Предисловие. О шлемах Tanked в интернете крайне мало информации, а отзывов так и вообще нормальных нет, так что поехали. Так как я понимаю что среди мотоциклистов(байкеров, фрирайдеров и кто там ещё) очень много фетишистов, считающих что дешевое хорошим не бывает и китай есть аццтой-таким сразу путь в последний абзац. А тем кто не располагает средствами и хочет действительно качественный продукт за разумные деньги я и посвящаю данный опус, в котором я юзал шлем танкед на протяжении 50.000км и 4х лет, имея при этом опыт сравнения с другими шлемами, в том числе и именитыми.
Всё началось в 2011м, когда будучи студентом я купил спортивное авто и при работе связанной с постоянными разъездами мне понадобился транспорт по экономичнее, так я сел на мопед одев китайский шлем за 800р, в котором мне было страшно не то чтобы ездить, а даже надевать его. И тут мой товарищ по автомобильному спорту предложил свой шлем, поскольку в нашей дисциплине шлем это условность, то он купил Tanked T108, который я померил и сразу почувствовал разницу с тем дерьмом которое купил на китайском рынке, голове было комфортно, довольно тихо, и он сел как влитой, отрегулировав застёжку, и легко отдав 2500р я стал ездить в этом шлеме.


Немного предистории, фирма Tanked это немецкая фирма(признаная лучшей по производству мотоэкипа в китае в 2008 году), с производством в Шанхае, у них довольно скудный выбор шлемов и экипировки, но на таобао и алиэкспресе мы можем подумать что это не так. На самом деле, фирма танкед(именно оригиналы шлемов) выполнены очень качественно и сами же китайцы начали массово подделывать эту фирму выпуская какие то свои модели под чужим именем. Запомните, при выборе шлема танкед обязательно сверьтесь с каталогом на оригинальном сайте, не факт что вы выбрали оригинал.
Шлем поставляется в коробке, с сумкой-чехлом довольно высого качества, сам шлем выполнен из материалов, существенно различающимися с другими шлемами класса супер дешево и китай, форма скорлупы и материал сделаны из мягкого и энергоемкого материала, таким образом что он отыгрывает удары, его можно сжимать руками, и нет такого ощущения как от дешевых шлемов что в руке скорлупа которая при ударе просто пробьется и не отыграет удар, здесь жирный плюс. Подстёжка и внутрянка представляет всем знакомый нам псбс, а сверху тканевая форма с наполнителем и кучей мелких элементов, крепёж которых осуществляется путём липучек и заклёпок. Сама подстёжка не имеет люфта даже спустя 5 лет, и сидит плотно, а не ёрзает вместе с головой относительно скорлупы как на дешевых китайских шлемах. Раз в 3-4 месяца я полностью разбираю её и вымачиваю в порошке, с последующим полосканием. Подклад не потерял свою форму спустя это время, а шлем всё так же сидит на голове как влитой. За организацию и исполнение внутрянки твёрдая 5ка без сомнений.

Далее переходим к застёжке, это для меня немаловажный параметр, застёжка здесь реализована путём защёлки по типу автомобильных ремней безопасности, крайне удобный, простой и надёжный механизм. У нас не все умеют пользоваться застёжкой D-RINGS, да и муторно это когда город маленький а пробеги небольшие. Даже попав в лобовое дтп шлем меня не покинул, хотя визор катапультировался далековато. Ну и пара слов о вентиляции: она есть, но не совсем удачная в плане резкой смены температур. Верхний обдув работает хорошо, его почти не чувствуешь, но голова летом не потеет, все хорошо, нижний тоже самое, там стоит перегородка с щелью достаточной для воздуха, но недостаточная для прохождения пыли и мусора, а так же сквозняка. Но визор в полностью закрытом положении при температуре ниже 10 градусов потеет.
Закончив с внутрянкой, перейдем к экстерьеру. Сама форма скорлупы архаична, и не вызывает восторга, но за эти деньги можно смириться, тем более что такой шлем купят как правило те, кто только вступает на путь мотоциклиста и экономит буквально на всём, но пока опустим лирику оставив её на потом. Нюансы оформления видно сделаны с явно присущей экономией, ведь задние воздуховоды это просто вклеенная сеточка которая со временем провалится на псбсную скорлупу,

боковые крепления для визора изначально стоят слегка кривовато, из за чего визор имеет зазор по нижнему краю, но это лечится за пару минут отвёрткой, просто их надо отрегулировать и всё будет тип топ, визор будет закрываться плотно. Не понимаю как это удалось китайцам, но шлем не свистит от слова ВООБЩЕ, ни на 100км/ч не на 200, ни даже когда я на нэйкеде валил 260!!! Я если честно от этого в шоке, не ожидал от китайца такого, аэродинамика однозначно лучше чем у SHOEI QUEST. Вес шлема составляет 1.5кг, шея лично у меня не уставала и не затекала, только по первости когда перешел с 800 рублевого недоразумения на этот не побоюсь этого слова мерседес. За аэродинамику и удобство езды на высоких скоростях жирнючий плюс, вот даже на протяжении крайних лет не мог себя переубедить в том что есть необходимость менять этот танкед на именитые брэнды за 200 и более долларов, ну не к чему придраться, кроме мелочей которые не влияют на езду.
Составляющие и запчасти. Тут вообще всё просто, крепы под визор на таобао 20 юаней, визор 30 юаней, если быть точным, визор с доставкой до Владивостока обошелся мне в 500р(купил тонированный), родной же прозрачный использовался 99% времени и жив до сих пор, правда с доработками. Тут у танкеда громадный козырь, запчасти дешевые, но за всё это время замены попросил только визор, и то, я его слегка доработал и катаюсь. Дело в том, что попав в лобовое дтп, визор катапультировался, и в момент его отрыва от шлема он надломал крепление с правой стороны и своё ушко, ушко я запаял обычным паяльником и куском колпачка от шариковой ручки,

а вот крепление на самом шлеме делать не стал, держит и так.

На сезон 2016 озаботился выбором шлема, и хотел Айкон аирмата, но он стоит довольно дорого, а переплачивать за имя, при условии что танкед не особо то и хуже я не стал, и заказал себе и своей девушке модель Т112.
Что хотелось бы сказать всем тем кто слышал про танкед, и хочет его купить. Можете смело брать, но только не подделку(различить их довольно просто, в подделке подклад крепится на клей, в оригинале же никакого клея и запаха!), при цене нормального в общем понимании шлема(200 долларов или же 16.000р), начинающий мотоциклист может собрать полный комплект экипа на свой первый сезон из китайских комплектующих, к примеру шлем танкед, перчи китайскую подделку под альпинстарс атлас, наколенники по вкусу, и мотоботы танкед. А то я знаю таких кто купил дорогой шлем, а боты и колени да нафиг они нужны, а они же как раз не менее важны чем шлем. Я один раз пренебрёг этим правилом и теперь ношу напоминание в виде шрама под коленом. А так надеюсь мой пост поможет побороть скептицизм в отношении конкретно этого производителя, я не пытаюсь доказать что китай не говно, большинство китайского ноунэйма как раз говно в котором я бы не поехал и в магазин за хлебом, но танкед не говно ОДНОЗНАЧНО. И если встает выбор шлема, не стоит пугаться его цены, это как раз тот пример что дешевое может быть качественным. Фотографии в обзоре моего шлема на данный момент спустя все эти годы эксплуатации, и пару дтп(в которых к счастью головой сильно не прикладывался). Если будут вопросы, спрашивайте-отвечу.
P/S/Начиная с сезона 2015 я езжу на Honda VTR1000, так же в этом шлеме ездил за рулем Kawasaki ZX14 без пластика и обтекателя(предвидя комменты мол ездишь на мопеде и всё устраивает, а поезди на нормальных байках:)