Honda
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 20.00 км
  • Читателей: 1615 | Постов: 809

Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается

Honda → Honda NT1100 засветился в документах


Компания Honda пока что не слишком активна и не спешит с премьерами, но японский производитель работает над серией новых мотоциклов.

Honda NT1100 — спорттур, созданный на базе Honda Africa Twin. Торговую марку зарегистрировали в этом году, а недавно мотоцикл прошел сертификацию в Европе в двух версиях: NT1100A и NT1100D.



Более точно, NT1100A — 238-килограммовая базовая модель, в то время как NT1100D тяжелее (248 кг) из-за автоматической коробки Honda DCT. Оба мотоцикл комплектуются рядным двухцилиндровым мотором, который успешно используется на Africa Twin.

По плану Honda новый NT1100 заменит Crossrunner и VFR800, которые не были модернизированы под новые евро-стандарты, из-за чего их сняли с производства.
  • kimkim
  • Ким
  • 16 сентября в 8:08
  • ?

Комментарии (120)

RSS свернуть / развернуть
-1
the13
  • the13
  • 16 сентября в 12:39
Дожили! — Африка на шоссейных покрышках и литье.
0
moto_vet
загугли Honda CMX1100 Rebel, все еще хуже, чем можно подумать )))
+2
the13
про Rebel знаю )) там всё логичною. у древней африки и стида мотор был приктически идентичный. ( по сути только в головах разница была) так что Rebel считай тот же стид. только современный — так что закономерность прослеживается.
0
FMLka
А чем тебе древние Deauville и Pacific coast и не угодили? Тоже моторчики от африки.
+1
Tavor
в Девиле от Трансальпа
0
FMLka
О да, а в стиде от африки?)
0
Tavor
Не знаю что в Стиде. Девилль когда-то чуть не купил, поэтому в теме

Главной особенностью Honda XL650V Transalp является 2-цилиндровый V-образный 6-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 55 Нм крутящего момента. Как и предыдущие поколения мотоцикла, мотор 650-кубового «Трансальпа» настроен на ровную тягу с низких и средних оборотов, показывая максимальные характеристики на 5500-7500 об/мин. Данный мотор не стал новой разработкой, а перекочевал с модели Honda Bros 650 и ставился также на турист Honda NT 650 Deauville.

+1
Ch3rt
От Африки, от Африки.

И в стиде, и в Африке, и в трансальпе, и в девиле стоит почти один и тот же двигатель.

Этот двухцилиндровый мотор, впервые дебютировавший на Бросе 650, с различными изменениями дожил аж до DN-01, где мотор, конечно, уже ощутимо отличается, но корни те же.
0
Kashim
А в чём проблема-то?
0
Sedoyku
Герметизирует спиц и ставишь бескамерные шины, как я)) и все будет хорошо!)
-1
BigMike
А что отличная тема. В идеале ещё и на кардане))
0
nikerossxp
Если они не сделают это существенно бодрее или дешевле (но осавят фишки), то какой будет смысл?
0
Tolian
Бодрее и дешевле? Хонда?))
+6
Frank
Смысл — получить мотоцикл с удобной посадкой (привет, выферы и ребел), подвеской для асфальта (привет, африка), с более-менее двигателем (привет, нц) и по более-менее божеской цене (привет, голда).
Как по мне — отличный мотик-компромисс на каждый день, для тех кто хочет автомат, но по определенным причинам (см. выше) не подходят другие модели от хонды.
0
nikerossxp
да уже много где разжевали — подвеска на африке затягивается, что даже не клюёт. Просто хрен там без поллитры разберешься сразу)
0
capitan_amer
но африка же высокий и для города откровенно избыточный
-1
FMLka
Высота очень просто уменьшается ослаблением преднатяга. А в остальном отличия только в дизайне того, что над передним колесом.
+3
moto_vet
серьезно? Регулировать преднатяг подбирая удобную высоту и пофих, что подвеска сложится или от ходов, ради которых и стоит брать что-то с 21" колесом, останется пара см до упора, так?
+2
red_light
это всё нюансы))))))))
+1
moto_vet
чет не подумал, да.

нюансы же )))
0
Frank
… а из буханки хлеба получается трамвай. Но зачем?
0
bigusdickus
Извечное стремление заполучить универсальный мотоцикл, чтобы на асфальте рулился как бритва и не клевал, а в бездорожье ручьи и небольшие реки перепрыгивать с кофрами.
0
Frank
Душевное стремление понятно, а вот реальность беспощадна — как ни крути подвески африки, трейсер/мультистрада на асфальте из нее не получится.
0
pupszu
А люди пишут, что вполне получается. Но вам виднее, конечно
+2
moto_vet
Не все мнения одинаково полезны :)

Африку делали не для конкуренции с Мульти или Tracer, это тяжёлое турэндуро" длинноходная подвеска и 21 переднее колесо, Honda первая решилась ставить semi-active в такую конфигурацию, но этот мотоцикл и не подразумевает какие-то преимущества на асфальте, он про другое. Если кто-то утверждает, что CRF1100 на асфальте не уступит вышеуказанным, то это или лукавство, либо отсутствует понимание, а может быть и то и другое сразу
0
Frank
> Honda первая решилась ставить semi-active в такую конфигурацию,
Это на каком моте? Насколько я знаю, даже сейчас на африке не полу-активная, а просто электронно-регулируемая подвеска.
0
moto_vet
Мож я ошибаюсь, но версия ES с Showa EERA это semi-active подвеска, со своими датчиками и связью с IMU мотоцикла. Таж самая EERA, если я правильно понял, стоит и на Kawasaki Versys 1000 SE, а вот Yamaha Tracer GT на чем-то другом.
0
AlexGun
На KYB
0
moto_vet
Ну вот, значит и Showa и KYB научились в semi-active
0
wasserfall
Каяба зимой представила как раз.

kyb-europe.com/blog/kyb-launches-motorcycle-actimatic-damper-system/
0
moto_vet
Ну вот KYB это ground hook, а Showa это Sky Hook
0
Frank
«Так вы тоже рассказывайте» ©
Даже у нас тут скрамблеры «получали» из кавасак w-серии. Но получать в интернете всегда проще и надежнее, чем в нелицеприятной реальности.
0
Krossman
Наоборот тоже работает, как ни крути подвески трейсера/мультистрады, на оффроаде африки из них не получится ))
0
konyuhfedor
Можно ссылку на настройки :)?
+2
moto_vet
превратить карету в тыкву, а подвеску с демпфированием в лом? Прикольная сказка получилась бы))))
0
FMLka
  • FMLka
  • 16 сентября в 16:16
Чтож они так карданы не любят…
0
wasserfall
Ценник растет с карданом.
+2
Frank
И вес (привет, кросстурер:) )
0
wasserfall
Не, ну гуси-то и гуцци не так конски весят.
0
moto_vet
Ну 1250GS уже вполне конски, чего уж там
0
wasserfall
Он 249 снаряженный, не тощий, но и до Кростурера ему еще процентов 10 надо набрать.
+1
moto_vet
Да на бумаге он 249 кг, это на литье и в комплектации «нищеброд», это где нет даж защиты рук. Разница в весе уже не так значима, как во времена воздушного 1200GS. BMW очень стараются догнать VFR1200X, они совсем близки, хотя все туда бегут, просто Honda раньше всех успела )))
0
wasserfall
Вангую, что десятку там на выхлопе набрали. Если Кростурер приводить к евронормам текущим, тоже потолстеет.
+1
moto_vet
я чёт думал мотор стал тяжелее, выхлоп то поменять можно, но тенденция как-то односторонняя, Гусь только набирает, от поколения к поколению, что большой, что средний.
0
wasserfall
В мотор столько массы добавить, кмк, при росте объема всего на полстакана довольно затруднительно.
0
moto_vet
Там ж ещё и Shiftcam добавился, я не смотрел презентацию, но там именно в двигло внесли ряд изменений
0
wasserfall
Ага. Но чтоб на пять килограммов масса из-за этого всего выросла — это маловероятно.
0
moto_vet
Я к тому, что там же не просто взяли и впихнули другой распредвал с моторчиком, предполагаю, что поменялись габариты, кардан опять переехал на другую сторону, мож ещё что-то с рамой произошло, ещё какие дополнения, изменения. Но разбираться в этом особо и нет желания, тенденция ясная, мот потяжелел и в следующий раз поправится ещё
0
aleksios
270кг одинаково с мультистрада V4 (вообще на 30 кг занизили от заявленных).
?t=367 ( с шестой минуты)
0
wasserfall
В видео не базовая комплектация.
+1
moto_vet
Гуся в базовой комплектации не существует, это миф, как единороги)))
0
wasserfall
Как ни странно, но они таки есть. Раньше да, возили ток в фарше.
0
moto_vet
Не видел, ни на дорогах, ни в салонах ни в объявлениях, поэтому и сложилось такое впечатление. Субъективно, конечно же
0
Frank
Пару лет назад при смене поколений 1200-1250 в мск завезли десяток абсолютно пустых гусей из то ли испании, то ли португалии. Настолько пустых, что даже галоген был. Но цена была весьма заманчивая, я даже пожалел, что не успел взять.
0
moto_vet
Я такой видел только в конфигураторе на офф сайте)))
0
DriverXX
Он 249 снаряженный, не тощий, но и до Кростурера ему еще процентов 10 надо набрать.

Поставь на него еще автомат и получишь искомые 10%
0
wasserfall
Нет, ибо с DCT Хонда ещё тяжелее.
0
Krossman
Самая тяжелая африка весит 250, снаряжённая.
Самая легкая 226.
0
wasserfall
Очень ценная информация в ветке, где сравнивают Кросстутрер и Гуся.
0
Krossman
Ну значит показалось, что упомянули африку )
0
wasserfall
Не, не дай бог они её до такого раскормят.))
0
moto_vet
CRF1300L Super Africa Twin
0
Krossman
Да, она и так тяжела в статике. Но на ходу этого не скажешь. Мне кажется если они тупо делают прочнее и надежнее, и не экономят на железе, то пофиг. Это не хардэндуро.
0
moto_vet
Я когда менял свой первый мотоцикл серьёзно думал о том, чтобы дождаться Африку, ее тогда анонсировали и от неё многого ждали, ожидалось что-то вроде Т7, тока мощнее, а на выходе получился довольно тяжёлый агрегат, хотя обещали, что будет не так, а после ананонса 1100 стало понятно, что это все таки в сторону Гуся, потом и 850 изрядно потолстел, вот и все. Хорошо, что Yamaha и КТМ показали альтернативу, ну а мой интерес сместился совсем в другую сторону, остались лишь неоправданные ожидания. Поэтому я говорю не столько о самом мотоцикле, сколько о своих тогдашних хотелках ;)
0
Krossman
А мне африка и сейчас нравится, несмотря на вес, классный мот. Да, он требует от владельца скилла и/или физухи, но реально проедет много где, и с достаточным комфортом.
0
moto_vet
Такое описание подойдёт и Гусю, имхо, от Африки ждали другого, ну или Honda другое рассказывала ;), а мотоцикл от этого не стал хуже. Он вообще лучшее, что сейчас есть у Honda, на мой взгляд.
0
Krossman
Гусь мне тоже нравится, но африка больше
-1
wasserfall
Кросстурер не славился надёжностью.
+1
capitan_amer
не читают БП, подлецы
А по делу, это мотик бы убил кардан
0
Kashim
А за что их любить?
Дорого, тяжело и сложно — основные преимущества кардана.
0
FMLka
А кому не нравился FJR1300?
0
Kashim
Кардан кагбэ не основное достоинство фыжера.
0
red_light
Чё-т логику хонды не понять.
NT линейка на другом движке ведь…
0
red_light
Видимо логика в цене.
Если бы это был CBX, то рама была бы алюминиевая(дгадки конечно, но на картинке похожа на алюминиевую), своя. Но денег зажалаи, или маркетологи так посчитали, и теперь вот такое вот…
0
wasserfall
Если бы это был CBX, то рама была бы алюминиевая(дгадки конечно, но на картинке похожа на алюминиевую)
Они похожие на литые алюминиевые и из стали фигарят, тот же CB650R.

0
red_light
ну на cbx рама выглядит посерьёзнее, всё-же. Тем-более, что на cb1000r она всё-таки алюминиевая.
Впрчем, это ведь догадки по картинке рендера… Мотика, судя по этим новостям, не будет…
0
wasserfall
Фича в том, что это могут быть накладки (как и у 650 на фото).
0
red_light
могут быть…
у 650 на фото выше стальная штампованная деталюха, к кторой приварен подрамник хвоста и квадратная труба передней части рамы… Ну и вон, люминивый кронштейн для двигла болтается…
Типа так:
0
wasserfall
Ну и вон, люминивый кронштейн для двигла болтается…
Где? О_о Тут сталь же.
0
red_light


этот
0
red_light
хотя, если с другой стороны.., то и он стальной…
0
wasserfall
Я думал, что ты про этот (engine hanger):

0
red_light
слишком тонко для алюминия…
Эти у-образные крепятся на винтах и вроде толстенькие, они может и алюминиевые. Но хз. На мелких ктм похожий элемент на стальной раме сделан из алюминия и, вроде как, при авариях лопается.
0
wasserfall
Да, похожи. На этом ещё не сэкономили. Хотя с нынешними ценами на алюминий походу нас ждёт ренессанс всяких trellis.
0
red_light
новый sv650 тому свидетель…
0
wasserfall
У этого вообще все сложно, там и аналогичная алюминиевая трубчатая была, и комбинированная на Гладиусе.
+3
Tavor
  • Tavor
  • 16 сентября в 20:02
Походу еще 20-30 лет и КБ Хонды будет в точности как на Ирбитском заводе.
А моты в линейке отличаться раскраской и дизайном лопаты (или весла).
0
bigusdickus
Все к этому стремятся. Иметь вагон двигателей в нынешних реалиях дорого.
+1
Blindmanster
вопрос как всегда в мощности. на 100 сил на асфальте он никому не упадет. Очень хорошая идея, трейсер, тигр 1050, мультистрада — очень клевые веселые мотики, сам такой хочу такой кроссовер, но хонда как всегда не доделает до конфеты. Если будет сил 120-130, будет очень классный вариант. Сам формат мотика шикарный.
0
moto_vet
Поддерживаю, если будет дороже Tracer 9 и по цифрам мощности не дотянуть, то будет как с кросстурером
+4
capitan_amer
Куда вам больше 100 сил? Вы что, в гонках на нём собрались участвовать?
+1
Kashim
А хвастаться чем?
0
claw_bass
Ускорение и взрыв на верхах того же мультика V4 или S1000XR где сил 160+ в каждом и той же Африки вообще не сравнить. Для меня лично это одно из удовольствий мотоцикла, хорошо мощно ускориться. Запрещено? Абсолютно не интересна эта шоссейная Африка если там будет такой же движок как на обычной Африке. И такие же ватные тормоза.
-3
Krossman
Фигня, если веселиться, надо 200 лошадей, минимум. Все остальное для пенсионеров…
-2
Krossman
А что ты взял унылого гуся? С мелким баком…
0
max77ekb
Если «просто ездить», то вообще пофиг. А если хочется немного фана, то 100лс на четверть тонны веса — это печаль и уныние.
-4
Krossman
да вообще тоска, полностью согласен, главное ведь по прямой ускориться, со старта всем показать, ну и так далее
+2
Frank
У тебя какая-то личная боль на тему мощности и ускорений по прямой? Ну нравятся людям эти спецэффекты, они их ищут и за них платят — в чем проблема-то?
-4
Krossman
А кто сказал что это проблема? Это просто забавно, наблюдать за такими «гонщиками».
Которым надо «не менее 160 лошадей». Смешно.
+2
Kagi
Так у него ебрик, а все что выше 20л.с. — это от лукавого)))
0
Krossman
О, телепаты)) Ты как квотер, меня с кем то путаешь )) это даже забавно )
0
Kagi
Та я просто накинул на вентилятор))))
0
Krossman
Слабо накинул тогда, пиши сразу, мопед, 50 кубиков ))
0
klopik
Я обладатель cbf1000fa. Я б такую штуку думаю взял.
+1
Locarus
Мой мотоцикл на старость!
С шикарным роботом, но не бешеный выфер, не высокая африка и не дохлый энси. Всё в меру — посадка, мощность, масса. Перфект!
Куплю через пару лет, когда появятся приемлемые по цене варианты из Японии. А пока покатаю на NC750SD.
+1
Serjik17
Да да, я тоже так раньше думал, что после Хонды может быть только другая Хонда, но… Купил KTM 990 и понял, что сколько времени было упущено от покатушек на скушных мотиках ))).
Так что пробуйте разные мотики, не зацикливайтесь на Хонде, иначе упустите много новых впечатлений!
0
FMLka
И разнообразите гаражно-половую жизнь.
0
Serjik17
Да вроде нет, примерно столько же времени уходит на обслуживание.
+1
okjetpes
Ну как сказать. После девяти лет совместной жизни с КТМ 990 я купил Африку на автомате. Решил не зацикливаться на Катуме. ))
0
Krossman
Ну и как впечатления? ) Я вот сейчас мечусь между тигром ралли, африкой и ктм 890 р )) всю голову сломал
0
okjetpes
Мне нравится.
+2
claw_bass
Давайте уже купите хоть что-то, напишите хоть один пост, хоть можно будет к вам прийти в комментарии и потроллить и пописать всякую ненужную дичь в комменты. В общем без гаража и поста хоть одного про свой мот, я ваши комменты больше не воспринимаю. Любой мот норм, если это твой мот.
0
Krossman
Что ты воспринимаешь, или нет, это чисто твои проблемы, мне ровно ;) А мот я буду покупать в следующем году, смысл на зиму «солить»?
0
claw_bass
Ждём ждём) И хороший обзор и почему такой выбор, давайте уже норм пост хорош комменты строчить)
+1
Krossman
Ну если не забанят к весне, обязательно напишу, большой, длинный )
-1
AndreyCZ
Тоже приглядываю замену NC, только возьму наверное по раньше. Подожду первого обновления с исправлениями детских болячек и возьму. Африка хороший мопед, но мне не надо аж столько эндуро))
ЕСть более достойные конкуренты и даже поинтереснее по цене но от автомата не хочу отказываться))
здесь был ататат

+1
RustyKrusty
Кайфую с Африки на DCT, но такой мот с этим же мотором 100% взял бы на механике!
Мотор вкусняшнейший.
0
neofit800
Там на втором фото CB1100X вроде, а статья про NT1100
0
Serg93
интересный кроссовер
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Honda, Honda NT1100 засветился в документах