Здравствуйте девочки и мальчики! Сегодня я поведаю вам историю, которая в равной степени окажется доброе сказкой для одних, и страшным кошмаром для других. Посему если пост собираются читать люди с богатыми познаниями в радиотехническом мире, то я обязан их предупредить стандартным своим, уже, дисклеймером:
Ахтунг!!! Под катом страшный колхозинг в количествах, близких к летальным!!!
Если вас это не пугает — вот фото донора. И добро пожаловать :)


Итак, всем хороша данная китайская гарнитура, да вот беда — внутреннего аккумулятора хватает от силы часов на 5. Благо внутре используется литий-ионный аккумулятор марки «китайское не пойми чего» на 3.7 вольт. И однажды, как это водится, на работе было немного скучно. Было решено усовершенствовать конструкцию китайского гения следующим путем: Приделать параллельно внутренней батарейке выносную, того же напряжения, но сильно большей емкости. Звучит-то неплохо. Взялись за реализацию.
Прежде чем я начну непосредственно процесс описания колхозинга оговорюсь — было три версии устройства — 0.1, 0.9 и 1.1.
В 0.1 «обойма» или в цивилизованном мире, бокс, под аккумулятор 18650 был припаян непосредственно и наружу выведен в неразъемном варианте. Большинство фоток процесса именно от этой версии.
В версии 0.9 было реализовано разъемное соединение внешнего батарейного блока при помощи коннектора кулера сдохшей видеокарты. После удачных тестов стало понятно, что место вывода коннектора выбрано неудачно и в дождь вся вода окажется внутри устройства.
Ну, и наконец, в версии 1.1 было реализовано разъемное соединение уже специально закупленными для этого дела коннекторами в «задней» части устройства. Так, чтобы влага встречная туда не набилась.
Поехали!

Перво наперво вскрываем нашего подопытного:

Крышка держится на пяти винтах, внутре незамысловатая плата. В микроэлектронике я полный чайник, поэтому про начинку ничего вам познавательного не расскажу, к сожалению.

Но для любопытствующих фото платы:


И с другой стороны:

Заодно здесь отчетливо виден аккумулятор и его характеристики. Может даже не врут про емкость.

Нужные нам контакты залеплены желтой фигней. Между устройством и батареей имеется еще некая маленькая микросхемка. Вероятно это подобие контроллера заряда. Я предположил, что он не такой умный, как, скажем, в ноутбучных батареях и оценивает степерь заряда сугубо по напряжению. Кажется, я не ошибся. Учитывая вышеизложенное припаивать вход внешнего аккумулятора мы будет до контроллера заряда. То есть просто в параллель к внутреннему. Гугление теории в вопросах параллельных аккумуляторов дало следующие варианты: будет работать. Если «внутреннее сопротивление» аккумуляторов разное — они будут сажать друг друга. Но главное, что ничего не бахнет (а литий-ионные могут, ага. Не хотелось бы динамитную шашку у уха возить).

Время теории прошло! Греем паяльник, разматываем желтую фигню:

Сразу оговорюсь — все манипуляции с контактами внутреннего аккумулятора надо проводить очень бережно и, желательно, за раз. Они сделаны из очень тонкого металла и у меня обломался один контакт. Благо гарнитуры было 4 и один аккумулятор я безболезненно выкинул.

Примерно так выглядела версия 0.1, почти готовая к сборке:


Место спайки:


Корпус, естественно, пришлось слегка поковырять ножом. Эстеты могут воспользоваться надфилями :)


Прототип версии 0.1 собран и установлен на шлем:

Что называется, почувствуй себя Хищником. У него, правда, на плече подобная штука висела.

Но вернемся к разработке. Которая плавно вошла в стадию 0.9. Промежуточные варианты показывать нет смысла, поэтому результат этой стадии:

Однако место выбрано не удачно, поэтому было решено рабочую версию несколько переделать.

Выглядит оно так:

Инструмент в комплект не входит и для работы устройства не обязателен.

К сожалению, я не нашел фото крепления внешнего аккумулятора в версии 1.1, но оно такое же, как тут:

Только кабель, понятное дело, не огибает так гарнитуру.

По хорошему можно было еще поставить пару диодов, чтобы волшебное электричество шло только снаружи вовнутрь, и не наоборот. Но мне было лень.
Вот, собственно, и все о разработке. Теперь пара слов о эксплуатации.
Первое и самое, пожалуй, важное — в мотоциклах ничего крайне не рекомендуется паять. Пайка от вибрации ломается. Я убедился в этом лично. Подводящий провод от батарейного бокса ломается в месте пайки к коннектору. Если такое делать — делать на зажимных соединениях.
Второе — автономность выросла в разы. Мало того, что время работы теперь составляет около недели (речь о аккумуляторах 18650 2300 mAh), так еще и эту самую батарейку можно всегда оперативно поменять. Практика показывает, что севшая в ноль гарнитура при замене аккумулятора оживает уже через 5 минут.
Третье — внутренней батарее, ровно как и прочей начинке, плевать, что к ней что-то подключили. Все работает.
Четвертое — конструкция проверена самыми лютейшими дождями (шесть часов под ливнем)
Пятое, тоже может быть самым важным — из двух гарнитур заработала одна. Во второй еще не разбирался, но то-ли имеет место «плавающий контакт» (облом внутри провода вследствие пайки), то-ли пресловутое разное сопротивление аккумуляторов. Первый вариант наиболее вероятен, потому как внешний аккум не разряжается, а внутренний не заряжается :)
Шестое — нет, не хочу скалу, не стоит она тех денег и ничем принципиально от китайцев не отличается. А еще их не жалко курочить :)

Ну и в качестве заключения:
Для меня доделка оказалась очень полезной и удобной. Бюджет мероприятия составляет около 150-300 рублей, в зависимости от того, что уже имеется под рукой. Рекомендовал бы я сделать такое со скалой? Нет, ну нафиг. С китайцем, которого не жалко? Отчего бы нет.
Однако если использование гарнитуры у вас преимущественно городское, то смысла заниматься таким рукоблудством нет.

Спасибо за ваше внимание.