Блог им. vladislavs → Падение, экипировка. YBR 125.
Приветствую.
Решил поделится фото после падения. 70-80 км…
<img
Тут не смейтесь, чувствовал жопой, что день не задаться, одел поверх еще Thor шорты.
Весь экип Thor кроме мотобот. Вторые шорты купил в Ямахе, вроде Fox.
Катаю только за городом.
Погода + 15, раннее утро, роса. Поменял рычаг на другой, другой изгиб, не ожидал, что так изменится усилие от этого, не успел нормально оттормозиться перед поворотом, побоялся заблокировать колесо. Пришлось входить так, начало сносить заднее, потом резко поймало сцепление с дорогой на выходе, и началась дикая вобла(оч быстро, даже сообразить ничего не успел) вылетел вправо, мот налево…
Причины
1. Пренебрег погодными условиями
2. Скорость
3. Поздно начал тормозить перед поворотом и не было времени спрогнозировать усилие на новом рычаге (хотя лучше бы тормозил, до упора пока ехал прямо...)
Ни одной ссадины или синяка нет. НО! Удар все равно как бы прошел через тело. Сбило дыхание, дышал тяжело, медленно втягивая воздух, ковылял к моту. Поднял мот. Постоял минут 10 и поехал до дома. Начал похаркивать кровью. Контузило, благо не сильно, легкое. И перекосило на неделю на правую сторону. Спал на левой стороне, ложился медленно на кровать, смеяться было больно(регулярно ржал над собой)
Обратите внимание, что черепаха не защищает вас ни как сбоку, возьмитесь за руль и ваши ребрышки станут беззащитны, а удар пришелся в бок. Рукой лишь частично прикрыл. (прошло 2.5 месяца после падения, ноют до сих пор временами)
Отдельное спасибо шлему Nolan n86. Отработал. Последствий нет.
Одевайте экип! Без него уехал бы в больничку надолго, с локтем точно. Без шлема была бы ЧМТ или сдох бы там же. Не переоценивайте возможности экипировки, она поможет от первого «удара-скольжения» об асфальт и дальнейшей скользячки. При такой скорости и прямом ударе о препятствие по 90 градусов и никакая экипировка не поможет.
Текстиль китай, имеет место быть. Куртка кожзам, обычная.Текстиль дополнительно удерживает щитки на месте, одеваем в любом случае! Фирменный текстиль размотает так же. Посмотрите на текстиль Дайнез после падений и другие фирмы, думаю поймете сами.Его рвет и щитки уплывают с мест так как они встроены в куртку и штаны. Считал и считаю дальше, что под текстиль лучше одеть фирменный экип, колени и черепаху, шорты явно не помешают.
ТОЛЬКО КОЖА НАМ ПОМОЖЕТ!
Мопед цел, заменил морду на круглую фару. И так по мелочи. Как новый в общем.
Как то так. Сильно не пинайте, только все прошло почти. А на анестезию в кадре не обращайте внимание, я ее применил после падения, но никак не до)
Решил поделится фото после падения. 70-80 км…
<img
Тут не смейтесь, чувствовал жопой, что день не задаться, одел поверх еще Thor шорты.
Весь экип Thor кроме мотобот. Вторые шорты купил в Ямахе, вроде Fox.
Катаю только за городом.
Погода + 15, раннее утро, роса. Поменял рычаг на другой, другой изгиб, не ожидал, что так изменится усилие от этого, не успел нормально оттормозиться перед поворотом, побоялся заблокировать колесо. Пришлось входить так, начало сносить заднее, потом резко поймало сцепление с дорогой на выходе, и началась дикая вобла(оч быстро, даже сообразить ничего не успел) вылетел вправо, мот налево…
Причины
1. Пренебрег погодными условиями
2. Скорость
3. Поздно начал тормозить перед поворотом и не было времени спрогнозировать усилие на новом рычаге (хотя лучше бы тормозил, до упора пока ехал прямо...)
Ни одной ссадины или синяка нет. НО! Удар все равно как бы прошел через тело. Сбило дыхание, дышал тяжело, медленно втягивая воздух, ковылял к моту. Поднял мот. Постоял минут 10 и поехал до дома. Начал похаркивать кровью. Контузило, благо не сильно, легкое. И перекосило на неделю на правую сторону. Спал на левой стороне, ложился медленно на кровать, смеяться было больно(регулярно ржал над собой)
Обратите внимание, что черепаха не защищает вас ни как сбоку, возьмитесь за руль и ваши ребрышки станут беззащитны, а удар пришелся в бок. Рукой лишь частично прикрыл. (прошло 2.5 месяца после падения, ноют до сих пор временами)
Отдельное спасибо шлему Nolan n86. Отработал. Последствий нет.
Одевайте экип! Без него уехал бы в больничку надолго, с локтем точно. Без шлема была бы ЧМТ или сдох бы там же. Не переоценивайте возможности экипировки, она поможет от первого «удара-скольжения» об асфальт и дальнейшей скользячки. При такой скорости и прямом ударе о препятствие по 90 градусов и никакая экипировка не поможет.
Текстиль китай, имеет место быть. Куртка кожзам, обычная.Текстиль дополнительно удерживает щитки на месте, одеваем в любом случае! Фирменный текстиль размотает так же. Посмотрите на текстиль Дайнез после падений и другие фирмы, думаю поймете сами.Его рвет и щитки уплывают с мест так как они встроены в куртку и штаны. Считал и считаю дальше, что под текстиль лучше одеть фирменный экип, колени и черепаху, шорты явно не помешают.
ТОЛЬКО КОЖА НАМ ПОМОЖЕТ!
Мопед цел, заменил морду на круглую фару. И так по мелочи. Как новый в общем.
Как то так. Сильно не пинайте, только все прошло почти. А на анестезию в кадре не обращайте внимание, я ее применил после падения, но никак не до)
- vladislavs
- Владислав
- 15 июля 2015 в 22:11
- 1
- +66
- Wicked_Garry
- 15 июля 2015 в 22:19
- ↓
WOW! дааа…
Для ёбрика экип норм!:))
На самом деле пралный подход:)
Для ёбрика экип норм!:))
На самом деле пралный подход:)
здесь был ататат
здесь был ататат
здесь был ататат
здесь был ататат
здесь был ататат
- vladislavs
- 16 июля 2015 в 0:09
- ↑
- ↓
когда жара сильная, тоже снимаю куртку. Но чувствую себя неуютно, шкуру в случае чего жалко. Жара бывает такая, что и штаны снять нужно, но можно просто не катать в этот день или катать без текстиля, но внимание повышенное обеспеченно. А вообще все зависит от конкретного экипа и материалов, что то дышит, что то нет. Экип разный должен быть. на жаркую, на холодную, влажную в идеале и не обязательно мото бренд. Для покатушек подобрал экип на день от 10 до 150 км прокатился и домой в гараж, не потею так как на ходу всегда. На югах наверно все гораздо сложнее, жара там совсем другая…
- vladislavs
- 16 июля 2015 в 0:12
- ↑
- ↓
Да, обычная. Но удобная застежка на шее, замок не расстегивается и высокий ворот, не дует шею. Была…
Словил похожий расколбас на прошлых выходных. Заходил в поворот и сорвал заднее колесо тормозом. Нифига не понял, почему это произошло. Резина была норм прогрета, асфальт сухой, ровный, к тормозу еле прикоснулся, угол наклона байка был минимальный. В итоге заднее колесо начинает метаться из стороны в сторону, меня подкидывает и я приземляюсь яйцами на бак. Еле удержал байк. Как вести себя в таких ситуёвинах и почему такой «воблинг» происходит?
- vladislavs
- 16 июля 2015 в 1:04
- ↑
- ↓
По теории, добавить газ и не вцепляться в руль иначе будет хуже. Но на практике, может все произойти крайне быстро, ты обсераешься и вцепляешься в руль, а про газ либо забываешь либо просто не успеваешь и физически это уже невозможно.
Автор молодец, что поделился.
А теперь критика — конечно, нужно заматываться в трёхслойную защиту, если намеренпадать ездить на пределе возможностей.
Из первого поста:
Второе падение тут.
Похоже, жена права:
Думаю, можно заканчивать изучать экип и начинать изучать свою езду.
Без злобы, так, факты рассматриваю.
А теперь критика — конечно, нужно заматываться в трёхслойную защиту, если намерен
Из первого поста:
Экип реально спасает! Лежал бы я сейчас в больничке с локтем и ссадинами. Отделался только тем что тело по-ныло то тут то там, ни царапины.
Второе падение тут.
наша цель — фул экип!(параллельно читая теорию вождения, что конечно помогло в будующем)Не, не помогло.
Похоже, жена права:
Жена вообще сказала, что если я возьму что-то серьёзней YBR, я буду жить с мотоциклом.
Думаю, можно заканчивать изучать экип и начинать изучать свою езду.
Без злобы, так, факты рассматриваю.
- vladislavs
- 16 июля 2015 в 1:36
- ↑
- ↓
Так пожалуйста, критикуйте, что стеснятся? делюсь всем как есть. Бывалые то, что то не особо делятся своими промахами. Может начинающие почитают, сделают для себя какие то выводы.
Рано сел по весне, поторопился, влажный асфальт, скорость, новые рычаги, ранее утро асфальт холодный все это я не учел, а чем то пренебрег.
А уделяю столько внимания экипу, так же для потенциальных начинающих, пусть они ошибаются но будут защищены, а не пренебрегают экипировкой. И их ошибки не приведут к серьезным травмам на ровном месте.
Рано сел по весне, поторопился, влажный асфальт, скорость, новые рычаги, ранее утро асфальт холодный все это я не учел, а чем то пренебрег.
А уделяю столько внимания экипу, так же для потенциальных начинающих, пусть они ошибаются но будут защищены, а не пренебрегают экипировкой. И их ошибки не приведут к серьезным травмам на ровном месте.
Очень чудесно, что экипировку подбираешь правильно и она тебя спасает.
Посмотри, несколько проблем превышения скорсоти фатально приводили к падениям.
Возможно, стоит сказать себе, что в поворотах нужно ехать на 20-30 км/ч медленнее?
А если бы там оказалась яма, а если собака глупая выскочит или лиса, будет запас по торможению?
А он должен быть, это же не трек…
Посмотри, несколько проблем превышения скорсоти фатально приводили к падениям.
Возможно, стоит сказать себе, что в поворотах нужно ехать на 20-30 км/ч медленнее?
А если бы там оказалась яма, а если собака глупая выскочит или лиса, будет запас по торможению?
А он должен быть, это же не трек…
- vladislavs
- 16 июля 2015 в 2:02
- ↑
- ↓
консультант стал говорить, что возьми для начала еще и перчатки, мол этого комплекта ШЛЕМ+ПЕРЧАТКИ для начала хватит. «не покупай лишней экипировки, люди падают и бросают это дело, а б/у экип плохо продается»
Думаю понятно, где бы я был сейчас, послушав умудренного опытом консультанта.
А на счет езды вы правы, пора ее изучать, категорически с вами согласен.
Думаю понятно, где бы я был сейчас, послушав умудренного опытом консультанта.
А на счет езды вы правы, пора ее изучать, категорически с вами согласен.
В случае с курткой на фото выше было так — первое касание локоть, затем плечо (металлическая пластина отработала), далее шлем и скользячка. Пострадал рукав куртки, шлем и потерлись перчатки.
Куртка, кстати, из кордуры.
_
Куртка, кстати, из кордуры.
_
Это полиамидная ткань, в которой за счёт особой структуры нити (сделанной из нарезанных и скрученных волокон) достигнута четырёхкратная стойкость к истиранию по сравнению с простым нейлоном, также состоящим из полиамида. Заметно превосходит обычную ткань по прочности на разрыв и стойкости к истиранию.
жив, цел, орел! Черепаха под курткой оч правильное решение, сам тоже езжу в наколенниках, бронешортах и джинсах поверх — штаны со встроенной зашитой не сидят так как раздельный вариант, кажется что все сползет не туда, разве что это не цельный комбез.
Береги себя и удачи на дорогах! прокачивай скилл вождения, чтобы не повторять тестов экипировки)
Береги себя и удачи на дорогах! прокачивай скилл вождения, чтобы не повторять тестов экипировки)
- Serga_kiev
- 16 июля 2015 в 1:10
- ↓
Эквип хорошо отработал! Скажи, а какая приблизительно скорость была при вылете из седла? Ну и контакт с асфальтом — только скользячка, как я понимаю?
- N30-Borodin
- 16 июля 2015 в 1:58
- ↓
Хорошо упакован! я б наверное там изрядно пострадал бы… Я сегодня тоже повалялся пару раз, правда в лужах…
- vladislavs
- 16 июля 2015 в 2:13
- ↑
- ↓
Привет брат.
Читай первый мой пост. Взял экип еще по нормальным ценам. Сейчас таже одна только черепаха стоит 11 500… и это печально.
А пострадать и упакованным легко, но и можно выйти с минимальными потерями из серьезной ситуации или вообще целым. Так что я за экип!!! И всем рекомендую.
Думаю все и по фото понятно адекватным людям.
Читай первый мой пост. Взял экип еще по нормальным ценам. Сейчас таже одна только черепаха стоит 11 500… и это печально.
А пострадать и упакованным легко, но и можно выйти с минимальными потерями из серьезной ситуации или вообще целым. Так что я за экип!!! И всем рекомендую.
Думаю все и по фото понятно адекватным людям.
- vladislavs
- 16 июля 2015 в 11:41
- ↑
- ↓
Много парней встречаю на ебрах 18 20 лет, только в шлемах. Советую приодеться. Так говорят мы не гоняем, девчонок своих катают вообще без ничего. Со временем их уверенность в себе растет. И входить в поворот на 80 это норма. Как и в моем случае, ездил много раз там но по хорошей погоде. В итоге падают и все намного серьезней.
Встречал людей, они говорят, что намеренно не покупают экип кроме шлема. Мол они будут больше боятся и не будут гонять. В итоге ездят теже 60-80 и больше, падают. И это не обязательно повороты, также колеи, разметка, животные…
Встречал людей, они говорят, что намеренно не покупают экип кроме шлема. Мол они будут больше боятся и не будут гонять. В итоге ездят теже 60-80 и больше, падают. И это не обязательно повороты, также колеи, разметка, животные…
Я ни в коем случае не агитирую против экипа. Я за то, чтобы ездить в экипе как без него.
А насчет 80 — норма, я не знаю. От радиуса же зависит. У меня, например, по дороге на работу нет ни одного поворота, в который можно было бы зайти на сорока. Ну то есть в теории можно и 60, наверное, но там не видно, что лежит на асфальте за поворотом, так-что 25-30.
А насчет 80 — норма, я не знаю. От радиуса же зависит. У меня, например, по дороге на работу нет ни одного поворота, в который можно было бы зайти на сорока. Ну то есть в теории можно и 60, наверное, но там не видно, что лежит на асфальте за поворотом, так-что 25-30.
здесь был ататат
- Andrey1945
- 17 июля 2015 в 1:05
- ↓
хайсайд слови что ли? В наклоне, когда заднее пошло в занос, небось газ закрыл и тебяя катапультировало?
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (59)
RSS свернуть / развернуть