Первые попытки сделать вилли. Радость. Падение. Ремонт… Все по порядку.


Баланса у меня не было с детства. Друзья на заднем колесе велика рассекали по дворам, а у меня получалось от силы приподнять его и тут же опустить.
Но это было в детстве, сейчас другое дело. Открутил газульку и ты уже на заднем. Один полноценный сезон уже в седле, начался второй, а ты не умеешь делать вилли? Тогда ты никому не интересен.
Конечно, меня подстегивало то, что это красиво. Здорово, когда ты умеешь делать то, что не у всех получается.
Решил попробовать.
-А как же это делается? — спросил я себя.
-Крутишь ручку, скидываешь сцепу и вуаля. Чего тут не ясного.
-Не, я лучше с газу.

Начал я с раскачки. Понятия не имел как вообще это делается. Видео на ютубе не были для меня информативны. На вилли-машину я не записался. Очередь. Мне надо было здесь и сейчас :-).
Выехал на площадку, разогнался на первой, кручу газульку, раскачиваю, колесо отрывается и кирпичи посыпались так, что газель можно было загрузить и везти на строй рынок.

примерно столько

Но ничего, отошел, самое главное понял как.
Поехал пробовать снова. По крайне мере колесо отрывать я научился. Дальше нужно приподнять чуть выше и постараться удержать. С первой частью я справился, справлюсь и со второй.
К исходу третьего дня, я поднимал мот все выше и выше, но опускал жестко.
Руки находились на рукоятках. Никаких пальцев на рычагах не было. Нафига, если я с газу встаю, а не со сцепы? Зачем душить, когда можно закрыть газульку. Ноги на подножках. А что нога должна стоять на лапке тормоза?

Будем продолжать, как учит интернет.
К исходу пятого дня, страх потихоньку отошел на задний план. Знакомые спрашивали про мои успехи, на что я улыбаясь отвечал, скоро вы увидите.
Настал мой кульминационный день, когда я понял, что мне пора. Пора прекращать дергать мот и переходить к затяжным поездкам на заднем колесе. Подъезжая к даче, впереди метров 300 свободной, асфальтированной дороги. Никого нет, я один. Останавливаюсь, перевожу дыхания. Первая, пошел. Разгоняюсь, открываю газ, закрываю, снова открываю, колесо отрывается, я еду метров 15-20, плавно опускаю мотоцикл. Впервые за все время мне удалось плавно его опустить. Я был счастлив. Получилось. Возвращаясь с дачи я оказался снова на этой же дороге.
— Ну что, повторим?
— Базара нет, смотри.

Стартую, все по отработанной схеме, руки на руле, рычагов для меня не существует, нах их вообще придумали. Ноги на подножках. Колесо как-то вяло отрывается, я закрываюсь, открываю газ сильнее, колесо выше моей головы. Закрываюсь. Мот пробивая вилку опускается. И тут бы мне успокоиться, дать движку скинуть обороты, но нет. Открываю снова газ, мот встает в «свечку». Меня тянет назад. По инерции ручка газа тянется за мной, рев мотора, скрежет и темнота…

Встал, отряхнулся, рядом никого, все кости целы. Боты на ногах. Это уже радует. А где же мой байк? Огляделся по сторонам.
Смотрю лежит. Отдыхает значит.


Стаю на асфальте я в боты обутый. В руках шлем. Машины проезжают мимо. Останавливается женщина и спрашивает.
— С тобой все в порядке?
— Да, все норм. Вот только мотоцикл достать не могу.

Мимо проезжал парнишка на чоппере. Остановился, предложил помощь. Пыхтим, пытаемся достать мот, не получается.
Женщина перекрыв дорогу, останавливает газель. Из нее выходят 2 крепких парня. Помогают нам вытащить из кювета.
Картина Репина «Приплыли».

Руль согнулся, ветровик разбился, подножка водителя сломана. В остальном вроде бы цел. Завелся сразу же. Это уже хорошо. С остальным разберемся.

Прокатился немного, сказал всем спасибо за помощь и поехал домой.
В тот момент мне было уже пофиг на все. Летел по риге 180. Эмоции били ручьем. Очень сильно разозлился на себя за то, что через 2-3 дня закрываю сезон и продаю мотоцикл, покупатель уже имелся и были договоренности, а я его разбил.
Приезжаю в гараж, начинается осмотр.
Потерта фара

Потертости на баке

Сломана подножка

Потерся кофр


Разбит ветровик, сломана сцепа


Потерся экип







В тот же вечер по приезду, я раскидал мот, оценил ущерб повреждений и начал заказывать запчасти. Ветровик заказал на ебей, все остальное (ручка сцепы, подножка, руль) достал в Москве. Вечером следующего дня мот был собран. Затратная часть по восстановлению обошлась мне примерно в 12 000 рублей. Через неделю пришел ветровик и FZ6 был готов к передачи в более добросовестные и заботливые руки.


Если кто-то собирается начать заниматься стантом или же просто пронестись мимо девочек на заднем колесе, чтобы привлечь их внимание, советую не повторять моих ошибок. Удачное падение при 60 км/ч, без переломов, ушибов, без накрывание сверху своим же мотом. Это удача.
Первые попытки советую делать под присмотром знающих, более опытных ребят.
Нужна практика, много практики.
Я соглашусь с тем, что есть одаренные и бесстрашные ребята с чувством баланса. Но я не из тех числа. Я выбрал более короткой путь, наверное как и многие. Через падения, траты и неудачи.
На данный момент я сменил мотоцикл, данную затею пока отложил. Хочу попробовать вилли-машину. Чтобы инструктор объяснил, как правильно сидеть, держаться, как работать газом, сцепой, как поймать баланс.
Мотоцикл обязательно должен быть подготовлен. Стоковый мот при падении вытащит из кармана не малую сумму денег, которую могли бы потратить на доп.занятия с инструктором, на подготовленном, учебном мотоцикле.

Всем удачи в начинаниях, не нужно ничего бояться. Просто старайтесь выбирать менее затратный путь к достижению своих целей. :-)