Не нужно туда ездить на дорожниках, это неправильно. Хотя там и на Голде проезжали, но это всё преодоленство и минимум удовольствия. Легкий эндур и масса свободного времени раскроют все красоты.
Фыжер отделался одним проколом заднего колеса. Это мегамотоцикл :)

проедет. но мото покоцаете)
туда даже дукас 848 ездил)))))

Далее – адский ад – Анзобский тоннель. Это тоннель, протяженностью 5 км. Две полосы движения (туда и обратно). Света нет. Окон нет, вентиляции нет. Воды на полу тоннеля – по щиколотку, местами по колено. Иногда, посреди проезжей части возникают части и элементы каких-то конструкций и механизмов, занимающих до половины проезжей части. Из пола торчат куски арматуры от 5 до 50 см длинной. Местами – ямы залитые водой глубиной 30-40 см. Скорость движения 5-10км в час. И весь тоннель наполнен автомобилями, преимущественно фурами. Теперь вы понимаете, почему Рустэм решил бросить мот прямо тут. Буквально сразу же после въезда в тоннель начинает резать глаза от выхлопов автомобилей, находящихся в тоннеле.
Едем стараясь четко следовать траектории движения заднего колеса впереди идущего автомобиля. Глядя на куски торчащей арматуры из пола, думаю только об одном — не напороться бы на один из них… В общем минут через 30-40 этот ад кончился, и мы грязные, но довольные выехали на свежий воздух.

bikepost.ru/blog/travel/60089/Majskaja-Azija-2015-ili-putevye-zametki-o-motoputeshestvii-po-Srednej-Azii-chast-3_5.html#cut

правда сейчас он уже не такой страшный, но все равно без воздуха и света в столбе пыли