«новичку будет на много проще справляться с мотоциклам в экстремальных ситуациях, ведь он легко перекладывается и слушается пилота»
Так НОВИЧОК этого всего и не умеет! — ни закладывать, ни перекладывать, ни тормозить. Действительно, идеальнее не придумаешь…

Это стёб сейчас был? Или троллинг такой? Если автор продолжит с такой же периодичности подобные темы публиковать, то легко развяжет гражданскую войну в стройных рядах мотоциклистов ))

сколько можно переливать с пустого в порожнее?
покупайте хоть хаябусу первым мотом, как то пофигу…

1. среднекубатурный нейкед имеет 80-100 кобыл. а не 120-130.
2. среднекубатурныйе моторы НЕ спортов имеют момент где то в районе 4000-6000. а не 10000-12000 как у спортов. То есть крутить мотор надо меньше, что бы поехало. А следовательно и скорость будет ниже ( да-да… про мозг мы помним. но ведь рефлексы и желание «что бы ехал» никто не отменял).
3. на спортах ЖАРКО в пробках. когда ты такой едешь медленно в вялотекущей пробке (мы же не отморозки, что бы вваливать 200 в междурядье в стоячей пробке :) ) ляжки поджаривает так что поневоле начинаешь ерзать и привставать. :)
4. управляемость — присоединюсь к предыдущему оратору: новичок не умеет закладывать мот. он не знает ничего о контр рулении. он банально боится наклонить мот и дать газу что бы его выправить. его научили в автошколе тормозить задним тормозом ( ибо на школных скоростях использование переднего чревато падением). его учили на чем то типа йобра или (спасибо мотообразу :) ) дюках 200. которые поворачивают как велосипед. и закладывать их надо разве что самую малость на тех скоростях.
5. Первым может быть любой байк. тот что в душе лежит. научиться ездить можно на любом. если есть тормоз в голове и, самое главное, желание.

«В среднем у спортивной шестисотки 125-135л.с. Это показатели такие же, как и у многих классиков или даже среднекубатурных нейкедов и дорожников. Такая мощность позволяет новичку не чувствовать себя в потоке неуверенно из-за того, что мотоцикл не едет.»
ничегосебе, сказал я себе :)
70-80 ему позволит, а 130 это уже ракета :) она новичку не только в потоке позволит держаться, но и на первую космическую выйти :)

И именно по всем этим пунктам, спорты для первосезонников и новичков равны русской рулетке.

Кажется, нам втирают дичь…

автор, а у вас у самого первым мотоциклом был спортбайк?

7. Нет, не всем этого хочется, обычно такое хочется тем, кому больше нечем привлечь к себе внимание, но требуется зависть окружающих.
9. Не слушать стоит тех, кто советует кого-либо не слушать.

Кирилл, тебя девушка бросила и ушла к брутальному крузероводу, который по-старше и ты решил «порефлексировать»?

Народ, вы что — такие посты сливать!
Вы ж себя кучи удовольствия от хм… эмоционального общения на 500+ комментов лишаете!

А по теме — эндуро\мотарды рулят в качестве первого. Кубиков так на 250+
И на трассе норм, если этот "+" побольше. И по городу хорошо, особенно если асфальт убитый. И к бабушке в деревно скататься без проблем. И управляются силой мысли.

Заходим в книгу памяти, и все, больше спорить не о чем.Глупо новичка садить на спорт, литровый.

аффтар продолжает зажигать :)
ждем продолжения этих детских высеров
спасибо, скрасил вечер

будь то дорожное полотно, дождь или снег

снег? СНЕГ?! На спорте! КАРЛ!!!

Здоровье закончится раньше чем ты научишься. Я езжу всю зиму без шипов на мотоцикле (эндуро), могу сотку дать с буксами по гололёду, но первый сезон на спортухе у меня закончился печально. На таком тяжёлом и резком мотоцикле невозможно учиться(а изначально мозгу об особенностях пилотажа мотоциклов ничего не известно))). Большинство мотоциклистов которые сразу сели на «большие и мощные» не чувствуют грань что они могут, а чего не могут( и вряд ли почувствуют). Лучше жечь на легком и послушном, чем тошнить на большом и мощном.

Это стеб и сарказм?)Если так то зачет.

Тут только один пункт заслуживает внимания — неудобно.
Начиная с того что его неудобно выкатывать, потом сидеть, неудобно на маленькой скорости, неудобно на большой, неудобно на плохом асфальте, сложно на грунте, невозможно на траве.

И если вы не проводите 90% времени на треке, нет ни какого объективного «за» в выборе этого мотоцикла.

Я не понимаю, прорывает, что ли, с потеплением?

Слишком толсто.

В 30 автор сядет на спокойный нейкед, в 40 оседлает неторопливый крузер, а в 50 плюхнется на осьмушку (юбра к тому времени уже конечно не будет, но какой-то ducati 125 country edition обязательно найдется) :)

Шестисотки, 100 л.с., мало??? вы прикалываетесь?? У меня на 650ке 50л.с., мне начинает не хватать только когда идешь груженый в горку на обгон, наверно я никогда не пойму в чем кайф спорта вне трэка…

«А главное ведь во владении мотоциклом опыт. И ничто не дает такого опыта кроме спортбайка»
Эндуристы поржали в голос)

А вообще спеб знатный, спасибо посмеялся! Но поставил минус, так как опять нет ссылки на то что это стёб, новечек прочитает и примет на веру. Негодно так. А ещё кажется снова пора закрывать регистрацию, а то на создают аккаунтов и пишут всякую ересь не смотря на пробег, негоже так.

шикос картинка в конце
реально вызывает бомбач у нимбоносцев и «наспортпервымселсамоубица!!1адынадын.»

реквестирую больше холиварных постов и картинку с жопой в огне.

Кстати неплохо написано, интересно читать и в посте я понял, что спорт это хорошо, когда ты водишь как Джеймс Мэй.

ps

9.Экип
В отличии от чопперообразных спортбайк предполагает фул экип. Никаких брейнкапов и ветра в подмышках. Настоящие спортоводы ездят в хороших шлемах(в плохих на скорости начинает мотать голову), комбинезоне, термобелье, и мотоботах с перчатками.

У нас по городку гонзает парень на cbr600rr в бронемайке и шлёпко-ботах

Знаешь, бро. Ты сейчас думаешь, что борешься с сектой «чё с ними знакомиться, они каждый сезон новые». А на самом деле крепко подставляешь того молодого дурачка (не по мозгам дурачка, а чисто по возрасту, в силу малого жизненного опыта) 18-20 лет, который о мотоциклах мечтает, после того как видел их трюки в боевиках и в компьютерных играх. И, конечно, он хочет красивый и быстрый мот. Читает подобное и… А потом по разному, но почему то никто из пишущих такое не чувствует своей ответственности, когда в книге памяти появляется «Вася, 20 лет, R6, не справился с управлением». Ты сейчас написал пост, картинку вставил со взрывом, и сидишь ухмыляясь ладошки потираешь, ожидая «как сейчас взорвуться пердаки» у этих владельцев малокубаторных задохликов, хромированных утюгов и дров из прошлого века. А по факту сделал сейчас безответственный и вредный вброс, который может привести к беде молодого пацана без мозгов, который прислушается к твоим кгхм… спорным мыслям.
Я не ханжа. Я обожаю спорты. Считаю спорты и кроссы вершиной мотоэволюции, как аппараты, способные ездить быстрее всех иных наземных транспортных средств. Спорты и круизеры — самые красивые мотоциклы в моем понимании. Спорты — технически совершенные творения инженерного исскуства. Я даже не особо против суперспортов на ДОП. Но спорт как первый мотоцикл — это однозначно плохо. Минусую, а можно было-бы заминусил десять раз. Пост не плохой, он не неинтересный, он не плохо оформлен… Он — вредный и безответственный.

Пост напоминает детский лепет о крутых мотоциклах.По всем перечисленным пунктам-БРЕД.Вопрос автору: Какой пробег в год делаешь?

Мда, чей то вброс реально удался… Сколько комментов то.

Сто раз обмусоливалось что лучший мотоцикл для новичка это классик, лёгок в управлении, универсален, можно и на лесную дорогу съехать и в городе удобен, ну и отсутствие пластика тоже в плюс, без опыта можно даже нормально управляясь на дороге уронить байк десятком разных способов, например буквально просядет земля под подножкой.
А реально весь потенциал своего байка, если там объём больше 400-600сс (в зависимости от класса) может использовать небольшой процент райдеров, и то в условиях ДОП это может быть банально опасно.

Я вот с кубатурой не согласен, 600сс только для субтильных очкариков или девчонок, пацанам нужны литры или лучше Хаябуса.))))

Ага, конечно, спорт удобный)))
Это у каких среднекубатурных дорожников 135 лошадей?

Слишком молодой… слишком… ох.

Автор, я надеюсь, стебется в этом посте. 3/4 пунктов притянуто за уши. Бомбануло норм, не спорю. Но отдает ли он себе отчет, что прочитав такие милые сердцу слова для новичка, который хочет СПОРТ, и купит. Приглушив остатки разума этим постом, и уберется. Совесть не замучает? Ради накрутки пробега на Байкпосте — оно того стоит?

А литр от 600 чем-то особенным что ли отличается?) Если берешь спорт то разницы между ними ток на треке прочувствовать можно, а в городе толку 0 :)
Разгон от 0-200 примерно тот же, разница не значительна. Ток максималка у литра больше и все )

Это показатели такие же, как и у многих классиков или даже среднекубатурных нейкедов и дорожников

Полнейшая ерунда — у большинства дорожников — до сотки. Даже оверлитров. «Патамушта налоги»©

То, что спорты едут на верхах все знают.

Очередная ерунда. Основная проблема не в том, что они едут на верхах, а в том, что они едут неравномерно.
Т.е. до 8000 спорт, как говорят, «ниедит», а потом резко подрывает. А ручку при этом крутишь равномерно.

Разве не этого хочется всем тем, кто садиться на мотоцикл?

Мне, например, не хочется. Что я делаю не так?

И с тормозами другого класса они никогда не смогут сравниться.

Ну к примеру на XJR1300 и ещё на кучке моделей Уаманы стоят тормоза точно такие же, как на R1. И как они «никогда не смогут сравниться»?

Что то аж жир стекает) Нужно тоньше!

Автор, ты талантливый тролль, хочу сказать. Просто в серьезном смысле этот пост нельзя воспринимать))
Спорты это дрочь, в том амплуа, в каком их покупают «наши» крутые пацики. Это писькомерство, это одни неудобства ради показухи, это ощущения себя скользящего по лезвию бритвы, а на деле останавливаться перед каждым кольцом и проезжать его наравне с тазом… Спорт надо покупать вторым или третьим мотом, если рядом есть хороший трек, и ездить туда отрываться. Вообще все перечисленные плюсы это подмена понятий и заблуждения. Когда я первый раз сел на спорт, я понял что лучше буду ездить на машине (мне чуть больше 20). Тогда я уже ездил на ерше и кайфовал по полной. У спорта висишь на руле, как это может быть удобно и помогать где-то? Так же из-за большего смещения веса на переднее колесо — перетормозить и разложиться проще как раз на спорте, то что он менее чувствителен к покрытию — тоже бред, менее чувствительны те, у кого менее нагружен перед. Для нормальных людей «удобно» это когда сидишь прямо в комфортном седле, ты расслаблен и ни на что не отвлекаешься. Во-вторых, чтобы кайфануть с обычного дорожника не надо дрочить до 15 тыщ, ты ездишь на моменте с разумными скоростями. Ракетообразность спортов очень опасная штука, когда чтобы почувствовать разгон ты крутишь его до тех скоростей, которые не совместимы с ездой в городе, а новички по-другому не ездят. К тому же, на дорожнике можно ездить не менее быстро и показывать спортам на кольцах хвост.

Совсем забыл…

астоящие спортоводы ездят в хороших шлемах(в плохих на скорости начинает мотать голову), комбинезоне, термобелье, и мотоботах с перчатками

Чего? Всем известно — на R1 ездить можно только в сланцах!
«Один малоизвестный уфимский блоггер»© даже ролик на эту тему делал:

И ни одного ответа же ж от автора) молоток, знатно… ждем постов про эндуро и туристов. Эх, быстрей бы сезон, от скуки вон уже как некоторых прёт.

По теме поста, ну ок, даже если все эти пункты принят, но ЗВУК! Ну отвратный же звук у спортов, вжиу-вжиу вот это вот, как на формуле один. Понятно, что каждому своё и кому-то такой звук тоже приятен и ласкает слух, но я точно не смогу этим наслаждаться.

Буду спорить:

Такая мощность позволяет новичку не чувствовать себя в потоке неуверенно из-за того, что мотоцикл не едет. Вы можете уверенно выходить на обгоны на трассах и держаться в потоке автомобилей.

Нет, не будет. Без отточенных навыков открытия газа вы влёгкую сорвёте себе заднее колесо или встанете на заднее. Как решать эту ситуацию в школе не учат, совкоциклы так тоже не делают — пилот к этому просто не готов. Конечно, есть всякие умные системы которые помогают, но во первых ИМХО надо это и самому уметь, во вторых первый мотоцикл обычно покупается не последних годов, а на что денег хватило.

Да и никто же не заставляет новичка ездить с такой скоростью.

Согласен с тормозами в головах за одним исключением. На дио я развивал максимальную скорость (потому что в городе иначе не поездишь). На стиде — развивал чтобы понять какая динамика, но на пустом шоссе. На шадовке — тоже. Проблема не в максимальной скорости а в том, что ни 1 человек не считает себя неадекватным, но поступают все по разному. И даже если человек только для проверки 270 даст, нет никаких гарантий что он справится с таким потоком информации и сможет отреагировать если хоть что-то произойдёт. И это я ещё намеренно исключил отсюда удаль молодецкую и желание показать товарищам как крут твой мотоцикл.

Сильно зависит от комплекции, есть те, кому вполне комфортно ездить на спорта. И есть плюс. Посадка и особенности геометрии и подвесок позволяют чувствовать минимальные изменения в поведении мотоцикла в разных условиях, будь то дорожное полотно, дождь или снег.
Про спортбайк на снегу промолчу, жопой чуять все неровности это полюбому комфортно, нда. А фишка в том что жёсткую подвеску можно и на дорожниках выставить чтобы учиться чувствовать байк — скорость тут не нужна. А посадка там — для аэродинамики, а не для удобства — даже я это знаю.

Но ведь ручку газа крутит сам пилот, а не мотоцикл за него. И опять же, верховой мотоцикл поможет почувствовать работу мотора лучше других, когда переключаться, в каких диапазонах он едет и так далее.

Ага, и как я уже заметил — если он крутить ещё не умеет (а он не умеет — это же первый байк) — будут проблемы. А насчёт «верхового» — с тем же успехом и «низовой» крузер позволит научиться чувствовать моменты начала и окончания хорошей мощности. И что характерно — скорости менее опасные. Хотя да, тормоза у спортбайка лучше. Хотя нет, без АБС (а я уже писал что первый байк берётся по принципу на что денег будет и не факт что там будет абс) можно пережать и кувыркнуться — ведь дозировать усилие наш пилот ещё толком не научился.

Наоборот, новичку будет на много проще справляться с мотоциклам в экстремальных ситуациях, ведь он легко перекладывается и слушается пилота.

Хорошая управляемость это здорово, но если крузер вальяжно опускается в поворот — он делает это медленно и времени на реакцию у пилота больше. Успеет ли он выдернуть так легко «перекладывающийся» мотоцикл — тоже вопрос.

Те, кто говорят, что спорты некрасивые просто завидуют.
А в соседнем посте вы пишете что дизайн крузеров устарел. Вам не кажется что вы навязываете своё видение прекрасного окружающим в грубой форме? И да, спорты красивые, но по своему. Лично мне не нравится дизайн агрегатов 90х годов. А если всё ещё допустить что пилот берёт первый мотоцикл на те деньги что есть — шанс что это будет оно весьма велик, и то что вы имеете в виду под дизайном сейчас — тогда было несколько другим. То есть пункт этот не универсальный.

Тормозов так же много не бывает.

Я уже написал, чем это опасно чуть выше. Но да, я не буду утверждать что лучше иметь плохие тормоза. Я буду утверждать что лучше ездить медленно но с хорошими тормозами.

В отличии от чопперообразных спортбайк предполагает фул экип.

Так и представляю как меня на чоппере в шарнирах и черепахе останавливают 2 пузатых дядьки на харлеях с падписями sherif и требуют немедленно снять этот экип. Не вы ли в соседнем посте говорили о практичности? У меня — практичный экип, хоть он и не в «строгий стиль» крузера. Но у меня и не крузер «строгого стиля», а я — не реконструктор.

Никаких брейнкапов и ветра в подмышках.

Потеть так потеть. А «брейнкапы» зло, я в интеграле вижу. Харлее-шерифов вспоминаем, ага.

Настоящие спортоводы ездят в хороших шлемах

А все остальные видимо в плохих. И конечно челвоек что берёт первый байк заложит 50-100 тысяч на экип, угу.

1) «На самом деле странно такое слышать. В среднем у спортивной шестисотки 125-135л.с.»
В моем авто 90 лошадей и мне странно слышать что вам странно слышать что спорты очень мощные.

2)Слишком быстрые
так в том и опасность спорта, что поездив неделю на спорте и поняв что можешь им управлять начинаешь крутить ручку газа, ловить драйв. но на самом деле обьект ездить не умеет еще.

Одно дело учится на ебре и откручивать ручку, другое — на спорте 120 лс

зы: «не стоит слушать брюзжащих стариков» ха ха. судя по вашему гаражу, вы учились и на 200 кубовом, и на эндурке. конечно, умеючи и спорт легко оседлать, если голова на плечах. а советовать его нулевым новичкам — идиотизм

«не стоит слушать брюзжащих стариков» — их как раз и стоит слушать, они дожили до этого возраста.

С регулярной периодичностью появляются подобные посты которые уже вроде были и испытываешь некое дежа вю и от которых у кого рвёт, а кому то и обсуждать уже не охота… Я со вторыми :-) А так про некоторые комменты просится сказать словами известного интернет персонажа:

Пацаны ваще ребята ©

Спорт для новичка прекрасный выбор, на всю жизнь хватит, никаких проблем с выбором второго мота.

Хорошо вбросил.
Но все таки фломастеры разные, мне абсолютно не нравится спорт по внешнему виду =)
Плюс за пожар =)

Разрушить миф не удалось :D

Спорты надо запретить на ДОП, пусть гоняют на треках!
И пусть я уйду в минус навсегда… )))

А мне понравилось, я плюсик поставил. Человек просто любит спорты. Я вот тоже лет с 10 знаю, что мотоцикл-это харлей, и плевать мне, что он якобы тяжелый, не рулится, еще чем-то не хорош. А у ТС, видимо так со спортами. А ведь если любишь, все можно простить, а о вкусах не спорят.

Подходит стих про хаябуса первый мот