Уронил мотоцикл на подъеме. Уроки от Клинтона Смаута / Блог им. Stilet0 / БайкПост

Как обычно — большое спасибо за перевод!+++

Walther

2 сентября 2016 в 9:55

Очень годный видос, катаю давно, но с такими нюансами знаком не был :-)

seitz

2 сентября 2016 в 9:58

Так вот зачем эти штуки на бээнвэ по бокам торчат…

Shadow2091

2 сентября 2016 в 10:20

По траве то все круто. Я хотел бы посмотреть, как он будет по асфальту боком таскать гуся, и что от него останется. Надеялся на дельный совет, ибо сам пару раз ронял спорт-тура на подъемах, а вот поднять из отрицательного угла — уже ой, как не просто. А тут ни о чем.

moto_vet

2 сентября 2016 в 10:28

так ты не смог поднять или как?

DeeTroy

2 сентября 2016 в 11:25

ага, так и оставил валяться, пошел новый купил)

Michael13

2 сентября 2016 в 11:31

На асфальте его незачем поворачивать. Поднял и поехал в любую сторону. Не бывает таких асфальтовых подъемов, чтобы на них с места невозможно было тронуться.
А как именно поднимать — это немного другая тема, и у него по этому поводу тоже был видос.

MAD

2 сентября 2016 в 11:54

М бывает ситуация как у меня мой FZ6 завалился в направлении колёсами к вершине холма и разворачивать его шкребя пластиковой мордой по щебёнке -вааааа. А поднять мот в сторону подъёма вай как не просто, особенно если дрыщ и у тебя в ноге эндопротез тазобедренного сустава:)
Ну бывают ситуации человек не высокого роста, забыл подножку выставить и слез и бам мот на боку.
Я к примеру поступил так, нашёл прочный рычаг (в моём случае это был ствол дерева ) засунул его между баком и сиденьем (где идёт сужение рамы в моём случае для ног) и поднял главное не перестараться и не шваркнуть мотоцикл на другой бок :)

MAD

2 сентября 2016 в 11:57

Чтобы было понятно как я его так уронил колёсами в направлении вершины холма, он просто покатился назад пока я ворона ваййй какой от сюда вид, руль повернулся и бам ситуация :)

Mafusail

3 сентября 2016 в 2:32

Я лично считаю что ендуро мотоцикл целым быть не может по определению. Разве что используется не по назначению, только в городе. А в говнах не уронить его может только разве что святой…

2 сентября 2016 в 21:02

Царапина на дуге останется и больше ничего. Хотя, какой смысл делать это на асфальте, там зацеп как раз есть. Поднял обычно и дальше поехал. И чего вообще падать за асфальтовом подъеме?)

Lelka

2 сентября 2016 в 11:15

Отличный перевод. Правда, на мой взгляд, не лишним было бы оставить немного оригинального звука в качестве фона, не совсем его глушить. Хоть было бы слышно, как мотоцикл тарахтит)))

Stilet0

2 сентября 2016 в 13:23

Я вроде мотоцикл оставил, когда он на горку поехал, а больше он пояти не тарахтел, при заглушенном рассказывал

vegach

2 сентября 2016 в 11:32

Эх еще б гуся где-нить взять, чтобы потренироваться ))

2 сентября 2016 в 12:03

Что такого бесценного в уроке — не понимаю. Любой, кто засаживает тяжелую технику в пердя этому трюку учится в течение 10 минут после первого падения.

В ситуации снизу мне пришлось мотик волочить на боку метра 3 и разворачивать. Потом рыть под колесами две ямы, чтобы они при подъеме упали еще ниже. И только тогда с великими матами мне удалось поднять мотоцикл. Сложность была даже не в весе (хотя я тот еще олень — с полным багажом поехал превозмогать), а в том, что камни в воде охрененно скользкие и не удавалось толком ногами упереться. То есть большой вес+недостаточная точка опоры.

Еще бывают моменты, когда в говнолин мот закатываешь и он там тонет. Своими силами не выехать, даже ведя мот рядом. Приходилось мот специально на бок класть и выволакивать из лужи до более-менее твердых поверхностей.

2 сентября 2016 в 12:06

С Гусём еще беда в том, что горшок мешает его волочь — он как плугом зарывается в землю. Но в этом, правда, есть и плюсы — угол подъема у мотака уже есть какой-то. И потом отмывать проще — если б на боку пришлось тащить неоппозит, то вся грязь бы забивалась в недра мотоцикла, а не на выпихнутом вбок горшке.

seitz

2 сентября 2016 в 14:36

Зато горшок помогает крутить гуся на нём

2 сентября 2016 в 15:14

Ога, постепенно вкручивая Гуся в землю…

2 сентября 2016 в 21:10

А зачем его крутить как юлу? Обычно, колесо из ямы сдвинул или вот разворот на склоне как в ролике. И тут цилиндры очень помогают.

2 сентября 2016 в 21:13

По всякому бывает. Горшок в сыпучку, как у меня, вкапывается, а как на фото — не вкапывается.

2 сентября 2016 в 21:20

Ну волоком тянуть мот на боку как-то стремно, если это не легкий эндурик. Надо наверное раскладную мини рампу (чтобы в кофр влазила) возить, чтобы под цилиндр подкладывать;)

2 сентября 2016 в 21:22

пффф. Это ж оппозит. Этим горшком можно поля под картоху пахать. Тем более он прикрыт штатной железочкой и кондовой нештатной дугой. Еще раскладную кран-балку надо, чтобы нормально его поднимать.

2 сентября 2016 в 21:38

Не, ему то ничего не будет, но что бы удобнее вертеть и тащить было;)

Konovalov

2 сентября 2016 в 14:13

За те 5 минут, пока я не допер тянуть за переднее колесо, мот весь был уделан бензином и шмотки в том числе, не смотря на то, что оперативно заглушил и перекрыл кран.

2 сентября 2016 в 15:06

> И только тогда с великими матами мне удалось поднять мотоцикл

Если хорошо загружен и упал, то одному без снятия кофров может быть сложновато. Чем хороши родные гусевые кофры — они легко снимаются.

2 сентября 2016 в 15:14

Кофры немного приподнимают. Но схватиться совсем не за что.

2 сентября 2016 в 15:22

На гусе? Не за что схватится?
Руль/рама/пассажирские ручки (они-же часть крепления кофров).

2 сентября 2016 в 15:44

Не за что. Пассажирские ручки сняты. До рамы там не дотянуться. Пришлось хватать край сидухи с риском вырвать оную. Ну и вторая рука на руле — да.

2 сентября 2016 в 15:48

На 1200gs пассажирские дуги — это часть багажника, на котором центральный кофр висит (алюминиевый конечно). Я бы этот багажник поставил только за эти ручки.

2 сентября 2016 в 15:51

У меня на 1200. И да — на мои пассажирские ручки тоже крепятся штатные кофры. Но ни штатных кофров ни штатных ручек нет.

2 сентября 2016 в 16:00

Совсем не понял написанное.

Повторю — на багажнике для алюминиевых кофров ручки снять нельзя. Отпилить можно, но маловероятно, что кто то так сделает.

2 сентября 2016 в 16:03

Рэтыщастогээс. А не рэтыщадвестигээс.

2 сентября 2016 в 16:05

«У меня на 1200» — то есть просто опечатка?

2 сентября 2016 в 16:06

Да. Пардоньте. Там 'не', конечно же. Тащем-то по нормальной фаре видно, что это не современный кривоглазик)

2 сентября 2016 в 15:45

Да, и видно на фото, что кофры неродные.

2 сентября 2016 в 15:50

У меня тоже не родные, купил «недорого» Holan. Лучше бы родные купил, дороже на 100 евро, но они удобнее (снимать можно не вынимая багаж из кофров) и качественней во всем.

2 сентября 2016 в 15:52

А я Zig-case купил по 9к за позицию. Архидоволен.

2 сентября 2016 в 21:07

Когда скользко, лучше передом поднимать, как в видео. Про класть на бок, если мот застрял Смауг тоже рассказывал. Чем сэкономил мне 5 минут и немало сил, в свое время;)

hrenov_drumm

3 сентября 2016 в 10:13

Бггг. У меня друг так (там же, на Рыбачьем) положил в говна мопед и начал выволакивать. Пока выволакивал — мотик через выхлоп нахлебался воды. Сутки потом развлекались, сначала доставляли мотоцикл к лагерю, потом масло варили, воду из горшков выгоняли…

qwergsxr

2 сентября 2016 в 13:44

Наши люди на GSA о холмам, да по мокрой траве не ездят.

2 сентября 2016 в 21:12

Иногда ездят. Хоть и мало таких.

-1

Vais

2 сентября 2016 в 20:32

Подъема не увидел

AlexFadeev

4 сентября 2016 в 18:11