Вот и наступили первые солнечные деньки, асфальт стал относительно сухим. Пришла пора совершить первую пробную поездку на мотоцикле suzuki sv400, который я купил за 95 тыс руб (считаю, что ооочень дешево, т.к. на авито минимально такой же стоит на 25-35 тысяч дороже сейчас) 8-го января сего года. Если честно, то за такие деньги я и не ожидал какого-то супер позитивного впечатления по сравнению со своей предыдущей сибихой. За время зимы раскопал по VIN номеру аукционный лист моего мотоцикла. Узанл, что он завезен в РФ в январе 2014 года, т.е. год назад примерно, с пробегом 12900 км, я купил его с пробегом 13400 км, долго не верил предыдущему владельу, что он почти не ездил=). Аукционная оценка была 4 в целом. Это немного приободрило.
Настал долгожданный день катания. Было это 7 марта. На улице было +5, завелся на подсосе мотоцикл с первого раза, на подсосе за минуты 2 обороты выросли до 4,5 тыс оборотов. Выключил подсос, работает мотоцикл устойчиво, держит 1,5 тыс. оборотов. Перед поездкой проверил уровень масла — все в норме. Потихоньку поехал, привыкая к нему. Зеркала заднего вида — суперские, все видно, вроде родные с завода. Вибраций минимум от в-твина, но все равно ощущаются. Первое, что сразу порадовало — мотоцикл тянет сразу, с самых низов. Сибиха к примеру. наоборот, начинала тянуть к 7-8 тыс оборотов. Первые 2 передачи короткие, на 3-ей передаче можно ехать как на автомате — тянет с 30 км/час до 120 км/ч. Характер мотора спокойный, чтобы он ехал не надо крутить до отсечки, максимальный крутящий момент по ощущениям около 9 тыс оборотов, выше крутить смысла не вижу. При сравнении с св400 ощущения кардинально отличаются от двигателя: на сибихе как-будто все время едешь в напряжении, хочется ее крутить до отсечки, а на sv400 едешь те же самые 100 км в час на 3-ей передаче на 5-6 тыс оборотов и еще половина запаса хода ручки газа остается, как-то уверенее себя чувствуешь). Разгоняется мотоцикл как паровоз — ровно и без сильных рывков, в отличие от сибихи — там разгон дерганный. Ну тут уж кому как больше нравится. Но разгон более уверенный, чем у сибихи по ощущениям, не надо так сильно крутить двигатель и так часто щелать передачами.
Также порадовало, что мотоцикл больше и выше сибихи, сидишь прямо и удобнее вроде бы. Лапка КПП однозначно расположена удобнее, чем у сибихи. Также порадовал штатный свет — у брата сибиха втек1, сравнивали — мой гораздо ярче светит. У меня стоит штатный выхлоп — звучит басовито, но, на мой взгляд, слишком тихо. Когда едешь 7-8 тыс оборотов — тебя слышно. Едешь на 3-4 тыс — тебя никто не слышит. Так же при покупке отметил уровень масла фломастером — за мой пробег 350 км масло на том же уровне. Будем смотреть дальше. Про расход сказать сложно, сегодня заправил полный бак, как выкатаю его — отпишусь по результатам расхода.
КПП не знаю у кого как, у меня субъективно — не хуже, чем на хонде была, нейтралка всегда ловится с первого раза, передачи переключаются четко и мягко. 1ая и 2ая передачи короткие, дальше передачи подлиннее.
Что не понравилось в мото:
1) на солнце лампочки нейтралки и повортников бликуют, их плохо видно.
2) штатный выхлоп очень тихий, придется ставить прямоток
3) один тормозной диск переднего колеса тормозит хуже, чем сибиха с 2-мя дисками, прдется ставить армированный тормозной шланг
4) нет указателя топлива, есть только лампочка резерва
5) запчасти найти не так легко, как на сибиху.

Подведу итог: продал сибиху 96 года за 100 тыс руб по осени, купил этот мот 99 года за 95 тысяч, пробег меньше, звук на мой взгляд круче, мотоцикл не такой дерганный как сибиха, разгон однозначно увереннее, сам мотоцикл больше, КПП не хуже хондовской, штатный свет лучше, выглядит он внешне веселее сибихи. Больше отличий пока не нашел.

По мере роста пробега и эксплуатационных расходов буду отписываться в свой блог.