Итак, со дня ДТП прошло полтора месяца. Что за это время произошло? Страховая выплатила мне кучку денег, Синька почти полностью восстановлен, куплен новый шлем и получена мегатонна полезного опыта. Осталось несколько финальных действий, но об этом в следующий раз.
Кому интересно мое повествование – прошу под кат.

Беготня со страховой.

Беготня со страховой началась на следующий день после ДТП. Сразу после группы разбора я отправился в страховую и сдал все документы. При этом очень доброжелательная и отзывчивая дама на рецепшене страховой забыла дать мне номер дела. Но об этом я узнал позднее. Окрыленный хорошим отношением со стороны сотрудников Росгосстраха я записался на осмотр эксперта и перешел в «режим Хатико» т.е. режим ожидания.
В назначенный день эксперт у моего мотоцикла так и не появился. Некогда ему было. Но в этом был некоторый плюс. За время ожидания был найден выход на второго эксперта (он был в отпуске). Большого счастья мне не обещали, но режим наибольшего благоприятствования был гарантирован. Спустя два дня состоялась встреча с экспертом – вот результат его осмотра.





Кому плохо видно перечислю — в «тотал» отправлены:
1. Крыло переднее
2. Вилка в сборе
3. Диски тормозные
4. Диск переднего колеса
5. Корпус фары с ободком
6. Дуги защитные передние
7. Крышка заднего левого амортизатора
8. Шлем AGV Longway II

В тот же день мой мотоцикл осмотрел Михаил – один из лучших (это не только мое мнение) мотомехаников нашего города. Его вердикт был таким – вилку и диск можно выправить, остальное (фара и крыло) – скорее всего под замену.

Дни ожидания потянулись дальше. Неделя, две, три…. Тишина начала задалбывать. Есть у Росгосстраха интересный нюанс – телефоны офисов раздобыть не очень просто – везде «светят» номера горячих линий. В итоге я начал звонить на одну из них и после 15-ти минут прослушивания идиотского саундтрека с периодической информацией, что «оператор освободится через 15, 14, 13…. 3, 2, 1 минуты» я наконец-то узнал, что я лошара и у меня нет номера дела. Но мое дело нашли по фамилии и сказали – ждите – у нас 30 дней. А с номером можете теперь ходить на сайт и узнавать все в режиме on-line.Ну что же жду, проверяю.

За это время я успел покопаться на всем известных сайтах по запасным частям и выяснил, что стоимость того, что перечислено выше в состоянии «новое» – около 250 000 рублей. Причем самая дорогая деталь – вилка – ее ценник был в районе 120 000 рублей. Слабо верилось в то, что такая выплата возможна. Но будем посмотреть – пока нервничать рано.

Параллельно этому мой хороший приятель из Казани узнал, что в столице Татарстана под разбор прибыл МинСтрик 2003 года. И на нем есть и вилка и корпус фары и прочие нужные мне детали! Ура! Но денег пока не было, причем от слова совсем… Ждеееееееееем….

И вот день настал 22.09.2015 на врученную мне в страховой карту РосгосстрахБанка падает 100 000 рублей. Не… не так – СТО ТЫЩ РУБЛЕЙ!!!
Вроде бы и радость, но памятуя стоимость новых запчастей в 250 000 рублей, вроде и печаль… Что делать? Для начала пишем заявление в страховую выдать акт осмотра. Угу. Два дня ожидания.

Снимаем деньги с карты. А вот хрен тебе – нету в городе Набережные Челны банкоматов РГСБанка! Вернее есть, но один не работает, а второй еще в целлофане! Занимаю очередь к оператору. Как на зло она одна и оформляет все – и страховки и банковские операции. Опять «режим Хатико».
В очереди мужичок – сидит с 10:00 утра – цель вписаться в страховку. Текущее время 14:00… За 4 часа ожидания он несколько раз сходил в магазин по соседству и надрался адского напитка «ЯрПиво Крепкое»… В нем проснулся сначала общительный «рубаха-парень», потом «учитель», потом он получил в торец от мужика также пришедшего страховать машину, залил кровью из разбитого носа половину офиса РГС и начал быковать на всех подряд. Народ, сидевший в очереди, уже хотел вызвать ему наряд полиции для продолжения общения, но тут подошла его очередь, и он покинул столь негостеприимный ему офис.

Забрал деньги. Звоню другу в Казань – давай детали! Ответный звонок на следующий день – все уже разобрали… Печаль-тоска… Появились идиотские мысли – продать Синьку и добавив страховые деньги купить новый мот. Даже кандидатура была. Но уфимский мот был заведомо хуже по состоянию, чем мой – поэтому вариант отпал.

Забрал акт осмотра. Смотрю в него и ничего не вижу. Что считали, как считали? Спрашиваю об этом у дамы на рецепшене – а она мне в ответ – так Вам калькуляция нужна! Фейспалм…. Пишу новое заявление. Еще три дня «Хатико mode»… Получил калькуляцию. Три волшебные бумажки.


В этой написано – до ДТП мотоцикл стоил 290 000 рублей, после ДТП – 190 000 рублей. Тайна происхождения 100 000 рублей раскрылась!



Но вот вторая/третья бумага ввергла меня в легкий шок. В самом низу черным по белому было напечатано – стоимость ремонта С УЧЕТОМ АМОРТИЗАЦИИ И ПРОЧИХ УМЕНЬШАЮЩИХ КОЭФФИЦИЕНТОВ – 317 200 рублей! ТРИСТА СЕМНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ КАРЛ!!! Моему праведному гневу не было предела! Как же так – они мне в руки отдают бумагу, в которой черным по белому сознаются, что зажали мне 200 тысяч!!!

Ладно, успокаиваем «внутреннего Халка», пошли советоваться с умными людьми… В том числе и с Вами Байкопстовчане! Первый умный человек сказал – пиши запрос с просьбой разъяснить, что и как в калькуляции. Второй не менее умный человек (к тому же бывший сотрудник страховой) сказал – они посчитали ущерб и восстановление и выбрали меньшую из сумм. Бодаться с ними ты не сможешь. Это все законно. Твой единственный шанс – доказать, что перед ДТП мотоцикл стоил больше и/или после ДТП стоит дешевле. Плюс из калькуляции исключили шлем и дуги безопасности посчитали с 50% износом.

На этом пока мои «страховые страдания» закончились. Буду писать письмо с просьбой все разъяснить – потом отпишусь по результатам.

Возрождение синего феникса.

Теперь о самом ремонте. Реально у Синьки было повреждено: левое перо вилки, крыло, корпус фары, диск (вмятина), царапины и сколы по мелочи.
Договариваюсь с Михаилом – пригоняю мот с печальной мордой: «Миш деталей нет, все под починку». Миша спокойно говорит: «Все починим!», снимает крыло и отправляет меня на поиски недорогого сервиса. Знакомые подсказывают спецов по пластику. Сидят себе парни в гаражике и починяют пластик. Один день, 1 500 рублей. Крыло восстановлено. Отдал в покраску. Еще 5 000 рублей. Звонит Миша: «Я все сделал». Приезжаю. Вилка прямая, диск без вмятины, царапки на металле отшлифованы… Он даже корпус фары собрал и проклеил изнутри!!!







Сколько денег? Семь с полтиной… Боже мой – я счастлив. Отдаю деньги. Выкатываю Синьку на объездную – ручку на себя!!! Яростный рык и мы снова летим навстречу ветру!!! Уже позабывшееся чувство полета в потоке… Пробка у Орловского кольца пронзена синей стрелой… Я плачу, наверное, от восторга. Ан нет – это мой спаситель шлем – на нем нет визора (винты, на которых он крепится, отстрелило в момент удара в дверь Шнивы)… Поэтому ветер в сопровождении дождя и дорожной грязи летит мне в лицо, высекая слезы из глаз. Впервые порадовался тому, что я очкарик.

А что со шлемом? А шлем приехал мне в руки в понедельник. Новый топовый флип-ап AGV Compact. За 14 400 рублей. Даже на сайте AGV он стоит дороже. О нем я напишу позже. Как смогу реально его потестить. Если погода позволит. Ибо в среду у нас ожидается нашествие белых мух. Первое в этом году.

Что в итоговом протоколе?

От страховой получено: 100 000 рублей на ремонт. На ремонт и покупку нового шлема потрачено: 30 000 рублей. Прибыль: 70 000 рублей. Как сказал один мой коллега – да так можно бизнес делать :-)
Что дальше? Как было сказано выше – все равно потираню страховую запросами по поводу расчетов, шлема и дуг – может, что и выгорит. Дождусь крыло из покраски. Закажу на мегазипе пару пластиковых деталей. Покрою лаком места шлифовки металла. Если найду новое левое перо – поменяю. Но пока все так.

Большое спасибо всем, кто отвечал на мои вопросы, давал дельные и не очень советы, всем кто сопереживал мне. Большое спасибо!