Непонятное падение / Блог им. Anton123 / БайкПост

А грунт не мягкий там? У меня сложилось впечатление, что просто повело колесо как на глубоком песке, ну а дальше расколбас и на бок.

24 июня 2016 в 15:21

Нет, это вполне твердый нормальный асфальт. Но фото взгляни — обочина перед камерой, а правее за разметкой проезжая часть.

SymaNTec

25 июня 2016 в 21:14

а асфальт там не как в крыму?? когда намокает становится скользким как лед

25 июня 2016 в 23:23

В Крыму не был. Но, асфальт в Турции более скользкий, чем у нас. Разница хорошо ощущается, когда останавливаешься на перекоестке — у нас можно поставить мотоботы на асфальт и тормозить, а в Турции они скользят по асфальту.

Это мало, что объясняет. Меня поразила мгновенность события, не было развития ситуации.

otomoto

24 июня 2016 в 15:25

мокрый гудрон.который льют в яму, перед тем как засыпать крошкой или асфальтом. по краям остается полосками.
я на таком со сносом двух колес ловил мотоцикл. удачно :) лучше ямки после ремонта объезжать, если невозможно — не рулить на них, не тормозить, и не газовать. все просто

24 июня 2016 в 15:29

Опередил))))

24 июня 2016 в 15:59

Гудрон — ад, плюсую. Под Варшавой сорвало заднее — колбасило так, что отложенных кирпичей на великую китайскую стену бы хватило. Не упал, но адреналина пару литров хапнул ;) По ощущениям абсолютно также: ехал-ехал, как паровоз по рельсам устойчиво, по сторонам смотрел, и вдруг ХОП! и понеслась… Дело также было в дождь, полоса гудрона продольная, то есть длинная (10-20м) полоска параллельно обочине, заделывали дефект какой-то или трещину наверное…

24 июня 2016 в 15:28

Похоже на мокрый гудрон на 1:01.

24 июня 2016 в 15:32

Да, но я не помню, чтобы я тормозил или маневрировал. И скорость уже была набрана как раз для этого участка дороги.

24 июня 2016 в 15:46

Небольшого крена могло хватить — там как раз поворот начинается, и мог инстинктивно начать закладывать, чуть толкнув правую ручку.

24 июня 2016 в 15:47

Косвенно подтверждается тем, что упал на правый бок — классический лоусайд, когда мот выезжает из под тебя.

24 июня 2016 в 16:03

Так никто не застрахован от такого?
Или я накосячил со скоростью и надо было медленнее?
Просто, я не понимаю. Я и так панически боюсь и предельно осторожен по поводу разметки мокрой и нет. По поводу битума, трещин, песочка, рельсов и тому подобного, начитался умных книжек и осознанно сформировал уже рефлексы (я первосезонник). Т.е. я не вижу у себя ошибку. После падения я пришел в себя и попилил по этой дороге так, как пилил раньше до падения. В чем косяк и как вообще ездить после такого?

Sanchez_RSC

24 июня 2016 в 16:14

Избежать можно. Надо просто не наезжать на эти полосы. Беда в том, что битумные(гудроновые?) полосы иногда так кладут, что сложно вообще увернуться на скорости — они по всей дороге раскиданы.

24 июня 2016 в 16:41

В той же Турции под Антальей также ехал в свой первый сезон. На улице +40 в тени (дело было в июле), мозг плавится, глаза потеют, еду 60 на третьей передаче на одностволке мимо заправки, а на обочине мужик поливает газон из шланга и вода на дорогу стекает, а на дороге как раз расплавленный гудрон/битум был ровным слоем, и я в этом месте скидываю скорость и включаю пониженную, и как только отпускаю сцепление — сразу заднее колесо сорвало (т.к. скорость вращения колеса резко уменьшилась, когда я бросил сцепление). Поколбасило чуток в заносе, коленями зажал, пронесло…

MrakgiY

27 июня 2016 в 9:04

Никто не застрахован от забитых рук за 300 км на скутере, да еше и в предельной осторожности. Скорость тут пофиг. Тут опыт надо и накат, со временем перестанешь напрягать руки, накатаешь опыт и все будет ок.
По теме ниже уже написали.
Начало дождя — битум или гудрон, после расколбас и невозможноть держать мот коленями. Был бы на моте даже не заметил бы наверно.

biximapep

24 июня 2016 в 15:45

Гудрон или битум?

24 июня 2016 в 15:50

Шут его знает, по видео непонятно. Но обе каки из нефтепродуктов, и скользкие. Особенно скользкие, когда сверху есть вода.

Нагуглил:

Гудрон – это результат (остаток) переработки нефти, в то время как битумные смолы имеют природное происхождение, хоть и на основе той же нефти.
Состав битумов более разнообразен, чем состав гудрона, чем обусловлены и более разнообразные свойства.
Гудрон может использоваться для получения битумов, обратная процедура не практикуется.
Сфера применения битумов шире, чем гудрона.
Наконец, битумы известны человеку с древнейших времен, в то время как гудрон появился в период переработки нефти.

HotGuy

25 июня 2016 в 11:21

определённо на чем-то подскользнулся на 1.01 — точно можно было узнать только вернувшись на место где тебя потащило вбок, ведь упал ты не сразу

Necotyan

26 июня 2016 в 19:02

Отчётливо видно яму на край которой заехал передним колесом. Затем колесо сорвало вправо в ямку. Затем выезд колеса из ямы. Соответсвенной при выезде из ямы уперлось в правую руки и повернуло руль на лево. Дальше пол секунды расколбаса и падение.
На сухой дороге этого бы не случилось. Тут же классика жанра — первые минуты дождя смывают пыль и грязь с асфальта, что является наиболее скользькой массой. Поэтому переднее колесо сорвало.

Maverick-SL

26 июня 2016 в 19:09

Это касается всех. И мотоциклистов и автомобилистов. Запомните раз и навсегда. В первые минуты дождя асфальт очень и очень скользкий. Это происходит из-за того, что капли дождя попав на асфальт смешиваются с пылью с покрытия и опять скатываются в мелкие шарики. Из-за этого эффекта асфальт становится очень скользким. Поэтому в НОРМАЛЬНЫХ автошколах объясняют будущем водителям, что если ты едешь по дорого и вдруг пошел дождь, то ты обязан снизить скорость пока асфальт хорошенько не намочится. Иначе будет то что мы и видим на видео выше. Это касается не только мотоциклов, авто также великолепно улетают.

Albertus

27 июня 2016 в 9:24

Ну нас именно так и учили в автошколе, берегись первых капель дождя, когда с дороги смываются частицы жирной колесной резины.

27 июня 2016 в 9:45

Этому учат везде. Но, данное знание не работает «на чужом» опыте.
Я это читал в нескольких книжках, когда готовился к первому сезону. Более того, одевая бахилы, я как раз вспомнил про первые капли и пыль и подумал, что надо будет ехать аккуратнее. Менее, чем за минуту до падения.

До падения в этой поездке я прошел 5700 ки и с погодой не повезло, не было дней без дождей. И участки дороги были и хуже… Чужой опыт не работает, даже, если его вспоминаешь за 30 секунд до инцидента.

Albertus

28 июня 2016 в 7:03

Тогда к чему твоё недоумение о причине падения в тексте поста?

OlegIlin

27 июня 2016 в 12:58

Как я вижу твою ситуацию.

Rycar

27 июня 2016 в 13:20