Привет, байкпост.

Есть у меня немного мыслей о мотоциклах BMW из салона, на которых мне довелось покататься по окрестностям Санкт-Петербурга. Заглавной фоткой будет фотка на большом гусе, ну просто потому, что это лучшая фотка, дальше — почти всегда просто текст.





Итак, спасибо дилеру в СПб, покатался. Будет коротко, но ёмко. Вопросы в комменты, ежели чаво.

F800R

Не едет. Ну вообще не едет. Дурацкая подвеска, вытрясывающая остатки шавермы из желудка на стыках и при этом позволяющая вести мотоциклу себя подобно киселю на перекладках и просто резкой смене курса. Вибрация такая, что в зеркалах я видел чей-то героиновый приход, но никак не то, что происходит за мной.

F800GS

Несмотря на родство с родстером показался более… человечным, чтоль. Не едет — воспринимается как должное и даже вообще вроде как крутит нормально. Рулится так, как положено турынде, без откровений, похож на велосипед, прикольно. На шашках разгружает переднее и мотает им на скорости больше 130 — и это странное и плохое ощущение.

R1200GS/GSA

Тут будет более развёрнуто, пожалуй. Конечно, впечатлило то, что огромная, хотя даже не так… ОГРОМНАЯ хреновина откровенно валит, только успевай квиком щёлкать (двухсторонним, кстати). Валит и по грунту, хотя мне страшно было ехать так, как рекомендовал внедорожный инструктор, приставленный к тесту — 1.7 млн рублей это всё-таки сумма явно не из карманных денег. Очень понравилось даже не бездорожье (оно не понравилось вовсе), а валить 150 по разбитой дороге — покачиваешься и только. Ну и квик жмёшь, ага)) Луноход знатный! Имеет звук трактора при заводе — прикололо! Понимаю тех, кто выбирает гуся как мотоцикл для путешествий.

S1000R

Не первый литр, на котором я бодро ездил, но, конечно, прогресс достиг тех высот, на которых современный литр и старая шестисотка отличаются только мотором — это я о рулении и об ощущении веса мотоцикла. Отлично работающий трекшн — и это повод ругать самого себя, ведь бояться открутить на гусе за 1.7 это дааааа, а вот на присыпанной песочком дорожке дёрнуть ручку газа у мотоцикла за 1.2 — пффф, запросто. Мсье знает толк в чём бы то ни было)) Очень хороший двигатель с абсолютно линейной отдачей, очень быстрый и при этом совершенно не пугающий. Единственный двигатель, который меня пока испугал — это на CBR1000RR Fireblade 2017, чуть позже напишу и на него коротенькую рецензию. А этот — классный приятный и тяговитый. На S1000RR отличается только большим сумасбродством наверху, так что для города одиночный R, конечно, предпочтительнее.

Итого.

Немцы молодцы, но чувства «европейцы вот умеют делать» у меня не появилось.

Спасибо за внимание.