Нет, это не кастом и не новая версия мотороллера Муравей, а эксперимент по созданию тренажера для…

Тренировки баланса и координации движений. Хотите смейтесь над новичком, хотите нет, но я считаю, что это один из ключевых навыков безопасной езды, если не самый. Тренировка тела обеспечивать моментальный отклик нервной системы на изменение пространственно-временной ситуации.

Идея купить так называемый «balance board» у меня крутилась давно, но настораживал тот факт, что большинство из них было рассчитано только на продольные движения. Плюс отпугивали ценники. 100-150 евро за доску с цилиндром и ковриком мне казалось неразумной инвестицией.



И вот, буквально неделю назад, прогуливаясь по Практикеру, я обсуждал эту идею с супругой и присматривал искомую фурнитуру. А она возьми, да ляпни: «а колесо тебе не подойдет». Сказано — сделано. Доска, колесо, квартет болтов… И даже у такого человека как я, руки которого были вселенной сконструированы с серьезными отклонениями от ГОСТа получилось то, что можно использовать.



Балансировать можно вдоль, поперек, на ногах, на руках. Может это эффект плацебо, но такое ощущение, что в междурядье я стал себя чувствовать более уверенно.

Очевидно, что данное исполнение — это не то, чем имеет смысл хвастаться. Просто мне было интересно открыть дискуссию и что-то вроде коллективного исследования. Как самой важности тренировочного процесса в данном направлении, так и обмен идеями для инвентаря.

P.S. По поводу джимханы. К сожалению, в радиусе многих сотен км от меня она отсутствует как таковая. Даже нет нормального полигона или трека. Но из того небольшого опыта, что у меня был, включая четырехколесный, это разные уровни тренинга. Упражнение на баланс отвечает за то, как быстро вы отреагируете. Джимхана — насколько правильно. В любом виде спорта, да и не только спорта (взять хотя бы гитаристов или пианистов) работа с основным снарядом не является единственным способом тренинга. Плюс, речь идет о все-сезонном и кросс-дисциплинарном тренажере.

P.P.S. Немного научного для размышления. В сети есть немало количество актуальных исследований (google:«basal ganglia volume adults balance»), что тренировки на баланс и координацию активно влияют на рост объема базальных ядер, даже в возрастных группах за 60. Выигрывая в этом плане у типовых упражнений, вроде аэробных. Базальные ганглии отвечают за выработку ацетилхолина, отвечающего за нервно-мышечную передачу. И проблемы с этим нейромедиатором выражаются в замедленности движения (вплоть до Паркинсона и Хантингтона). То есть связь глаз увидел (а ядра отвечают и за парасимпатическую систему), рука затормозила в прямой зависимости. Если вдруг будет мимо нейробайкер проходить, может он меня поправит :)

P.P.P.S. Я скопипастю сюда один комментарий, который немного дополняет пост))

Я веду речь об умении считать от 1 до 3, то есть о самой рудиментарной нейро-медиации, которая определяет скорость нашей реакции на данные, полученные с сенсоров (органов чувств). Этот принцип работает везде. Когда мы на мотоцикле, когда летим с мотоцикла, когда нас сбивает мотоцикл. Да хоть когда прибиваем комара, запеленговав его жужжание))

Дальше уже уровень арифметики — это когда наш «сенсор» увидел красный, послал сигнал правой руке, и та совершила простое торможение.

А вот высшая математика — это уже навыки экстренного торможения. Будь оно в стиле имитации ABS или в стиле MotoGP «от заднего» — не важно. Важно то, что самый первый базовый навык может запросто дать несколько нелишних десятых долей секунды. Вполне достаточных, скажем, для правильной загрузки переднего колеса при том самом экстренном торможении.

Повторюсь, он работает везде — когда открываем газ, тормозим, рулим, переключаем передачи. Я бы сказал, что при свешивании и заваливании он работает в меньшей степени, там мы сравнительно плавно переводим тело из одного равновесного состояния в другое. Сравнительно, поскольку на этом тренажере провоцируется до нескольких таких переходов в секунду. Это как стремительная езда в междурядье. Там глаз видит зеркала -> мозг -> руки, на тренажере вестибулярные рецепторы -> мозг -> руки. Здесь я бы ещё напомнил, что вестибулярный аппарат отвечает не только за положение тела, но и за ускорение/торможение.

Имхо, ошибка в том, что из всех моих фраз «баланс и координация» взят только первый термин. Баланс — это просто ещё один сенсор во внутреннем ухе. Координация — это моментальная реакция нужных мышц с нужным моментом и в нужное время. Базальному ядру совершенно индифферентно, откуда получена информация. От вестибулярного аппарата, от органов зрения, когда мы увидели препятствие или слуха, когда услышали заблокированное колесо. Его роль — выступить диспетчером и отправить информацию нужным мышцам. Я предлагаю этого «диспетчера» прокачать.

До данного момента я использовал множество других подходов — различные виды бординга (вейв, сноу, серфинг). Но это зачастую времезатратно, сезонно, недешево. Боевые искусства — не каждый готов, чтобы в его голову регулярно прилетало. А устройства на равновесие, имхо, являются наиболее простыми и тренироваться можно везде и в любую погоду.