Этот мотик купил, в общем-то, случайно. Потому, что настраивался на другой и искал другой (CBR 600 F4i 2004-2006 гг.). К эфке у меня особая любовь, потому, что ездил много лет на нем и он никогда не подводил (мот 2004 г.). Сейчас брат на нем катает и тоже все хорошо — знай себе, меняй масло, мой да смазывай цепь — одним словом — ХОНДА. Это касательно выбора марки. Как-то так случайно получилось, что первой после Явы, спустя много лет оказалась Хондочка и так мы с ней и подружились. Потом уже много смотрел в сторону других марок, и даже что-то присматривал, думал, гадал, хотел покупать Ямаху или даже БМВ, а потом поговорил с одним еще более старым мотоциклистом и он мне сказал, друг мой, если хочешь ездить — возьми Хонду, если хочешь понтоваться и ремонтироваться, возьми БМВ. Послушал я старого солдата и снова взял Хонду. Один мото-сезон у меня из-за переезда уже накрылся медным тазом. Второй терять не хотелось. Как раз у меня в очередной раз «запеклось» что-то в попе, приехал брат и я с его помощью начал шерстить интернет. Брат мне его и показал. А я начал кривиться, что ты мне тулишь, он стремный какой-то, да и мощности мало — хочу эфку и все тут. Но малый меня переубедил и поехали смотреть этот.

Пересмотрели много, а когда попался этот — свеженький, всего 2 года. Ничего, что пробег 20-ка, сказал мне брат и на 7 л.с. меньше, чем у моего предыдущего. Хозяин накатал все эти тысячи по европейским дорогам и мы решили, что ничего страшного нет — зато пробег честный, никто ничего не сматывает и т.д… Встретились, посмотрели, в тот же вечер ударили по рукам, оформили ДКП у нотариуса в Долгопрудном и вот я уже мчу по ночному МКАДу на «новом» мотике. Приятно, блин =)




Старый хозяин наставил на него всяких примочек, но все по делу, в принципе. Держатели для кофров и кофры достались в наследство, укороченные рычаги тормоза и сцепления, боковые слайдеры, затемненное лобовое, сигналка и выхлоп «Акрапович». Предлагал мне забрать и родной глушак, но я как-то все потом, потом и так не забрал. А теперь нужно будет переоформлять и, кажется, будут меня за этот выхлоп «чихвостить». Ну, то такое.

После этого был целый сезон по дорогам Москвы и московской области, ездил на нем в Калугу, Волоколамск (на гонки) и Чехов, ну и так по округе. Но это все короткие поездки и писать особо не о чем. Простой, надежный мотоцикл. Нет индикатора передачи, приходится считать в уме.



Волновался, что мало мощности (после литра), но хватило — и мощности, и скорости ))
Мотик очень маневренный, легко рулится и управляется, хотя и не велосипед. Не чистый спорт, но и не совсем чахлик, которых сейчас стали делать в угоду то ли экологическим нормам, то ли еще не понятно чему. Короче, был доволен мотиком, а потом снова переезд и опять минус еще один мотосезон.

Поступило замечание, мало про пробки. Ок, продолжаю.
Мот, на самом деле, выручал и только он был моим спасением в теплое время года! Хотя, перед покупкой, я не очень понимал, насколько плотными могут быть эти самые пробки в Москве!!! Часто ездил по Можайке (Одинцово-МСК), а она же как раз в это время ремонтировалась и пробки были просто нереальные. До того плотно выезжали люди из Одинцово, что даже на мотоцикле другой раз невозможно было протолкнуться! Но выкручивался, старался быть заметным — и свет помогал, и аварийка, и просто размахивания руками ))) В основном, автомобилисты относились с пониманием и пропускали, хотя бывали и исключения. Но преимуществами мотоцикла я пользовался однозначно! И в этой связи, еще пара замечаний о том, как ездить по пробкам, чтобы ездить долго и счастливо.

1. Всегда еду со включенным светом (попеременно ближний/дальний), иногда включаю аварийку
2. В междурядье ВСЕГДА держу палец на тормозе
3. Смотрю как можно дальше и стараюсь предвосхитить, кто из потока соберется перестроиться и не включит поворотник и т.п. — короче, думать нужно за себя и за других
4. Если едем в потоке, то я стараюсь двигаться по одной из колей впереди идущего авто так, чтобы меня было видно в зеркало заднего вида
5. Если еду быстрее потока, то не превышаю скорость этого потока более чем на 20 км. Это ВАЖНО, потому что иначе — автомобилисты тупо не успевают расчехляться и на тебя реагировать
6. Всегда благодарю водителей, которые не препятствуют проезду, а иногда и двигаются, чтобы уступить дорогу
6.1. Общаюсь с водилами, даже если не видят и не слышат, то можно постучать в стеклышко — человек замечает, что создает помеху и пропускает
7. Если встал в одно междурядье, то стараюсь уже его придерживаться
8. Если кто-то из байкеров едет по пробке впереди, то стараюсь занимать то же междурядье, что и он
9. Если сзади меня кто-то едет на мотике с более высокой скоростью, то я аккуратно ныряю снова в ряд и пропускаю более быстрого райдера
10. Такого же адекватного поведения ожидаю и от других мотоциклистов
11. Куда смотрят глаза, туда мотик и поедет. Поэтому смотрю вперед по траектории и стараюсь не отвлекаться
12.… вспомню еще — дополню — надеюсь, кому-то сохранит жизнь.

И еще раз, если вы не возражаете, это, все-таки, мой пост — мои переживания, наблюдения, опыт — как могу, так и пишу. Всем удачи ;-)