Далее много букв, мало фото (ужасного качества) и так себе история:

Покупая в прошлом году свой первый, и единственный на данный момент, мотоцикл я изначально был намерен попробовать доехать на нём, хотя бы, до Сербии, куда катал ранее машиной и часто летал самолетом.
Откатал около трех недель, потом потек сальник передней звезды, демонтаж которого вскрыл проблему с с подшипником оной. Разобрали движок, заказал запчасти, ждал… Починили. Чуть покатал, а тут и зима.

По подготовке мотоцикла к поездке:
1. купил новые тормозные колодки.
2. купил новую резину Metzeler 01
3. купил новый акумулятор

По подготовке себя:
Три месяца, начиная с 3 января 2017 года, отходил на тренировки в одну широкорекламируемую в сети школу эндуро.
Где окончательно убедился в двух вещах: 1. у меня была ОЧЕНЬ хорошая дорожная мотошкола, где я обучался для получения категории А. 2. Я немотоциклист. Каждое утро, перед тренировкой, я буквально заставлял себя встать, доехать, надеть экип, разминку сделать. И лишь на оказавшись на мотоцикле я, худо бедно, начинал приходить в себя и катать с некоторой долей удовольствия. Получалось у меня так себе, мягко говоря. То, что другим катающим удавалось освоить за 15-20 минут, у меня требовало пары часов. Каждое утро я спрашивал себя: нафига оно мне надо?! Но все равно ехал на тренировку и катал. Но тренировки, по моему мнению, дали мне две важных вещи: толерантность рук к холоду и умение очень плотно держаться за бак ногами.

Выезжать планировал 22.04.2017, но удалось лишь 26.
Встал в 4 утра, надел экип, собрал рюкзак, чуть подарков деткам сербского друга, упаковал все это в кофр и на кофр, надел дождевик и покатил. Совершив печальную ошибку: дождевик надел, а бахилы на ноги нет. Более того, положил их не в рюкзак (где можно было бы их легко достать, а в кофр. Температура около +4, и, пока было солнечно, я докатил до Гагарина по М1. А дальше настал ад дождя. На руках теплые снегоходные перчатки Альпинстар с мембраной, подогрева ручек и ветрозащиты нет. Через 100 км. промерз до такой степени, что пальцы рук не чувствовал вообще. Каждые 70-80 км. останавливался на АЗС, отогревался кофе (не пил его почти, а грел об него руки). Покупал х/б перчатки, поддевал их под снегоходные, этого хватало на 30 км. тепла, потом еще 20 км. холода и 20-30 км. невыносимого холода. И так я пропилил около 500 км. до Орши, где сдался и в районе двух часов дня остановился в предорожном отеле. Пожалуй, ехать в таком состоянии, мягко говоря, небезопасно. Руки ничего не чувствуют, ноги на столько болят, что не ощущается усталость спины. Пока переодевался в обычную одежду, грелся горячим душем и заполнял мотоботы с перчатками туалетной бумагой для просушки, к отелю запарковалась Ракета 3 и Диверсия. Все остались до утра, хотя светлого времени было еще более 5 часов впереди. Покушал мяса от свиньи, попил несложного, но приятного портера от Аливарии.


На второй день дождик продолжался, но, благо, обувь и перчатки просохли и бахилы, на этот раз, я надел.
Все тот же дождь, все те же +4.
Выехал в 8 утра, каждые 100 км. греться кофе + смена х/б перчаток.
К 13:30 подкатил к границе в Бресте и чуть подофигел. Электронная очередь на 12 ночи! Развернулся и укатил в Домачево, на более южную таможню. Где завис у поляков на ПЯТЬ часов! Оные провел на улице, с редкими визитами в здание пограничников. Требовалось предоставить распечатанный букинг отелей на время пребывания. Долго бухтел, спорил, но, в итоге сдался, включил интернет, забронировал отель в Праге на десять дней, переслал на майл таможни скан брони, его распечатали и… меня впустили в Евросоюз. В 20:30. К слову, встретил несколько мотоциклистов, которые выезжали с таможни, когда я на неё только въезжал, так же зависали на ней по 4-5 часов.
На улице темно, дорожка узкая, неосвещенная, капли дождя на визоре бликуют от фар встречных авто, скорость 50-60 км/ч. Через 20 км. отель, дальше не поехал, хотя силы были, но не было уверенности, что это безопасно и не лишено смысла. Тут же был напоен (три стопки) водкой польскими дальнобоями. В Польше с пивом и покушать все очень хорошо.

Утром двинул дальше, а дождь не прекращался. Снова х/б перчатки, кофе, скорость ниже, и руки мерзли чуть меньше. В Жешуве, ровно напротив салона БМВ (удивительное совпадение) загорается контрольная лампа низкого уровня масла в двигателе. Заезжаю на сервис, с надеждой долить масла, но масла требуемой мне вязкости у них нет. Решаю масло поменять, чтоб не ползать по Польше, без знания языка, в поисках требуемого. Отвернули сливную крышку — на ней ёжик из стружки, уровень масла, кстати, был чуть-чуть ниже нормы. Поменяли масло, чуть подрегулировали сцепление, задарили какую-то штуку на шею, типа замкнутого в круг шарфика из эластичной ткани.


Собственно, я понимал, что ехать дальше не особо стоит, без более вдумчивой диагностики неисправности, но… поехал. Так же обнаружил, что один из передних амортизаторов уже не сопливится (как отметил еще в Белоруссии), а вполне себе фонтанирует маслом (но на сервисе БМВ, кто бы сомневался, нужного сальника не оказалось и я покатил дальше). В третий день я дополз до словацкого Стиавника (или типа того), чуть подофигев на серпантине, когда мне в лоб выполз адский дед на шкоде, который вознамерился обогнать караван из фур. Уверен, что если б я был на автомобиле, ДТП избежать бы не удалось.
А за час до того я, единственный раз за поездку, накидал кирпичей. Захожу с поворот с ограничением 50 км/ч на скорости около 70 (по спидометру). На машине я бы все 110 там бы ехал. Тут порывом ветра меня начнает сносить на встречку и… я попадаю в заряд снега! Ну все, думаю, вот я и приехал, ща меня подсдует еще левее, наклоню мотоцикл сильнее и поскользнусь на снежной каше. Но, как только снег долетел до визора и стал к нему немного прилипать (секунды полторы, показавшиеся часом), я понял, что снег у них ненастоящий — это сорванные ветром лепестки акации или какого-то подобного растения.
Заночевал в Словакии — так себе пиво, еда несъедобная (я трижды пытался кушать в Словакии за свою жизнь и всегда с этим мне не везло).
Следующим утром прошел Кошице, начались нормальные дороги, потом венгерски автомагистрали, на границе Венгрии и Сербии даже шлем снять не попросили, и вот, к 15:00 я уже качу по лету в Нови саде!

В Сербии с пивом все хорошо!


Пять дней потусовал в Сербии и назад.
За первый день прошел Венгрию и Словакию, в Кошице попал в тру пробку, что редкость, из-за ДТП и снова на приборке узрел красную сигнальную лампу с масленкой. При чем, как только обороты падали до ХХ, она загоралась, как вырастали более 2000 об/мин, гасла. Схитрожопил пробку по пешеходной дорожке.
Как же прекрасно ехать, когда тепло и облачно! Только мух с визора оттирай на АЗС, посредством влажных салфеток.
Поночевал в Польше — прекрасная еда, неплохое пиво!

Следующий вечер провел уже в Белоруссии, между Минском и Оршей. Поночевал, попортерил местного портера, утром завел мот — чертова красная лампочка. Долил масла, вроде лампочка унялась.

Через 100 км. резко падают обороты (ехал около 140 км/ч по спидометру), двигатель глохнет, выжимаю сцепление, к обочине, курю…
Завожу двигатель, еду, через 20 км. ситуация повторяется. Понимаю, что жука уже не спасти и надо ехать как можно ближе к границе России. И за 40 км. до неё мот глохнет и больше не заводится.
Курю, останавливаю фургончик белорусский и вызываю эвакуатор до России — 3 000,00 рублей (((
Кстати, пока ждал его останавливались мотоциклисты, спрашивали: что случилось, сочувствовали и проявляли участие.

Последнее фото мотика в полях Белоруссии (после окончательной поломки):



Приехал в Россию, заказал еще один эвакуатор и вечером был дома.
Стою перед гаражом, толкать мот на пятый этаж лень. Ключ в замок зажигания, повернул, кнопка стартера — жуткий звон металла, но завелся. Доехал ровно до пятого этажа и опять заглох. По этажу дотолкал ножками, загнал за машину, снял рюкзак, кофр, укрыл чехлом.

Теперь я немотоциклист без мотоцикла, денег нет даже на индийца или китайца (ибо детей надо на море вывезти, хотя бы недели на три).
Вот как-то так…

ЗЫ продать его в таком виде, на ЗЧ или пробовать чинить?!
ЗЗЫ Версус или CTX700 — на первом жене ездить без шансов, второй какой-то редкий уж очень?! Рассматриваю только новые, ибо как-то опасаюсь я теперь мотиков б/у.">