Здравствуйте, читатели «BIKEPOST».
Хочу рассказать о типичном для мотоциклиста ДТП и его последствиях.


ДТП произошло с моим другом в сентябре 2015г. в СПб, на Варшавской улице у гостиницы «Россия». Мотоцикл DUCATI Multistrada 1200S 2015г. (новая модель), куплен новым у дилера в СПб, отъездил ровно месяц, только сделал ТО-1000. Ехал прямо, скорость была около 60км/ч (не успел ещё разогнаться от светофора). Девушка на красном Chevrolet Cruze, ехавшая навстречу, совершила левый поворот, не пропустив мотоцикл. Друг оттормаживался как мог, но избежать столкновения не удалось. Удар передним колесом в порог и заднюю дверь. Скорость на момент удара была уже не большой, озвучивать какую-то цифру, даже примерную, не буду, а посмотреть на спидометр в момент удара человек как-то не сообразил (это типа шутка). Но, судя по тому, что ни он, ни его пассажирка не перелетели ни через машину, ни даже через мотоцикл, а прото упали на правый бок, не получив никаких повреждений, даже синяков не было. И на шлеме друга ни царапины, т.е. он головой, похоже, даже не коснулся машины, а на него ведь ещё и девочка сзади налегла. Слава богу, оба отделались легким испугом. Друг был полностью в экипе: штаны, куртка, боты, перчатки, а вот его пассажирка в обычных джинсах, кроссовочках и курточке, ну и шлем-интеграл с перчатками.
«Ой, я вас не видела, вы очень быстро ехали, я не виновата» — сказала девушка-водитель, выйдя из машины. Вызвали ГИБДД, тут же остановилась проезжавшая мимо «Скорая», обоих осмотрели, спросили: «Где болит?». Т.к. нигде не болело, «Скорую» отпустили. ГБДДшники тоже подъехали довольно быстро. Я приехал примерно через час после ДТП. К этому времени оформление практически заканчивалось, мотоцикл был уже поднят и откачен на тротуар.
Первичный осмотр показал, что вся «морда» болтается — легкосплавный «паук» сломан, пластик «морды» почти весь потрескался, приборка расколота, обе траверсы сломаны, ось передней вилки вылетела и валяется отдельно на дороге, сама вилка соответственно болтается относительно рамы, а руль болтается относительно вилки. Тормозная машинка сломалась по кронштейну и висит на шланге вместе с рычагом и бачком, защита руки справа тоже сломана (а она с «поворотником»), правое зеркало только поцарапалось, руль целый, защита руки слева треснула. Мотоцикл спереди был весь в масле, а на проезжей части в месте падения была лужа масла. Осмотр двигателя показал, что на клапанной крышке переднего цилиндра отколот небольшой кусок (колесо приложилось), образовалась дыра, в которую ещё работающий двигатель, «выплюнул» хорошую порцию масла. Также обнаружилась приличная вмятина на радиаторе охлаждения, но герметичность не нарушилась. Ни глушитель, ни большой центральный кофр, как ни странно, даже не коснулись асфальта.
Я собрал с дороги небольшие обломки пластика и ось вилки, отстегнул кофр, сложил всё себе в машину. ГИБДДшники закончили оформление, попросили обоих водителей-участников ДТП сразу ехать в райотдел на Рыбинскую ул. Друг уехал со своей подругой (которая была пассажиркой) на её машине. А я позвонил Павлу-МОТОВОЗу и заказал эвакуатор. Павел приехал приехал сам, машина с гидробортом-лопатой. Но закатить мотоцикл в таком состоянии даже на лопату двум мужикам оказалось не просто: вилка отдельно от рамы, руль отдельно от вилки, переднего тормоза нет. Вообщем, пришлось попотеть. Перевезли мот в паркинг (это несколько км от места ДТП), кое-как сгрузили, перекатили на место.
На следующий день хозяин мота договорился с дилером, я опять заказал эвакуатор и отвез мот в их сервис на дефектовку и последущее временное хранение. Дефектовку делали с целью оценки ущерба для дальнейших раборок с водительницей авто, т.к. уже на первый взгляд было понятно, что лимита ответственности по её ОСАГО (400т.р.) не хватит. По КАСКО мот не застрахован. Кроме того, в ходе дефектовки было дополнительно выявлено: оба пера заклинило, левое потекло, ось переднего колеса погнута, диск колеса и один тормозной диск имеют незначительные деформации, провод от электронной ручки газа к дроссельному узлу оборван, масляный радиатор пробит, корпус замка зажигания (на этом моте кнопка бесключевого запуска) имеет внешние косметические дефекты, от крышки бензобака отломился штуцер, на который одевается переливная трубка. Повреждения по «пластику» даже перечислять не буду — в той или иной степени повреждено практически всё. В список включили все детали, имеющие даже незначительные повреждения, цены дилерские на октябрь 2015г.

ГИБДД признала девушку-водителя виновной в ДТП, дальше поход в её страховую (РОСГОССТРАХ), экспертиза и выплата 240т.р. Кстати, эксперт, приезжавший от страховой на осмотр мота, оказался вполне компетентным в мототехнике и сразу сказал, что очень удивится, если выплата будет меньше 400т.р. Пришлось писать претензию, чуть ли не на следующий день без вопросов доплатили ещё 160т.р.
Параллельно по собственной инициативе была сделана ещё независимая экспертиза. Её заключение — это целая книга с цветными фото, описаниями повреждений и расчетами стоимости работ и деталей на общую сумму чуть больше 1,2млн.р. После всех экспертиз и разборок со страховой где-то в середине ноября я забрал мот и с помощью того же МОТОВОЗа перевез обратно в паркинг.
Друг подал иск в суд, на днях было первое заседание. С нашей стороны был юрист, с которым друг давно сотрудничает. Со стороны ответчицы — тоже только адвокат. Тётенька-судья сразу открытым текстом заявила, что ненавидит мотоциклистов и, будь её воля, вообще бы запретила мотоциклы. Результаты проведёной независимой экспертизы и расчеты дилера DUCATI она сочла неубедительными, запросить результаты экспертизы РОСГОССТРАХа тоже не сочла нужным и рекомендовала адвокату ответчицы подать ходатайство о проведении новой экспертизы, которое она с удовольствием удовлетворит на следующем заседании аж 22 марта. Похоже, история этого ДТП закончится не скоро. Мот стоит в паркинге под чехлом. Когда пройдет судебная экспертиза, мот будет продан «как есть», покупатель уже нашёлся. Друг в декабре купил новый BMW S1000XR.
Ну и напоследок несколько фото разбитого мотоцикла.