Раз уж тут начали рассказывать о поездках на работу, то подключусь и я. Сразу прошу модераторов оценить допустимость публикации, потому что видео не столько о поездке на работу, сколько в целом о моем рабочем дне в калифорнийской фирме. Но мотоцикл и дорога на работу присутствуют. Также показываю свою экипировку и то, что приходится переодеваться на работе. Но я прекрасно понимаю, что рассказ может оказаться неформатом для нашего мото-сообщества :)

Итак, меня зовут olley, мне 45 лет, я живу в южной Калифорнии, в городе Сан-Диего. Работаю программистом и этот день, не выделяется ничем особенным из длинной череды моих будней. Если вам интересно, как проводит свой обычный день типичный офисный работник в США — добро пожаловать под кат.



Видео-версия рассказа:


Каждый день я стараюсь просыпаться рано. У нас нет строгого графика для прихода на работу, поэтому можно придерживаться правила: «Раньше придешь, раньше уйдешь».

Я ставлю будильник на 6:20 утра и в идеальном случае мне удается встать около 6:30. Для кого-то это покажется удивительным, но даже на южных широтах (Сан-Диего расположен на границе с Мексикой) длительность светового дня тоже меняется со временем года. В октябре, когда я писал эту статью, в 6:20 еще темно. В конце октября часы переводят на час назад и в это время будет снова светло, но это потом, а пока что за окном сумерки.

На работу я езжу на мотоцикле круглый год, поэтому дополнительное время тратится на экипировку (мото-сапоги, мото-штаны, защита спины, мото-куртка, шлем, перчатки). Расчехлить мотоцикл и снять противоугонную цепь — еще несколько секунд к утреннему ритуалу. Зато я не ограничен трафиком — в Калифорнии разрешена езда между рядов машин и я могу «фильтроваться» вперед потока когда они стоят у светофоров или медленно тянутся по шоссе.


7:05 До работы мне ехать всего лишь 10 минут. Обратная дорога занимает вдвое-втрое дольше, но это потом. А сейчас я ставлю мотоцикл на почти пустой стоянке прямо под окном своего рабочего места. В Калифорнии вся инфраструктура заточена для личного авто (и мото) транспорта. Почти в любом месте, где собираются люди, будет огромная парковка. Огромные стоянки перед офисами редко заполняются полностью. В 7 утра на стоянке уже есть машины. Некоторые люди приходят раньше 7 и уходят в 3 дня с минутами. А кто-то приходит к 9 утра. Калифорния… Однако, некоторые приходят на работу в такую рань не по желанию, а по необходимости — наши офисы расположены в том числе в Британии и Франции и иногда приходится приходить, чтобы поучаствовать в телеконференциях европейских отделов. Кто-то делает это из дома, а кто-то приходит в офис.


7:10 Бегло проверяю состояние ночной компиляции проекта и отчетов о тестах, которые в автомате прогоняются ночью. Заглядываю в почтовый ящик, чтобы оценить количество писем, пришедших за ночь из офисов в Европе и Индии. Вроде бы ничего особенного не произошло. Пришло время переодеться из мото-одежды во что-нибудь более приемлемое для офиса. У нас есть спортзал с душем и раздевалкой и люди, приезжающие на работу на велосипедах, имеют возможность сходить в душ и переодеться в офисную одежду. Кто-то приходит пораньше, чтобы потренироваться до работы. Я просто переодеваюсь.

7:25 Работа. Наш проект — программа, выполняющая различные научные расчеты для биологов, фармакологов, микробиологов, биохимиков и т.д. Например, есть расчеты позволяющие оценить токсичность химического соединения для человека, растворимость лекарства, способность лекарственного препарата присоединяться к нужным участкам тех или иных белков человека. Многие расчеты запускаются на серверных кластерах и могут считаться по нескольку дней. Та часть, которую запускают на обычных десктопах, отображает результаты расчетов и рисует красивые 3D картинки.

Например, на этой картинке показан фрагмент молекулы человеческого гемоглобина (красные спирали), гем (серые трубки), лежащий в «пещере» из силовых полей, и два атома кислорода (желтая трубка в центре). Эта молекула гемоглобина — часть крови любого человека. Когда она доставляется в нужное место, то два атома кислорода отсоединяются от нее и передаются туда, где необходима реакция окисления. Так, вдыхаемый нами кислород, переносится во все клетки организма.


12:00 Обед. На обеде я не обедаю. У нас в офисе есть своя спортивная комната — спортзал, где я тренируюсь. Офисный спортзал был давным-давно, но оборудование было из серии «как у всех». Несколько беговых дорожек, тренажер «на-всё» и несколько легких гантелей. Я люблю тягать железо, но не люблю ходить в настоящие спортзалы. Года два назад я поговорил с другими энтузиастами качалки, которых нашел в офисе, и мы послали запрос на расширение оборудования для спортзала. В результате гантельный ряд довели до гантелей весом в 45 килограммов, купили настоящую силовую раму и большую штангу с набором блинов до 150 килограммов.

О нашем спортзале я снял отдельное видео:


Как правило, три раза в неделю я делаю короткую силовую тренировку на 20-30 минут, после которой отправляюсь на улицу и еще 30-40 минут хожу быстрым шагом и бегаю по прилегающим улицам и тропинкам, вьющимся по окружающим офис холмам. В дни, когда у меня нет силовой тренировки, я просто хожу 6-8 километров. В южной Калифорнии нет зимы, поэтому бегать и гулять по улице при желании получается круглый год. В нашем офисе много заядлых велосипедистов. На обеде, когда я иду качаться, они прыгают на свои велосипеды. Для них в порядке вещей проехать 50 километров на обеденном перерыве, вернуться в офис, принять душ и продолжить работу. Иногда велосипедисты смотрят на мой мотоцикл, качают головой и говорят:

— Опасный ты чувак, олли. Везде на своем мотоцикле.

Чтобы оценить всю иронию таких разговоров нужно знать, что наши велосипедисты регулярно попадают в аварии. Каждый год кто-то ломает руку или ключицу. В прошлом году во время такого заезда на обеде один велосипедист упал и получил перелом таза. Мужик, который сидит слева от меня, однажды упал так, что очнулся уже в машине скорой помощи. Сломал свой шлем, получил несколько переломов на лице. Мужик, который сидел раньше с другой стороны, один раз упал на мокром асфальте, получил трещины в предплечье. Другой раз он ехал на горном велосипеде с работы и упал в овраг. Тоже что-то повредил, сидел несколько часов в этом овраге, приходя в себя, а потом еще какое-то время провел в травмпункте. Но в принципе, все согласны с выводом, что мотоцикл — опасная штука.

Достаточно отойти от офиса всего лишь на километр и взобраться на пригорок с эвкалиптами, как в пяти километрах к западу виден Тихий океан и один из наших любимых сан-диежских пляжей — Torrey Pines Beach. Я смотрю на этот пляж издалека. Где-то там, вдоль океана мчатся наши велосипедисты. (ссылка на Гугл-Карты) Мне нужно возвращаться, чтобы попасть в душ до того, как они всей толпой завалятся в раздевалку и займут все душевые кабинки.


16:00 Начинаю задумываться о возвращении домой. Но я приехал не в 7 утра, да еще тренировался полтора часа, поэтому откладываю возвращение до 16:30. И, как обычно к концу дня, возникают какие-то вещи, которые хочется закончить прямо сейчас. В итоге выхожу из офиса в 16:45.

16:45 С пригорка, на котором расположен наш офис открывается вид на шоссе, по которому мне предстоит возвращаться домой. Эта фотка — хороший пример американских пробок. На дороге много машин, но они все едут соблюдая интервал и дистанцию. Никто не едет по обочинам. Водители не стараются прижиматься бампер к бамперу и если кому-то нужно перестроиться в соседнюю полосу, это не вызывает проблем. При этом пробка не стоит, а непрерывно движется. Мотоциклисты едут между двумя левыми полосами (если присмотреться, то видны три «междурядника»).
Ссылка на хай-рез


17:05 По пути из офиса домой заезжаю на заправку. Заливаю 13 литров (3.5 галлона) — этого мне хватит на две недели. Заправляюсь, не слезая с мотоцикла.
Для тех, кому интересны американские авто-заправки, я делал отдельный пост:
Заправка в США и другие американские мелочи


17:45 Я дома! Эх, если бы не засиделся до полпятого, если бы не нужно было заправляться и заезжать в магазин… Если бы… И таки иногда я приезжаю домой примерно в 16:20, но не часто — всегда находится что-то, что меня задерживает.

18:00 Проверяю наличие сиропа в кормушках для колибри на балконе. Иногда колибри выпивают до литра сиропа в день, а иногда не выпивают почти ничего. Предсказать невозможно. Колибри имеют очень скверный характер и очень агрессивны по отношению друг к другу. Зачастую между ними завязываются сильные драки за место у кормушек и в такие дни они выпивают меньше всего. Иногда вдруг наступает затишье и они мирно пьют свой сироп, не пытаясь наставить друг другу тумаков. В такие дни приходится неоднократно подливать сироп среди дня.

Сироп, которым питаются колибри легко приготовить самому. Для этого нужно просто смешать 1 часть сахара и 4 части воды. Т.е. я беру стакан сахара, развожу его в 1 литре кипящей воды, охлаждаю и питание для птичек готово. В неделю они съедают почти 2 килограмма сахара.


20:20 Ужин на двоих. Салат, ростбиф, вино. Обычно мы с женой выпиваем одну бутылку красного в неделю. Пьем не для того, чтобы напиться. Просто за ужином выпиваем по бокалу вина вместе с едой. Исключительно для здоровья. Сейчас на столе стоит бутылка калифорнийского зинфанделя, выдержанного в бочках из-под бурбона под названием 1000 Stories («Тысяча историй»). Перепробовав разные вина мы пришли к тому, что преимущественно пьем недорогие калифорнийские, иногда чилийские и австралийские красные сухие. Чего почти никогда не встретишь на нашем столе — французских и итальянских вин. Как-то не идут. Ни по вкусу, ни по цене.