Приветствую всех. Это мой первопост. И он про дальняк.
Ехал один на Stels Flame 200.
Немного текста и фото, а также выводы и уроки, которые я усвоил за время поездки.

Подготовка

Изначально хотел ехать компанией, но друг, с которым мы в прошлом году уже ездили в Крым, не смог. Решил запостить новость в местном мото-сообществе, получил пару сообщений с вопросами, несколько напутственных пожеланий, ну и конечно стёбных комментов, типа «не забудь телегу запчастей». В итоге решил ехать один.
Про подготовку мотоцикла особо рассказывать не буду, ничего сверхъественного не делал.
По вещам и инструментам, постарался учесть максимальное кол-во ситуаций, которые могут со мной приключиться и собрал вот такой набор.

В инете есть куча статей о том, что брать в поездку, перечислять здесь не буду, но если очень надо в комментах отвечу.

День 1

18 июня 05:00 | Средняя температура 34°C
Перед выездом на одометре было 8112 км.

Выехал из города Ижевска (Удмуртия) в сторону Казахстана до города Уральска. Первый день пролетел быстро, был один очень длинный объезд из-за ремонта дороги (сразу не записал, поэтому не помню что за место было).
Остановился на ночлег в палатке за 50 км до границы с Казахстаном, чтобы пройти таможню ранним утром.

Проехал по одометру: 768 км.
По гугл картам:

День 2

19 июня 05:30 | Средняя температура 45°C
Граница. Таможню прошёл без проблем, таможенники наши и казахстанские очень дружелюбны были. Если кто не знает, то достаточно российского паспорта и документов на мотоцикл. Сразу после таможни стоят «будки», где можно купить страховку (взял на 5 дней за 600 рублей).
После таможни поехал в город Атырау.
Отдохнул там немного, «четкие парни» подсказали, что местные не купаются на этой стороне моря. Посоветовали сделать крюк до города Актау, но мне эта идея не понравилась. Кстати, у них крутая переделанная волга стояла на парковке.


Решил изменить план поездки и двинуть через Астрахань в сторону дома, чтобы побольше покататься.
Незаметно наступила ночь, не мог найти гостиницу поблизости, поехал в сторону Астрахани с целью заночевать в степи. Ехал со скоростью 50-60 км/ч, т.к. дорога разбитая и её плохо видно, чувствую кто-то «пристроился» сзади и тихо едет, потом включается сирена. Гайцы спросили откуда я и куда, объяснил ситуацию, что ищу ночлег. В итоге поехал с кортежем до гостиницы, но там не было мест, поэтому я отправился дальше и через 1-2 км свернул в степь и ночевал вот так:


Проехал по одометру: 709 км.
По гугл картам (указана примерная конечная точка)

День 3

20 июня 06.30 | Средняя температура 48°C
Продолжил движение в сторону Астрахани. Это была самая убитая дорога, которую я встречал на своём пути. Зато поотрабатывал там навыки «восьмёрки» и экстренного торможения.

И вот так весь путь: ямы, верблюды, лошади и другая живность.

Почти у самой границы встретил байкера, первого за всю поездку. Остановились, познакомились, это был норвежец, которые едет через Азию, с конечной точкой во Владивостоке.

Где-то за 100км до границы начал париться по поводу миграционной карточки, которую мне выдали на въезде, там было указано, что нужно в течение 5 дней обязательно зарегистрироваться по месту прибытия, а я забыл об этом. Пока ехал до границы, всё думал «Как бы не отправили обратно в Атырау, чтобы там отметиться».
Подъехав к таможне подошёл к пареньку, который ворота открывает, спросил у него про регистрацию по месту прибытия и что мне за это будет, он сказал: "[Цензура], всё нормально". Прошёл таможню без проблем.

Доехал до Астрахани, по короткому пути, через понтонный мост (50 рублей). Немного там покатался и двинул в сторону Волгограда.
Через 90-100 км после выезда из Астрахани у меня порвалась цепь.


Начал думать как быть, в итоге решил отзвониться другу, чтобы он написал в астраханские мото сообщества в ВК, что нужна помощь. На телефоне 2% зарядки, USB переходник для прикуривателя забыт дома, воды где-то 0,5 литра. Только запомнил номер и телефон сел.
Остановился парень, предложил помощь, я попросил воды и позвонить, он съездил домой и привёз всё.

Начал звонить другу и увидел, что едут мотоциклисты, начал привлекать внимание, остановились. Проблему обрисовал, сказали «Сейчас всё починим». Это были славные байкеры из Севастополя.
Мы объединили все наши инструменты, запчасти, а также руки и головы, и где-то через 1-2 часа собрали мою цепь обратно, я получил выговор, т.к. плохо ухаживал за цепью. Также прикрутили две гайки, которые скрепляли диск и колесо, которые отвалились у меня по ходу движения.

В городе Харабали решил остановиться в гостинице (400 рублей), т.к. был сильно измотан, хотел принять душ, зарядить телефон, и отдохнуть нормально.

Проехал по одометру: 266 км.
По гугл картам (указана приблизительная начальная точка)

День 4

21 июня 05.00 | Средняя температура 44°C
Отправился в Волгоград за новой цепью. Доехал спокойно, скорость более 80 км/ч не развивал, несколько раз подтягивал цепь по дороге.
В Волгограде заехал в первый попавшийся мотомагазин, который подсказал мне Google, «Байкпост 34» и это было круто.
Там я купил цепь, натяжители цепи, смазку, масло (за всё вышло около 2000 рублей). Мне разрешили заехать на территорию магазина, чтобы я мог все свои дела сделать, дали инструменты, которых у меня не хватало, напоили чаем. Очень душевно пообщались с ребятами о путешествиях и не только. Провёл я там где-то 2 часа.
После проведённого ТО мотоцикл ехал великолепно.
Доехал до с. Луганское (недалеко от Саратова) и заночевал там в лесу.

Проехал по одометру: 895 км
По гугл картам

День 5

22 июня 07.00 | Средняя температура 40°C
День не примечательный, несколько раз пропускал повороты, поэтому накрутил лишних километров. Встретил байкеров из Тюмени, пообщались немного и разъехались. Заночевал после села Нурлат.

Проехал по одометру: 769 км.
По гугл картам

День 6

23 июня 05.00 | Средняя температура 33°C
Последний бросок. Ехал почти без остановок, никаких интересностей не происходило. Дома был уже к обеду.


Проехал по одометру: 413 км
По гугл картам

Итоги

Дней в пути — 5,5
Бензин — 3764 рубля
Незапланированные траты — 3050 рублей
На питание и воду — 4000 рублей
Пройдено по одометру — 3820 км
Пройдено по гугл картам — 3411 км

Конечно, мотоцикл мой не предназначен для дальняков (неудобная сидушка, недостаточная скорость и другие мелочи), но всё таки моё желание прокатиться через Казахстан было намного выше и я поехал на том, что у меня есть.

Как вы наверно уже поняли, из поломок была только цепь, на которой я проехал около 10 тыс. км и которую, по глупости, не заменил перед поездкой.

Выводы и уроки

• Учить английский для легкого общения с иностранцами
• Иметь в запасе небольшое кол-во болтов, гаек, дюбелей и т.п. разных размеров
• Телефон всегда держать заряженным (лучше иметь второй)
• Нормально проверять прикуриватель перед поездкой
• Нужен навигатор, с возможностью прикрутить на руль
• Нужно поставить «аварийку»
• Нужен шлем с выдвигающимся солнцезащитным стеклом
• Нужны удобные наколенники, дешёвые натирали под коленом и был небольшой дискомфорт

Это только то, что я извлёк из этой поездки.

Благодарности

Супруге Насте и другу Диме за поддержку и оказанную помощь на расстоянии, огромное спасибо ребятам из Севастополя и Магомеду за помощь на дороге, парням из байкопост 34 за то, что нашли все нужные расходники, дали инструментов и возможность отдохнуть, а также всем остальным, кто хоть как-то поддерживал меня.

P.S.

Это я


и мой мотоцикл