Приветствую, Камрады!

Так получилось, что желание упорядочить прокрастинацию на работе и улучшить языковые навыки английского наложилось на порыв замутить что-нибудь относительно масштабное. Ну, и вот мне подумалось, а не перевести ли какое-нибудь занимательное чтиво, которое еще никто не перевел? А тут и книжка пришла — как-то даже обидно читать ее в одно лицо.
Формальное письмо автору с просьбой разрешить время от времени публиковать любительский перевод на форуме отправлено. Если автор ответит отказом — тут все понятно, если согласием — тоже, а если не ответит ничего, то будет «deemed as accepted».
Сразу хочу предупредить, что перевожу я медленно: во-первых, много времени этому уделять не могу, а во-вторых, у меня нет опыта перевода литературных произведений — только технические. Наверное, кто-то успеет за это время выучить язык и прочитать книгу в оригинале :-) Но, с другой стороны, смотрите же вы «Игры Престолов» — а там вообще только несколько серий раз в год показывают :-Р
Итак, внизу представляю вашему вниманию перевод пролога. Читайте и комментируйте — надо ли продолжать. А то, может, вы скажете, что у вас от качества перевода кровь из глаз, и лучше мне заняться рисованием.:-)


ПРОЛОГ

Южный Тайланд, 10 апреля 1984

Пять долгих, утомительных дней я ехала по направлению от экватора на север, чиркнув по границе с Бирмой на узкой части тайского полуострова, оставив позади ленивые пляжи юга и суетливый Бангкок, в сторону северных равнин Тайланда. А теперь мне необходимо было добраться до Пинанга в Малазии в течение трех дней, чтобы успеть поймать сухогруз на его пути в Мадрас через Бискайский залив.
Я возвращалась от тайско-бирмской границы, оставив безуспешные попытки найти дорогу через Бирму в Индию и Непал. До сих пор я путешествовала неспешно, не будучи особенно стесненной временными рамками, лишь имея некоторые ограничения в денежных средствах. Теперь, впервые с начала моего путешествия, у меня были сжатые сроки и сквозная дорога через страну, что обещало значительную экономию и в деньгах, и по времени, если я уложусь в график. Вероятно в значительной мере из-за недостатка объективной информации, а также из-за собственного невежества, до границы с Бирмой я добралась с противоречивыми сведениями о способах проезда через страну, переименованную впоследствии в Мьянму. Однако, стоя перед блокпостом и всматриваясь в подернутую дымкой Бирму влажным облачным утром, мне стало совершенно очевидно, что я оказалась в тупике, и возможностей проехать вперед не существует. Мне даже не пришлось изучать мою самодельную карту, чтобы понять, что других альтернатив, кроме возвращения в Пинанг, нет. Впереди ждали 1200 душных миль по жаре.
Это было то время, когда я особенно наслаждалась поездкой на своем мотоцикле. В те моменты все мысли о прошлом и будущем переставали иметь значение, и я существовала исключительно в настоящем. Мили исчезали под колесами моего большого БМВ, утро светило чистотой и золотом, полосатые тени лежали поперек дороги, а я чертила свой путь вокруг света.
Пока я ехала, оставляя позади дни и мили, я разговаривала со своим мотоциклом, моей девочкой, подбадривая ее обещаниями о замене масла и чистом воздушном фильтре, если она вовремя доставит меня в Пинанг. Это была своего рода сделка, которую мы заключали множество раз с тех пор, как покинули Лондон около восемнадцати месяцев назад. С несколькими сумками за плечами, с летним заработком в карманах и с острой тоской по ушедшей любви я покинула дом. Я отправилась навстречу обсмеянной другими мечте объехать на мотоцикле вокруг земного шара, чего, по моим сведениям, до сих пор не делала ни одна женщина, и что пока удалось лишь нескольким мужчинам.
Я бережно обращалась с моим девятилетним BMW R60/6 и заботилась о нем как о любимой престарелой родственнице. Более восемнадцати тысяч миль вместе и еще пятнадцать тысяч впереди — только я и моя девочка. За пять ночей до этого я была в Чианграй, самой северной точке, куда в 1983 году добирались лишь некоторые путешественники по Юго-Восточной Азии. Там, на треугольнике Лаоса, Бирмы и Северного Таиланда, горные пастбища были превращены в плантации опиумного мака, и производство героина отпугивало большинство туристов.
Но не меня.
Тем золотистым южным тайским утром я ехала по узкой пыльной проселочной дороге между полями на расстоянии нескольких миль от трассы, по которой проходил основной траффик полуострова из Малазии, Сингапура и Индонезии в Бангкок. Моя скорость приближалась к 60 миль/ч – слишком быстро для такой дороги. Но, как и во все предыдущие дни, я чувствовала себя в полной безопасности и была настолько уверена в своей неуязвимости, что даже сняла перчатки. «Ничего страшного,» — сказала я своей девочке, прекрасно осознавая, что мы уже дюжину раз были на волосок от опасных неприятностей.
И вот тогда я сбила собаку. Всполохи коричневой и белой шерсти. Два черных глаза, полных страха и агрессии. Удар. Я не успела даже притормозить. Животное появилось из ниоткуда и сразу исчезло в никуда. Все что я увидела – мазки шерсти по металлу.
Темно-зеленый груженый высокими ящиками грузовик двигался навстречу по противоположной стороне дороги, закрывая мне обзор дальней обочины. Когда он проехал, из-за него мне наперерез бросилась собака. У нас не было ни единого шанса избежать столкновения, а псина оказалась достаточно большой (обычная тайская дворняга размером с немецкую овчарку), чтобы одним ударом выбить меня из седла.
Мое дыхание остановилось, и я видела происходящее как в замедленной съемке. Я вылетела из седла, упала на дорогу и скользила по дорожному покрытию на спине, наблюдая, как неуправляемый байк продолжает ехать, раскачиваясь, обгоняет меня и исчезает в канаве.
С трудом я заставила себя подняться на ноги. В ушах звенело, когда я оглядывалась по сторонам в поисках того, что осталось от собаки. Ничего.
Байк застрял в стволе дерева в канаве. Шансы успеть вовремя добраться до сухогруза стремительно снижались. Я поспешила к мотоциклу в надежде освободить его, схватилась за переднее колесо и потянула изо всех сил, как только могла. Безуспешно. Адреналин отхлынул, и я внезапно почувствовала боль.
Мои руки, красные, с ободранной кожей кровоточили и саднили. Я старалась игнорировать неприятные ощущения и с удвоенной силой принялась тянуть, пытаясь освободить мотоцикл, но боль становилась все сильнее. Я остановилась и впервые внимательно осмотрела себя. Мои штаны свисали лохмотьями, бедра были ободраны, правая стопа изувечена. К счастью кожаная куртка спасла руки и плечи и, слава богу, я была в шлеме.
Покалеченная и помятая стояла я на обочине, опасаясь, что мотоцикл серьезно повреждён.
Это было во время задолго до появления мобильных телефонов и интернета. Мне было 24 года, я недавно окончила архитектурный университет, у меня был совсем небольшой жизненный опыт, и почти не было денег в кармане. Я была одна, за тысячи миль от людей, которых я знала, в стране, на языке которой я не говорю, на незнакомой мне дороге.