Всем доброго времени суток.
Устав стоять в пробках на машине, я приобрел себе в качестве городского байка Kawasaki KLX 250 и немного его изменил для городской эксплуатации. Кому интересно — прошу под кат :)


Мой коник достался мне практически новым, с цифрой 600 на одометре и установленной защитой и зубастой резиной Dunlop MX51. Имея в деревне маленький дюбель-200 на такой же резине, я сразу решил ее заменить, но в силу ряда обстоятельств первый городской сезон проехал все-таки на ней. Плюсы конечно есть, например уверенный и спокойный объезд пробок по глинистым обочинам после дождя, но минусов больше, все-таки цепляться за асфальт шашками довольно сложно, и разок я чуть не убрался в мокром повороте. Так что зимой был куплен комплект дорожной резины. Оказалось, что выбор дорожных покрышек в эндурном размере 18 х 21 невелик, поэтому взял разномастный Michelin:
спереди круизеровский Commander II (90/90-21)


сзади Pilot Activ 130/80-18


Замонтировал сам прямо в день открытия сезона и буквально на следующий день услышал от проезжавшего мимо друга, что у меня колеса восьмерят безбожно. Проверил и обалдел — ни передняя ни задняя покрышки не сели на посадочные места, биение по сантиметру на сторону :)
Причем до этого, в детстве, перекинул кучу покрышек на разных Восходах-ИЖах, да и дюбеля своего в МХ51 переобувал самостоятельно, и никаких артефактов не было. Ну что же, добро пожаловать в мир шоссейной резины — визит на местный мотосервис исправил ситуацию, колеса на своих местах, мот пошел ровнее и дороги стали более гладкими :)
Несмотря на то, что на мотоциклах езжу с 16 лет, понятие контрруление было чисто теоретическим, а теперь обрело реальный практический смысл. Да и вообще чувство сцепления с дорогой стало значительно лучше, как при поворотах, так и при торможении. Конечно, не мог не попробовать гладкие колесья в грязи — мазохизм конечно, чисто повеселить оказавшихся рядом людей :)

Мотик достался мне с рулем Renthal на проставках и защитой:






Сначала хотел перекинуть всю эту красоту на говнолазного дюбеля, но после встречи с повернувшим направо из левого ряда опелем передумал. При скорости въезда в опель около 30км/ч понадобилось только заменить поворотник (отломился при падении) и положить латку на локоть мотокуртки (стесалась при падении). У опеля под замену дверь, зеркало и ремонт переднего крыла. Теперь думаю, что в городе крепкий руль и защита кистей рук не менее важны, поскольку земля в тайге обычно все-таки мягче, чем всякие немецкие машинки с балбесами за рулем :)

Мот ездит на работу и временами перевозит небольшие грузы, поэтому стоит родной багажник — особенно доставляет видеть лица народа, когда приезжаешь забирать какие-нибудь хохоряшки на транспортной компании :)


Сумочка под доки-ключи конечно снижает функциональность оного, но тем не менее с ним удобнее возить грузы, хотя конечно рюкзак тоже рулит.

В итоге получился такой маленький городской проныра, на котором вполне можно прошивать пробки и делать это дешево (налог копеечный, расход в городе 3.5-4 литра на сотню) и не переживая за «уронить» если все-таки что-то пошло не так.
Этим заканчиваю, всем желаю ровных дорог и чтобы все шло «так»! :)