиной (ха-ха) мокрая. Дрыгатель греет промежность, водятлы-убийцы заставляют покрываться потом через день. В общем на работе ходишь… несвежий. Дык вот и экип нужно сушить или как минимум проветривать. Он жеж синтетический. Без этого завоняет на второй день.
— Опять-таки офисная одежда. Не ЛОГИСТИКА офисной одежды. Раз в неделю привези набор рубашек и костюмов, а смену домой или в чистку. У меня таким макаром в офисе целый шкаф завелся — пол гардероба дома — другая в офисе. И все равно пару раз встревал, когда «офисный» костюм в чистке, дома есть другой, но я то в офисе. Или рубашки чистые дома забыл :[
Не, я несколько раз заявлялся на переговоры в мотоэкипе. Прям со шлемом по мышкой и ноутбуком в рюкзаке. Особенно эпично было в первый раз, когда я грохоча гоночными мотоботами, в кожаном мотокомбинезоне, потный, немного промокший, заявился на совет директоров арендодателя, опоздав на 5 минут. Нарот косился, но виду не подавал)

В-четвертых, собственно удовольствие от езды. Я реально считаю, что после секса и удовольствия от хорошо сделанного дела, езда на мотоцикле, пожалуй идет третьим номером. Ну или делит его с (вписать ченить важное). Но езда в трафике по Московским улицам, на работу, убивает этот фан на корню. Короче минимум половину времени от поездки ты либо тошнишь 30-40-50 км/ч. в междурядье, не расслабляя булки ни на минуту (хоть у меня на Новорязанке оно «широкое и дисциплинированное». а так не везде), либо ломишься по мотополосе по МКАДу: слева на расстоянии вытянутой руки бетонный отбойник (с поребриком, выступающим на 5-15 см над асфальтом), справа на том же расстоянии вереница авто (с печальной регулярностью вылезающих на мотополосу «посмотреть в даль через плечо соседа») и все это прерывается расширением отбойника каждые 3-5 километров у мостов, столбов и тд. Я уже не говорю, что мототполосу по МКАДУ почти везде срезали с метра до 30 см, пробки из мотоциклистов на светофорах или неторопливых коллег в междурядье. Короче удовольствия нет. Хотя, да, быстро едем. Много быстрее чем на авто. Но… опять же но.

В-пятых, экономия времени не такая уж и большая, по факту:
— 5-10 минут экипируешься перед выездом (термобелье, спина, защита, мотоботы, визор протереть) и соотв. 5-10 минут, по приезду, переодеваешься в цивильное.
-10 мин. дойти до гаража, выкатить мотоцикл, Запереть гараж. (машина вот у меня прям под окном стоит, а мотоцикл так не оставишь).
— заправляться нужно чаще. у меня нейкед с небольшим баком.
В общем из чистой экономии 30-60 минут в пути, реально экономишь 20-40 минут. Так ли это значимо?

В-шестых, безопасность. Не знаю как у вас, а у меня стабильно, каждый сезон:
1-2 раза в неделю аварийное торможение или уклонение от водятлов на авто (ну типа вырулит кто-то в междурядье перед тобой, дверь откроет или пепел стряхнет или поворачивая налево не заметит. Да мало ли… сложна и полна неожиданностей езда по городу, да-с ...)
1-2 раза за сезон — предпосылки к ДТП в полный рост. Это хорошо, когда предпосылки. Вообще-то попадать в ДТП больнее, чем на авто.
В авто у меня как-то пореже такие приключения. Стоит ли сэкономленное время нервных клеток?

А еще подпрыгивания с зимовкой, ОСАГОй, страхованием жизни (на пятом десятки и втором ребенке начинаешь думать об этом серьезно). В общем использовать мотоцикл для поездок на работу не практично, геморно и довольно дорого, к стати. ИМХО плюсы перевешивают минусы.… но заканчиваю брюзжать.

Нужно написать чтонить позитивное в конце. При правильном использовании мотоцикла он дает кучу положительных эмоций. Трек и кросс, покатушки по барам и путешествия… иными словами там, где заканчивается практичность и Москва — начинается удовольствие от мотоцикла.