В этом году мы подумали, и решили, что хватит ныть с приходом зимы.
У нас есть наши эндуро, желание катать и не так уж много денег, чтобы пользоваться готовыми комплектами заводской шипованной резины.
Потому — решено было шиповаться самостоятельно. Ну, и к тому же, это очень интересный опыт.

Как это было, к чему привело, собрали небольшой отчет и ролик. Велкам под кат.


По впечатлениям: укатанный снег, мерзлую землю, рыхлый снег с землей под ним — мотоцикл держит. Тащит отлично.
На чистом льду — цепляется хуже, из-за немного длинных болтов на переднем колесе. Но к этому можно приспособиться, и учить дрифт)
Второй комплект резины на втором эндурике на подходе, с уменьшенной длиной болтов впереди. Если в повороте загружать перед — то колесо гуляет поменьше.

Скептикам сразу скажу, что не стоит блистать остроумием или кидаться обидными словами.
Болты выбраны в силу планируемости поездок земля/лед в соотношении 70/30. О шиповке мы читали, с людьми общались.







Техническая инфа.
На комплект шипованной резины понадобилось:
1. Болты, всего 477-495 штук (зависит от частоты шиповки).
В связи с износом нашей резины, пришлось брать разную длину болтов в центре и по краям.
2. Шайбы, на каждый болт по 2, изнутри и снаружи.
3. Гайки, по 2 на каждый болт, снаружи, зафиксировать болт, и законтрить второй гайкой первую.
4. Толстые камеры от камазной резины — для прокладки слоя защиты внутри баллона, между камерой и шляпками болтов.
5. Время. Зависит от вас.

Примерный бюджет на один мотоцикл в районе 15 тыс. тг. (Если у вас хватит упорства, то бортировка колес самостоятельно сэкономит вам тысяч 5 тг. Но при этом нужно быть готовым к опасности порвать камеру, впрочем, как и на шиномонтажке)
В рублях — это примерно 4900 руб.

Ну, и тем, кто еще не закрыл страницу, видосик:


Трудности будут преодолены, техобслуживание проведено, и, уверен, мы еще от души покатаем эту зиму!