Начало здесь: Часть первая
И вот здесь: Часть вторая
И даже здесь: Часть третья
А теперь перейдем к моей любимой части — островам.
Сегодня на нашей сцене — туманный Сахалин и неподражаемый Шикотан.


Высадка в Холмске прошла успешно и мы с Генри отправились в сторону Южно-Сахалинска.

На Сахалине меня встречает Алексей из Red and White MC support 81 и его очаровательная спутница Марьяна. Огромное спасибо за гостеприимство и шикарный подарок!

Здесь мне предстоит провести 2 дня в ожидании парома на Шикотан.

Южно-Сахалинск специфичен, в хорошем смысле этого слова, своей архитектурой и смешением стилей и народов. В городе много корейцев, думаю, что есть и японцы. Природа уникальна, а местные жители глубоко любят свой остров и историю.





После 14 дней ежедневных больших пробегов эти 2 дня прошли очень лениво, постоянно лил дождь, мы сходили в музей, немного погуляли по парку Чехова, я съездила на берег Охотского моря, впервые в жизни попробовала краба.








Зато я выполнила миссию по упаковке Генри в деревянную обрешетку и перевозку в Корсаков. Спасибо ребятам из компании Энергия за оперативность и хорошую работу.




Днем 14-го августа мы с Генри поехали в Корсаков уже на кран-балке, где на въезде уже ждал Сергей из местного клуба Амигос.
Наверное, мой рассказ выглядит немного нелепо, ведь я хоть и еду одна, но постоянно получаю поддержку от местных мотоциклистов, но в этом и есть вся Россия.
Россия – это люди. Европейцы – отличные ребята, но чаще всего они просто улыбаются, помогут телефоном сервиса, пожелают удачи, а россиянин отдаст тебе последнюю рубашку, если будет нужно, пустит в свой дом, как родного человека. Такое отношение я не встречала нигде.

Вот и Сережа очень удивил своей добротой и внимательностью. Оставив все дела, он помогал мне с оформлением документов, рассказывал много увлекательных историй, кормил корейской национальной едой, поселил в гостиницу, а утром отвез в порт. Чудесный человек.


В здании морского вокзала душно и людно. У большинства огромные чемоданы, куча покупок, баулов. Здесь и жители курильских островов, возвращающиеся домой с покупками, и люди «с материка», едущие на временные заработки и несколько путешественников с тяжелыми рюкзаками. Каждый едет за чем-то своим, а я вот следую за Мечтой.


Игорь Фархутдинов получил своё название в память о губернаторе Сахалинской области, который очень многое сделал для развития Сахалина, но трагически погиб при крушении вертолета в 2003 году. На нем нет возможности «заезда» транспорта, для пассажиров подгоняют металлический трап, как в аэропорту. Поэтому и надо было упаковывать Генри в обрешетку.


После Сахалина-9, на котором я добиралась до Холмска, Игоря Фархутдинова можно считать люксовым кораблем. Здесь и каюты совершенно иного класса – просторные, комфортные, и видеосалон, и бар, и совсем другое ощущение пространства.





Паром идет почти 30 часов, в зависимости от погоды. На Шикотан мы прибыли вечером 16-го августа. При подходе к порту начала ловить связь, и я созвонилась с Максимом – с ним я списалась несколькими днями ранее, попросив помочь при распаковке мотоцикла. Так как мне в этой обрешетке еще предстояло везти Генри обратно, а затем и в Москву, то распаковать надо было аккуратно, только с одной стороны, а затем выдергнуть груженного Генри в бок, чтобы достать.



При выходе меня задержала пограничная служба, так как я была единственной иностранкой. Тщательно проверили мой погран. пропуск, расспросили зачем, куда и когда обратно, всё записали в тетрадочку и выпустили на берег.
Максим с другом Женей уже ждали меня с шуруповертом. Генри распаковали довольно быстро под пристальными взглядами сотрудников причала и местных жителей. С этого дня и до отъезда я была заморской диковинкой и очень скоро со мной начали здороваться и дети, и просто незнакомые люди на улицах.


На Шикотане всего 2 населенных пункта — с. Малокурильское и Крабозаводское. Длина острова всего 27 км, ширина от 5 до 13 км. Население около 3000 человек. До 1994 года населения было почти 8000, но очень многие уехали после Шикотанского землетрясения и цунами. Теперь по всему острову можно увидеть таблички, предупреждающие о том, что при цунами надо бежать наверх, а здания наверху обозначены, как сейсмобезопасные. На острове расположен рыбзавод, именно сюда приезжают временные рабочие, есть современная больница, почтовое отделение, филиал Сбербанка, пожарная станция, полиция, кафешки и несколько магазинов. Негусто, но всё необходимое для жизни. Заправку я не обнаружила, но есть люди, у которых всегда есть бензин. Цены, правда, негуманные, но что поделать – «островной коэффициент». Я с собой привезла канистру, которой мне как раз хватило, чтобы покататься по острову.
Асфальт им обещают уже лет 10, а в этом году, чтобы совсем уж не обманывать ожидания, стали обещать целый аэропорт!










Еще из интересностей — у жителей Курил безвизовый режим с Японией и специальные бюджетные туры на Хоккайдо.Интернет есть, но очень дорогой и ловит, если «вот так вот поднять руку, повернуться на 3/4 и забежать вон на ту горочку». Утрирую, конечно, но со связью плоховато. Многие жители злоупотребляют зеленым змием. Вроде как и понять можно — чем еще на острове заняться, а вот с другой. Наверное, я романтик, но на Шикотане есть чувство, что ты действительно что-то способен изменить в масштабах своей Родины. Попробую пояснить. Вот стоит памятник Шикотану. Ржавый, запущенный. Один единственный, но значимый. И любой житель острова мог бы взять, купить краску и обновить. Но не делают… «Власти должны этим заниматься»…

И для кошатников «удивительность». Порода «курильский бобтейл» родилась именно здесь. Практически все коты на острове — бесхвостые.


Максим предложил не мучиться с палаткой, а пожить у него, выделив мне отдельную комнату. А Женя предложил проводить на мыс Край света, так как дорога даже по мнению местных «так себе». Честно боролась внутри моя вечная «я сама» с «блин, а со сломанной ногой доползти до людей тяжко будет» и осторожность в этот раз победила. Ездят здесь все на джипах, квадроциклах или легких кроссовых мотоциклах, так как асфальта нет совсем, а дороги поражают своим полным отсутствием.









Утром отправляемся в путь. Женя – на Митцубиши Паджеро, а я следом на Генри. Мой гид предупредил, что будут реки по дороге, придется проходить броды. Внутри – смесь страха, адреналина, жажды приключений и предвкушение близкого достижения цели. Еще пару недель назад, увидев бы такую дорогу, я немедля развернулась бы и вернулась на асфальт. Но сейчас азарт сильнее страха. Первыми идут лужи – грязножелтые, непонятно, что на дне. Проезжаю медленно, чуть поскальзываюсь. Значит глина и надо проскакивать быстро. Учусь в процессе. Следующие проезжаю гораздо уверенней. Дорога вся кривая, каменистая, но Генри молодцом. Еду я на дорожной резине, но сбалансированность мотоцикла позволяет ехать и по такой поверхности.


Вот и первая речка. Вроде небольшая, но как ее проезжать-то. Женя уже машет – «Давай, вперед, газа больше и вот здесь, где поменьше камней». Была б девочкой-девочкой, наверное, зажмурилась бы, но нельзя. Влетаю в воду, вода попадает на двигатель, начинает дымиться, но я уже на другом берегу. Урааа!!! Едем дальше. Камни становятся всё больше, подъемы всё круче. Роняю мотоцикл на подъеме, наехав на большой валун. Женька помогает поднять. Двигаемся только вперед. Вторая речка побольше, но уже не так страшно. Проезжаю без особых проблем.



Их было еще несколько, но запомнилась та, которая текла по дороге. Или это люди проложили дорогу по реке. Один из самых сложных участков, мелкие скользкие камни и руль выбивает из рук, я вся мокрая под черепахой – то ли от ледяных брызг, то ли от работы мышц, а может и всё вместе. Выезжаем на берег Тихого океана. На адреналине я уже не боюсь даже песок и помогая ногами подползаю на мотоцикле ближе к воде. Здесь можно немного отдохнуть и я уже вижу его – Мой КРАЙ СВЕТА. Только отдыхать не хочется, ехать ехать, всё равно как, но вперед.


Последняя преграда на пути – грязная канава, в которой Генри садится на пузо. Строим мини-плотину, ищем доски и вот Генри снова на твердой земле. Всё. Дальше только пешком.



Мне кажется, до мыса я почти бежала. Такая красота открылась взгляду. Сердце колотится, но хочется молчать и любоваться. Я смогла, я доехала. Знаете, я очень рада, что дорога на Край света именно такая – совсем непростая. Она и должна быть такой – сложной, чтобы приложить усилия к достижению цели.







Обратная дорога уже была немного легче. Знаю, чего ожидать. Хотя и завалила мотоцикл еще разочек.

Возвращаюсь в квартиру и без умолку рассказываю Максиму, в каком прекрасном месте он живет. Он немного посмеивается, ведь ему эти пейзажи привычны. А я городская девчонка, которая вырвалась из каменных джунглей.
Немного омрачило радость то, что похоже, я простудилась. Немного бьет озноб, болит горло и болят мышцы. На следующий день решаю отлежаться, ведь времени у меня еще много. Женя не дает мне лентяйничать и тянет смотреть Мыс Непокорный, маяк Шпанберга. Мартын Шпанберг – российский мореплаватель, который и открыл остров Шикотан. Маяк построен японцами, вокруг много ржавых частей от каких-то морских агрегатов и вольно пасутся 2 лошади. Их всего 3 на острове – одна живет в Малокурильском и 2 – здесь.









Мыс Непокорный стал моим любимым. Здесь можно бесконечно сидеть и думать о смысле жизни и величии Природы.



Несколько дней ездим по разным бухтам и сопкам. Знаете, Шикотан ничуть не хуже Исландии!









Особенно хочется отметить мыс возле Малокурильского. Туда добрались на закате. Это настоящая – Вершина Мира. Под тобой стелются облака, горизонт залит розовым светом, виднеется вулкан Тятя на Кунашире и я верю, что вижу даже Японию, хоть краешком глаза.





А сегодня – на рыбалку! Местные ребята решили взять меня на настоящую шикотанскую рыбалку.
Надуваем лодку, раскидываем краболовки, ставим сети. На самом деле, на всё это надо получать лицензию, но мы ловим не в промышленных масштабах, так что будем считать, что местная фауна несильно пострадала.


Обходим на веслах Край света со стороны Тихого океана, начинает сносить волнами, надо вернуться. Пока катались, в краболовку уже попали 2 первых краба, а в сетях уже 4 горбуши!



Ребята ловко вспарывают рыбам брюхо и у нас 3 девчонки с икрой! Вот это удача! Соленая морская вода кипятится на костре, затем туда высыпают икру и вуаля – готова знаменитая «Икра-пятиминутка». Вкуснее я в жизни не ела! Сочная, крупная, даже хлеб к ней не нужен.



Теперь пришло время крабов – их попалось очень много, их просто закидывают в морскую воду и варят, пока они не станут оранжево-красными. Вкуснотища! Одного краба я даже довезла из Южно-Сахалинска мужу домой, правда он немного подтаял и запах был во всем самолете. Но Костя остался доволен.



Еще горбушу запекли в фольге со специями. Просто праздник живота по-шикотански был. Отличная компания, замечательные люди. Хочу поблагодарить вас за этот день и предоставленную возможность окунуться в вашу стихию.


В предпоследний день едем на «Четырку», так местные называют гору Шикотан, высота которой 412 метров. Она самая высокая на острове. Вершина горы вся окутана туманом, но развалины военных локаторов в такую погоду дают ощущение того, что я как минимум очутилась в Стоунхэдже.


Но пришло время уезжать. 6 дней пролетели, как 6 часов. Бегаю по поселку, пытаясь успеть еще пофотографировать. Прощаюсь с Шикотаном с сожалением. Это моё место силы, мой священный остров. Кто знает, может я когда-нибудь побываю здесь снова.







Вернувшись в Корсаков у меня было всего 2 неоконченных дела – посетить фестиваль «Крылья Сахалина», где ожидалось выступление одной из моих любимейших групп – Чайф и оформление и отправка Генри в Москву. 24-го августа вечером я снова была на Сахалине. А вот с Генри пришлось повозиться. Сотрудники порта в Корсакове очень хотели взять побольше денег с туристки, поэтому устроили бюрократическую тягомотину с оформление пропусков, затянувшуюся на 2,5 часа. Но наконец – мой мальчик снова со мной.



Переночевав в Корсакове, утром 25-го отправилась в транспортную компанию, оформила все документы, договорившись, что еще покатаюсь 2 дня и Леша пригонит мой мотоцикл на базу. Погода снова была серой и дождливой, но мне очень советовали съездить во Взморье. Сказано – сделано. 300 километров ливня, снова мокрая до нижнего белья, но я нашла японские ворота и посмотрела восточную сторону Сахалина.









Сделала вывод, что на Сахалин надо приезжать отдельно и кататься по всему острову. 26-го с утра вместе с клубом Амигос доехали из Корсакова в Южно-Сахалинск, где собралась значительная часть сахалинских мотоциклистов, чтобы приехать на фестиваль колонной. Познакомилась с владельцами 2 таких же мотоциклов, как у меня – Лешей и Димой, с ними же съездили в Пригородное и вернулись на фестиваль. «Крылья Сахалина» проходят на аэродроме «Пушистый», за что нас Владимир Шахрин пару раз назвал «пушистиками».





А дальше было много музыки, уха, общение с единомышленниками, Чайф, масштабный фейерверк и новая подружка Даша, которая рассказывала мне про медведей во дворе, папу, который на небе смотрит на них и жизнь на Сахалине. Но это наши секретики, и я вам не расскажу.


Из каждого путешествия возвращаешься другим человеком, но эта поездка перевернула мой внутренний мир. Я стала больше доверять людям, верить в свои силы и огонек духа странствий, который больше года тлел в моей груди разгорелся ярким огнем, и я не знаю, что с этим делать дальше. Нам дарован огромный Мир, а мы запираемся в тесных комнатах, забывая, что значит мечтать. Обещаю себе и мирозданию, что больше не забуду.

Всегда Ваша,
Катрина

Утилитарная сторона путешествия:
Километраж 12 015 км (с учетом перегона из Москвы в Минск). 31 день.
Бензин — 400 у.е.
Жилье — 100 у.е.+ палатка и байкпосты.
Еда — 250 у.е.
Сувениры и пр.150 у.е.
Обратный самолет — 330 у.е.
Отправка Генри в Москву — 415 у.е.
Паром Ванино-Холмск (я и мотик) — 115 у.е.
Паром Корсаков-Шикотан-Корсаков для меня — 140 у.е, Генри -60 у.е.
Обрешетка Генри для перевозки на Шикотан — 50 у.е.
Перевозка Генри в обрешетке из Южно-сахалинска в Корсаков — 75 у.е.
Перевозка по территории порта и погрузка на паром — 100 у.е.
Разгрузка на Шикотане — 25 у.е.
Погрузка на Шикотане — 25 у.е.
Разгрузка в Корсакове — 50 у.е.
Может, что забыла, но основное указано.