Всем здрасьте! Сто тысяч лет не писал — то лень, то покатухи, то дела… Расскажу в этот раз про своего коня много, за целый год.
А начну… эммм, наверное начну с конца сезона 2013! Тем более что название моего последнего поста сплошное враньё.
В общем будет полотно текста ну и картинки там всякие…




Так вот враньё заключается в том, что после написания поста про «закрытие сезона» я катал ровно до Нового Года. Ну обо всём по порядку. В ноябре я наивно думал что завершил сезон, но жажда покатулек взяла вверх. Не успел сойти вот-вот выпавший снег как дороги стали абсолютно чистыми и заманивали на себя беспечных байкеров. А погода была к тому моменту не айс: после первого выезда в +4 мои фаберже звенели довольно ощутимо. Ах да, забыл сказать что я ещё и экипчик прикупил.

Кратко:

1. Куртец с подстежкой для штанцов RST Moto Leather Jacket — кожа, вставки под плечи и локти, отдельно в спину;
2. Перчи RST Tractech Evo Glove — кожа с карбоновыми вставками;
3. Боты RST Tractech Evo CE Sport Boot 1516 — кожа с металлической защитой, жесткий пластик на голеностопе и голени;
4. Шлем Nitro Street — бюджетный но качественный, с дырками для пинлока.

Штанцы я так себе и не купил — ездил в плотных джинсах с подштанниками :) Так вот насчет морозов, сразу стало заметно что на холодном асфальте китайская резина становится очень китайской. По ощущениям — как будто едешь на поцарапанном пластике: никогда не знаешь где сорвется. К счастью срывов заднего колеса было совсем немного и они были контролированными. Первая замечательная идея — избавится от этой пластмассы и купить резиновую резину. Вот что я подобрал со своим бюджетом:

1. Спереди MITAS H-16 110/80 вместо 100/80
2. Сзади KENDA K671 140/70 вместо 130/70

Так же я решил занизить свою приору перекрасить диски в белый цвет, ибо очень портили вид родные черные. Отдал дяденьке маляру — оба за 300 грн вместе с лаком.

Вот такие черятки:



В планах было поменять аккум т.к. с него иногда капал конденсат прямо на двигатель и разъедал краску, а так же цепь — потому что все так говорят. И говорят так не зря, но я отложил это дело на потом за что позже поплатился. А пока все было довольно цивильно!



Последняя поездка в 2013 году состоялась 31 декабря. За бортом +2 но сезон меня не отпускает. Очухавшись после новогодних праздников я увидел за окном снег, огорчился, понял что сезон капут и более не выезжал вплоть до… 28 февраля! Меня хватило на два месяца всего-лишь. И все эти дни я забегал в гараж проведать Бро :) Но в конце февраля я понял что дороги практически безопасны, на улице +5 и пора открывать сезон. Иногда на краях дороги были наледи, но когда меня это останавливало. А дальше было только потепление и сезон обещал быть приятным. Но только не в родном психически больном на тот и этот момент Донецке. Поэтому, сделав в середине мая последний выезд по моей любимой дороге аэропорта, я загнал братишку в гараж и подготовил к отправке в Киев, куда я двинулся в поисках работы.

Найдя работу и жильё, сразу же перегнал мот почтой к себе и мой сезон наконец-то продолжился! Лето было жаркое и город мне совсем незнакомый — поэтому интересно было катать везде. Сразу же познакомился с многими здешними мацаклистами, благодаря чему моя акклиматизация прошла крайне приятно и гладко.

Случилась правда одна неприятность во время моих «исследовательских» покатушек: лопнула эта злосчастная китайская цепь. Пришлось катить мотик 3 километра под гору, после чего добрые дяденьки на авто дотянули меня до дома. Интересный опыт — когда тебя буксирует авто по брусчатке на извилистой дороге со скоростью 60 км/ч. Мой пукан тогда сжался в молекулу. Хорошо что они заметили мой «дискомфорт» после того как я им моргал дальним минуту :D Да, да, да — я совсем с ума сошел, но после толкания Бро по городу мне уже хотелось просто лечь и уснуть на тротуаре. Но мир не без добрых людей — громадное спасибо вам, мужики на тойоте! И спасибо тебе, пацан развозчик пиццы за то что толкал меня по мосту! И тебе, чувак в кожаном комбезе и шлеме, который просто прибежал помочь толкать мотик на гору, когда я умирал! Твоего коня я так и не заметил…

Дальше — лучше! Дороги в Киеве по большей части ушатанные, если сравнивать в довоенным Донецком, да и донецкие пробки по сравнению с киевскими — ничто. Со временем в городе мне осточертело кататься. Тем более с моей подвеской: на самом мягком режиме мою задницу отбивало на любой маленькой кочке. И поэтому меня посетила гениальная мысль — «нафиг город, гоу на грунт! я создал» :D И тут были самые замечательные впечатления на протяжении всей моей небольшой мото-истории.

Вот мои оффроад-покатухи:
Сначала немного сцыкотно было катать на дорожнике, но потом привык… Началось все с девушки на ебрике — с которой я познакомился на форуме, создав тему с псих-идеей: кто со мной по бездорожью на любом мотике? Вот она ко мне и присоединилась :) Это были первые вылазки: неумелые, медленные но очень запоминающиеся. Особенно для её мопедки:



Позже присоединились и другие, как киевляне, так и приезжие дончане (и дончанки :) ).


У которых уже на первых минутах покатушек — перелом :(




Вот и опыт доставки раненых бойцов в травматологию на мотоцикле. Хорошо, что никаких операций не пришлось делать и перелом был легкий, хотя и болезненный. Мика, больше так не делай :)

Тем не менее лето было в полном разгаре и внедорожные покатухи были все чаще. Просто навалю вам фоток с разными людьми в разных местах. Вы только посмотрите где мы с Бро были!

Степь!



Непролазные чащобы!



Долбанный ливень :(


И просто красивые виды




Ну и как же без грязи, камней и огромных рвов выше колена!





И всяких вкусных интересностей ;)


В общем фоток много а пост один. Нужно закругляться в конце концов.
Неприятностей кроме порванной цепи за сезон не было. Аккум я поменял на новый из-за того что старый просто плескался конденсатом, хотя и работал стабильно. Обслуживал строго по паспорту, поэтому Бро работал идеально. Никаких дополнительных ремонтов и настроек не делал. Никаких дефектов рамы, осей и прочего всего-всего не было. И это если учесть как часто я выезжал в бездорожье и попадал там в жуткие ямы!
С пассажиром частенько катался, поведение Бро вполне адекватное — разгон слегка затупляется как и максималка (до 90-100 км/ч), чего и стоит ожидать от 16-сильного китайского мотора. По мотору нареканий вообще нет — никаких перегревов и в помине нет. Даже на жаре, даже на полных оборотах в течение 15-30 мин езды.

К сожалению, в октябре моего Бро увели со двора. Вырвали замки с дисков и центральный рулевой вместе с ними. Зачем и кому понадобился китайский мотик, не знаю. Все оформлено в милиции, как и положено, но надежд его найти у меня практически нет. Все что нужно, я уже этим ублюдкам мысленно пожелал :)

Подытожив, могу сказать — впечатления Бро оставил мне самые лучшие, светлые и теплые. Он останется в памяти навсегда, как первая любовь ;) Благодаря ему я определился что мое призвание — эндурить, так как Бро пробовал всё и бывал везде! Я ни капли не пожалел что взял именно его как свой первый мот. Не берусь говорить за весь Китай, но эту модель считаю лучшим выбором новичка — неплохая внешность, легкий вес, юркий, надёжный (да-да, за 7000 с лишним километров пробега ничего не сломалось), компактный, с относительно высокой подвеской мотоцикл охватывает практически любые типы дорог и легкого бездорожья, проверенно на себе! :D

P.S. Следующий сезон пророчит купить эндурик, но это уже совсем другая история. Надеюсь, меня не будет ломать писать на БП.
P.P.S. Пацаны, сразу меняйте цепь и резину ;)