Под катом краткий обзор работ по ходовой, много фото.

Принцип прост: разобрал все, почистил помыл, отдефектовал. Далее замена изношенного и порошковая покраска годного, полировка. Выточили крепления, слайдеры, кронштейны двигателя и всякую мелочь. Расписывать как меняются подшипники, сальники, втулки прогрессии жидкости и т.д. не буду. Все как у всех. Рама и маятник полировались вручную шкуркой 280,360,600,800,1000,1500,2000,2500 далее паста гои масло и войлок. результат зеркало. Жаль при эксплуатации окислилось чуть и падения все портят))). Чистка карбов, регулировка клапанов и синхра само собой. Синхранизатор сделал из 4х вакуумметров. Выхлоп, подножки и кронштейны варили аргоном собрав их из токарных и фрезерных заготовок. Впрочем на фото все видно:






















Молодое поколение пыталось посчитать размер шайб регулировочных))) помучился, забил и потом долбил в контру))


Что касается электрики: все перебрано и перемотано. Зажигание, свет, стопарь погнали… Поворотников, спидеметра, тахометра, контрольных ламп и указателей уровня, датчика боковой подножки, выжатого сцепления, нейтрали нет. Уровень масла не закрасил))) Думаю воткнуть масляную магистраль и указатель давления масла (по нему давление и косвенно обороты можно определять). Управление на инстинктах))) Нагрев по запаху, скорость по порогу страха (ну или болевому...)))) переключаем по отсечке, считаем передачи не забываем нейтраль (или сцепу жать) при старте...))) Полевые испытания с 15.06.15 по 30.12.15 далее делал пластик, аэрографию и по мелочи, катал на работу до -3 по Цельсию.
Все, что отвалилось прикрутил, что барахлило починил, поменял ЦПГ на новую, блок, гильзы и голову.

Большая просьба не разводить базар по поводу безопасности и тех. контроле. Улавливаем и учитываем сарказм. Все все знают, я тоже.
Тем, кто не снами, наличие этих приборов к сожалению не помогло. Уложу двигло — еще раз починю. Езжу как старый пердун))). Всем здоровья и удачи на дороге!!!