Однажды, в сарае на даче было откопано сие чудо советского мото строения(Минск М1М 1956 г.в.).Как удалось узнать расспросив соседей, Техника оказалась замучена каким-то дедом, царствие ему небесное, и брошено в той самой сарайке на произвол судьбы.Родной цилиндр был расколот, поэтому пришлось заменить на более современную модель, пришлось прилаживать карбюратор К65-С. Помучившись пару дней и не добившись результата решено было переправлять мотоцикл в город, для детального разбирательства и полного восстановления .

Погрузив его в прицеп отправились в путь


Пригнав мотоцикл в город, вызвонил товарища, подождал минут 15, дожидаясь эту довольную морду(Ещё бы, раритет привезли).Очистив его от пыли приступили к осмотру.


Из хорошего: Обрадовало наличие в баке топлива, привет АИ-80(Если не АИ-76), наличие довольно яркой для 6В искры.

Из плохого: Раскол родного цилиндра, полная негодность зубцов вала Кик стартера и лапки переключения передач.

Пробовали завести с толкача.Пробегав минут 8, с криками и матами, пришли к выводу, что это очень плохая идея.Решили прочистить карб, т.к. родных прокладок не было обнаружено, было принято решение изготовить кустарные(Картон и молоток в помощь)



Силой инженерной мысли, лапка переключения передач была заменена, на ключ для снятия автомобильных тормозных трубок, который Семёныч покупал для Нексии


Скажу честно, такой оригинальной, а что интересно, ручной, лапки переключения я ещё не видел.Посмеявшись над гаражным ноу-хау мы тут же перешли к тестам.

Итог: Двигатель работает стабильно, сам мотик довольно шустр, отлично держит обороты на холостом ходу.В дальнейшем планируется полный ремонт, а если повезёт то и реставрация.

Спасибо за внимание, всем полных баков и ровных дорог

Лыба

РСМ 35