Очередной привет всем читающим).
Из названия поста следует, что речь пойдет о Хондовской четвертушке (покупалась новой). Я ранее уже писал про первые впечатления после её покупки. Там был только позитив). Теперь же, — прошел первый для Хонды мотосезон 14', в котором Чекушка пробиралась по жарким пробкам Воронежа, неоднократно рассекала летний и немного осенний воздух над трассой М4 «Дон», а также колесила по дорогам среднего) качества Воронежской области. Итог: за сезон пробег около 4000 км. Итак, прошу внимания…

Сразу оговорюсь, что мотоцикл принадлежит не мне), а моей девушке. Я на нём катаюсь тоже, естественно. Садился на него и ради интереса и потому, что в кайф!
Мотоцикл не преподнёс неприятных сюрпризов, ничего не сломалось, не задребезжало, не открутилось. Знаете, у этой чекушки есть офигенная особенность — она Самодостаточна, красива и качественно собрана и продумана. Сидеть удобно, как на дорожнике, практически без наклона. Подвеска по-настоящему подходит для наших асфальтов — мягкая. И ей можно быть мягкой, т.к. на таком мотоцикле не требуется зажигать в тех режимах, когда «гуляет сталь». Двигатель тянет от и до — а приятная, сочная тяга в диапазоне 6000 об — 9000 об. Упомяну о КПП — Супер! И тут важно, что передаточные числа растянуты… удобно. Т.е. на шестой на трассе можно не жужжать на тех оборотах, когда досаждают вибрации.

Недостатки тоже есть:
1. Второму номеру никак не высидеть долго — маленькая твердая сидушка.
2. Свет — он очень слабый, замена лампы обязательна!
3. Стоит не очень дешево.
Многие говорят, что в качестве первого мота лучше брать голый — падать дешевле. А как быть, если такой не нравится Вам или, как в моём случае, девушке. Вот, что скажу по этому поводу я: Honda cbr250r пару раз оказывалась на асфальте на левом боку при очень небольшой скорости. Ни одной ЦАРАПИНЫ!!! Я когда его поднимал искренне удивлялся — мот падает на поворотник и подножки и грузики руля. Поворотник и боковые подножки остались без повреждений (ну или точнее — не присмотришься — не увидишь)), и появился повод заказать грузики какие хочешь))!!! с Ибэя взамен стисанного. И, кстати, по пластику — 15 т.р. и у Вас весь комплект пластикового обвеса из Тайланда.

Расход топлива в городе около 4 литров. По трассе 3,5-4 литра тоже!!!
Конечно, 1 цилиндр подразумевает вибрации. Когда мот обкатался, то дела с этим стали обстоять лучше. До 120-125 км/ч можно смело держать крейсер хоть 5-7 часов подряд. Чтобы вы поняли о чем я: был у нас YBR (многие представляют себе езду на оном), так вот если ехать на YBR125 в течении 3 часов на скорости 90-100 км/ч, то при остановке зудят руки, зубы, пятая точка, ступни — CBR250r на скорости в 120 км/ч такой фигней не страдает, мот гораздо лучше гасит вибрации.
На удивление неплохая ветрозащита (если вы не дылда).
Что касается динамики, то удалось дважды с места до 100 обогнать автомобиль знакомого — Фольксваген Сирокко 2.0TSI на DSG. Я был впереди на два-три метра точно, когда спидометр Honda cbr250r показывал 100-110 кмч. К слову — этот автомобиль по уверениям хозяина разменивает сотню реально за 8 сек. Т.е. есть основания полагать, что Чекушка разгоняется до 100 км/ч, секунд за 7-8. Максимальная скорость, когда за рулем девушка весом под 50 кг, составляет по спидометру её мотоцикла 175 км/ч, если ровная хорошая дорога.

Цепь не растянулась, люфтов в руле и еще чего-то не наметилось. Двигатель работает очень мягко. Мы когда пригоняем на ТО свои Хонды, то знакомый мастер всегда произносит одну и ту же фразу: «Не ну „мат“, Хонда, почему-то!!! „мат“!!! работает так Офигенно!, что после всякие Кавы, кажутся китайскими!» Приятно слышать всегда. При этом сам ездит на Ямахе он). Сразу подмечу, а то щас начнется тут)), мотомастер говорит о звуке мотора только!!! Хотя еще он подметил, что после первой обкатки движков Кавасак Ниндзя 250, коих на его веку было 2 — выливалось гавномасло с выработками, а вот из Cbr250r вышло чистое. Не знаю насколько это важно, но имеет место быть.
Собственно, как видите с мотоциклом (тьфу 3 раза) всё очень хорошо. Девушку радует как внешне, так и внутренне и большего она не желает… пока).
Могу уверенно советовать мотоцикл Honda cbr250r в качестве городского и для неспешных «дальняков» по нормальным дорогам… для начинающих (невысоких, не сильно габаритных) райдеров. Очень много плюсов:
1. Экономичный;
2. Динамика достаточна для обдуманной езды;
3. АБС;
4. Управляемость;
5. Качество Хонды;
6. Эргономика.

Спасибо, кто дочитал и досмотрел.