Ну собственно с чего начать — все было хорошо, только вот после 4.5 тыщ от предыдущей замены масла(маслофильтр оригинал) начал появляться досадный косяк… при холодном запуске, а потом и даже минут через 10, лампа давления масла гасла слишком поздно, когда уже мотор завелся.

собственно когда я понял что меня уже не глючит и что действительно это не правильно я решил разобраться в чем может быть беда…
Первое, есс-но была мысль про маслонасос, потом про регулятор давления масла…


но погуглив выяснил вот что, в маслофильтре есть два клапана, один открывается когда фильтр засран полностью и не пропускает масло, а второй, вот он как раз и виновник этого поста.

Когда масло слишком густое или забивается фильтрующий элемент, чтобы обеспечить двигатель смазкой открывается перепускной клапан 6. Масло минуя фильтрующий элемент попадает внутрь фильтра, а далее в двигатель. В результате масло не очищается, а напротив смывает ранее накопившуюся грязь с фильтрующего элемента.
После того как мы заглушили двигатель насос у нас перестал закачивать масло в фильтр. Обратный клапан 7 принимает свое привычное состояние, тем самым предотвращая вытекание масла обратно из масляных каналов головки и блока двигателя. Что позволяет при следующем запуске двигателя обеспечить своевременную подачу масла к трущимся деталям, уменьшая их износ.

Вот то что это очень похоже на старт после замены масла меня и натолкнуло на брак маслофильтра, ну а подтвердило это то что, приехав в гараж и подготовившись засрать все маслом после откручивания заглушки главной масляной галереи я, к своему удивлению, ничего не обнаружил там...

ну собственно ничего геройского нету, поменял фильтр на другой, подлил масла в счет того что с фильтром ушло и все.
Должен отметить что предыдущий маслофильтр заказывал из штатов, партнамбер он имел 15410-MFJ-D01, а новый, купленный тут в РФ, сделан во Франции и имеет партнамбер 15410-MСJ-505


вот серая резиночка и является обратным клапаном, что-то с ней было не так


ну и до кучи пара тройка видосов
Холодный старт, мот стоял часа 4

Собственно испытания снятого маслофильтра


Ну собственно вы скажете «а чо страшного, масло же качает, ну подумаешь чуть попозже...» и да, настоящие пацаны не запариваются с такими мелочами, но если посчитать: мотоцикл заводится у меня лично ну раза 4-5 в день как минимум, проезжаю я в день километров 50-60 в среднем без дальняков… до очередной замены масла(где-то через 2 тыщи) мне надо было бы завести мотоцикл 40 раз, а это, при пустой масляной галерее, равносильно естественному износу от замены масла за пробег, равный 240000(!!) км если менять каждые 6 тыщ. Вот и подумайте, так уж не важно это.
Всем всех благ, спасибо за внимание!