Honda CB-1 400 1991
СиБиВан
Honda CB-1 400 1991 → Положено начало кастому
Всем привет, пару лет не был с вами. Виной всему этому — автомобили.
Если кто еще помнит, или припоминает меня по моим видео, тот должен помнить этот славный сибиван:
А все дело в том, что я начинаю постройку кастома на основе этого мотоцикла.
Внутри подробнее...
Посмотрели красивое фото сверху? А теперь чуть менее красивое, но это всё тот же сибиван:
Печальный вид, мертвый амортизатор, без зеркала, поворотника и уронен на одну сторону. Но это всё внешние признаки, внутри он до сих пор тот бодрый сибиван который наваливал в отсечке и бед не знал. Предыдущий владелец хорошо за ним следил, что-то стало лучше, что-то поменялось, но куда делась центральная пожножка я так и не узнал :D
Но к сожалению, как бы за ним хорошо не следили… время берёт своё… по-этому я решился на полную переборку всего мотоцикла.
На данный момент, он так и стоит в гараже, все еще на транзитных номерах(кстати переживаю, что честно на учет после всех переделок я не встану, но это уже другой разговор). Но был положен старт кастому, почти все в котором планирую сделать своими руками.
Из задумок:
- Совмещение стиля нэйкед, кафе рейсер и классик
- Консольный маятник
- Вилка перевертыш или от суперфуры с двумя дисковыми тормозами
- Палитра цветов: черная рама, черный бак, черный пластик, коричневые диски, перешитая в кожу сиденье, обишитые кожей некоторые элементы мотоцикла так же в коричневую кожу. Так же будут присутсвовать хромированные элементы.
Пока на этом всё, с ноября начинаю процесс разборки, мойки всех деталей, заказ новый. Планирую еще залезть в двигатель, отмыть его изнутри, поменять все прокладки и то, что уже пришло в негодность.
Если кто меня вспомнил — большое спасибо, мне приятно. Если проект получится, со следующего года вернусь в ряды мотоциклистов.
До новый встреч, ах да. Вот вам картинка, можете через пару месяцев присылать мне её в ЛС.
До новый встреч, ах да. Вот вам картинка, можете через пару месяцев присылать мне её в ЛС.
Dan9I- Данила
- 22 октября 2015 в 2:47
- +14
Успехов. По поводу вилки — я бы не стал от фуры ставить. Конечно там под два суппорта кронштейны, но шило на мыло. Лучше поискать что-нибудь более современное и с регулировками. Разница разительна, на себе прочувствовал
Буквально в субботу поставил на учет сей пепелац:
Буквально в субботу поставил на учет сей пепелац:
Привет всем!) Бывший хозяин этого Сибивана — это я.
В общем что сказать-то даже не знаю, насчет «вернуть в чуть более уставшем состоянии»… Как-то, Дань, если честно, мне не совсем приятно это читать… То, что у тебя что-то случилось с моноамортизатором, не думаю что тут есть какая-то доля моей вины (я его снимал предыдущим летом, выглядел он вполне бодро и был в абсолютно рабочем состоянии, как сам амморт и расширительный бачок, так и пружина) и вообще я так и не понял что с ним произошло-то?
Купил я его с «сопливой» крышкой — это было первое же что я увидел еще тогда в сентябре при осмотре на заправке BP(?) в Кунцево; хрустящими ступичными подшипниками (сзади еще поездили почти 1.500, спереди хрустели) и потрескавшимися сальниками; текущим пером вилки; текущим сальником тормозной машинки; лопнувшим хомутом глушителя; лысым передним баллоном irc'овским; 70-80%-ным, но «дубовеньким» задом того же Irc'a; умершими резинками в 3 из 4 карбов, да и «огнедышащим» при каждом сбросе газа; неработающими поворотниками; умершими(имхо еще родными) подшипниками в рулевой колонке (выработка более 1.5мм в обечайках и ржавая «детская неожиданность» вместо смазки); из системы охлаждения было вымыто столько какашки, сколько не скапливалось за годы в чайнике в студенческой общаге на окраине Мытищь… и это только то, что всплывает в памяти сразу… А про то, что он вернулся к тебе с практически новым комплектом резины (да согласен, всего лишь бюджетной корейской Шинки перед остаток 100%/зад остаток 80%); цепь+обе звезды отбегали только один лайтовый '14 сезон (по вечерам, да в выходные — специфика моей бывшей идиотской работы :-( ); новой «полной начинкой» рулевой колонки и обоих ступиц; чистыми и отсинхроненными под конец сезона карбами с новыми резиночками; перетряхнутой передней тормозной машинкой; перенабитым глушаком и замененной пробитой со стороны колеса «скорлупы» (да, может не совсем эстетично получился шов с обратной его стороны, но лучше чем ездить с секущей дыркой, изрыгающей часть горячего выхлопа на задний тормозной суппорт); перекрашенным в его родной черный баком+хвостом+крылом+наклейки (поменять фару на родную, а так же зеркала не хватило средств в свое время)… Сколько сил, времени и души было мной вложено в него можешь/можете представить сам/сами (о вложенных материальных ресурсах говорить не совсем уместно… Цена покупки/продажи, с разницей так же в 20.т.р. не в мою пользу...).
Ты знаешь, что продавать я его совсем не хотел, оставил бы для души, да и брата подтягивал бы через него к мото-теме. Но… Кризис. Отсутствие работы. Зарплаты. Желание попробовать F4i и внесенный за него залог…
В общем Дань, прости конечно, но неприятно. Называй меня как хочешь и кем хочешь. В дискуссии вступать не хочу, ни здесь, ни в ВК. Комментарий я позже удалю.
Спасибо за внимание. Может быть и понимание, всё таки...
Мой комментарий написан отчасти «на эмоциях», но совсем никаких не гневных, а больше наверное с каким-то сожалением.
В общем что сказать-то даже не знаю, насчет «вернуть в чуть более уставшем состоянии»… Как-то, Дань, если честно, мне не совсем приятно это читать… То, что у тебя что-то случилось с моноамортизатором, не думаю что тут есть какая-то доля моей вины (я его снимал предыдущим летом, выглядел он вполне бодро и был в абсолютно рабочем состоянии, как сам амморт и расширительный бачок, так и пружина) и вообще я так и не понял что с ним произошло-то?
Купил я его с «сопливой» крышкой — это было первое же что я увидел еще тогда в сентябре при осмотре на заправке BP(?) в Кунцево; хрустящими ступичными подшипниками (сзади еще поездили почти 1.500, спереди хрустели) и потрескавшимися сальниками; текущим пером вилки; текущим сальником тормозной машинки; лопнувшим хомутом глушителя; лысым передним баллоном irc'овским; 70-80%-ным, но «дубовеньким» задом того же Irc'a; умершими резинками в 3 из 4 карбов, да и «огнедышащим» при каждом сбросе газа; неработающими поворотниками; умершими(имхо еще родными) подшипниками в рулевой колонке (выработка более 1.5мм в обечайках и ржавая «детская неожиданность» вместо смазки); из системы охлаждения было вымыто столько какашки, сколько не скапливалось за годы в чайнике в студенческой общаге на окраине Мытищь… и это только то, что всплывает в памяти сразу… А про то, что он вернулся к тебе с практически новым комплектом резины (да согласен, всего лишь бюджетной корейской Шинки перед остаток 100%/зад остаток 80%); цепь+обе звезды отбегали только один лайтовый '14 сезон (по вечерам, да в выходные — специфика моей бывшей идиотской работы :-( ); новой «полной начинкой» рулевой колонки и обоих ступиц; чистыми и отсинхроненными под конец сезона карбами с новыми резиночками; перетряхнутой передней тормозной машинкой; перенабитым глушаком и замененной пробитой со стороны колеса «скорлупы» (да, может не совсем эстетично получился шов с обратной его стороны, но лучше чем ездить с секущей дыркой, изрыгающей часть горячего выхлопа на задний тормозной суппорт); перекрашенным в его родной черный баком+хвостом+крылом+наклейки (поменять фару на родную, а так же зеркала не хватило средств в свое время)… Сколько сил, времени и души было мной вложено в него можешь/можете представить сам/сами (о вложенных материальных ресурсах говорить не совсем уместно… Цена покупки/продажи, с разницей так же в 20.т.р. не в мою пользу...).
Ты знаешь, что продавать я его совсем не хотел, оставил бы для души, да и брата подтягивал бы через него к мото-теме. Но… Кризис. Отсутствие работы. Зарплаты. Желание попробовать F4i и внесенный за него залог…
В общем Дань, прости конечно, но неприятно. Называй меня как хочешь и кем хочешь. В дискуссии вступать не хочу, ни здесь, ни в ВК. Комментарий я позже удалю.
Спасибо за внимание. Может быть и понимание, всё таки...
Мой комментарий написан отчасти «на эмоциях», но совсем никаких не гневных, а больше наверное с каким-то сожалением.
Дань, я боялся как раз, что ты поймешь мои слова неправильно.
К тебе притензий нет никаких абсолютно, на 100%. Я лишь хотел сказать, что мотоцикл устал со временем.
Я знаю как ты следил за ним и сколько сил и времени вложил, я благодарен тебе что ты его сохранил таким как он есть.
По амортизатору тоже претензий нет, почему он сложился — я не знаю. Но точно не по твоей или моей вине.
Совершенно не хочу с тобой ругаться, или обвинять тебя в сосотянии мотоцикла, видимо я неправильно выразился и неккоректно тебя упомянул.
Прими мои извинения, мне правда стыдно за то, что я написал. Надо было сформулировать свою мысль по-другому, но уставший и сонный мозг тогда не додумались до этого.
Надеюсь на понимание.
К тебе притензий нет никаких абсолютно, на 100%. Я лишь хотел сказать, что мотоцикл устал со временем.
Я знаю как ты следил за ним и сколько сил и времени вложил, я благодарен тебе что ты его сохранил таким как он есть.
По амортизатору тоже претензий нет, почему он сложился — я не знаю. Но точно не по твоей или моей вине.
Совершенно не хочу с тобой ругаться, или обвинять тебя в сосотянии мотоцикла, видимо я неправильно выразился и неккоректно тебя упомянул.
Прими мои извинения, мне правда стыдно за то, что я написал. Надо было сформулировать свою мысль по-другому, но уставший и сонный мозг тогда не додумались до этого.
Надеюсь на понимание.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (26)
RSS свернуть / развернуть