В начале прошлого — 2013-го года сменил мотоцикл, и решил, что шлемачек тоже надо поменять на модуляр. Хотелось комфорта, не снимать его на заправках, относительно спокойно разговаривать по телефону, да и музыка в открытом шлеме звучит получше. :) Долго-предолго копался в интернете, а так как время поджимало, ждать из-за бугра было долго. Поэтому с оказией ко мне был доставлен из столицы нашей родины Caberg Modus.

Вот такой он был на сайте в рекламе, такой и мне пришел… Что стало дальше и какие выводы были сделаны — под катом.

Сразу приношу извинения на качество фото — снято на мобилу в кабинете.
В комплекте поставки было: коробка, чехол шлема, который куда то потерялся достаточно скоро, и пинлок — заклееный желтоватой пленкой, которую я по глупости сразу не снял и два дня думал, что ну и хрен с ним с плохой видимостью, зато не запотевает. :) Поэтому внимательно смотрите при установке пинлока инструкцию. :)

Внешний вид потрепаного двумя сезонами шлема. Потускневший, но все еще защищающий мою башку.
Теперь по порядку:
Верхнее вентиляционное отверстие, которое при открытии (второе фото) превращается не в отверстие, а в огромную щель, через которую при закрытом забрале в шлем проникает очень сильный поток воздуха, прямо таки охлаждающий макушку, и невероятно громкий свист воздуха, что делает этот шлем шумноватым. Но конкретно от себя я скажу — меня это не сильно беспокоит, потому что езжу в закрытом шлеме очень редко. В основном когда холодно по самое немогу, а там вентиляция не очень нужна, либо в дождь, когда сильно не погоняешь, и смысла в ней тоже нет.


Далее поговорим о пресловутом пинлоке, который мне придется заказывать скорее всего с луиса вместе с визором. Опыт подсказал мне, что при установке пинлока сразу же нужно его крепить не только стандартным крепежом — но и проклеивать каким-либо прозрачным тягучим клеем. Что-то на силиконовой основе по всему контуру пинлока. Скорее всего в точках крепления — показаны на фото ниже — пинлок вырабатывается как сам, так и в столбиках-крючках (не знаю как их точно называть) и начинает ходить вверх-вниз, там самым не прилипая к визору. Под него попадает пыль, которая царапает и визор и сам пинлок, и вода, которая всеж таки попадает внутрь шлема, так как визор не очень плотно попадает к резинке по контуру шлема.

Частично решить проблему удалось вставив кусочки резины — видны на фото, что бы распереть и прижать пинлок к визору. Но в целом проблема не исчезла как и последствия. Поэтому как и сказал — визор и пинлок под замену.


Будьте внимательнее и избегайте моих ошибок. Мне кажется проблема с пинлоком относится не только к данной модели шлема.

Поговорим о внутреннем обустройстве шлема.

Сидит плотно: челюсть удерживатся нормально :), все внутренности снимаются без привлечения дополнительного оборудования, отщелкиваются, снимаются, и отправляются в стирку. Виндстоппер просто великолепен: при поднятии забрала не мешается, при опущеном воздух не бъет снизу.

Стоит отметить удобную защелку. При достаточной сноровке можно застегнуть одной рукой, как и расстегнуть.

На фото ниже прекрасно виден недостаток этого шлема — башкой приходится крутить по полной программе и как я понимаю, шоркаясь о воротник куртки, ткань просто истирается, поэтому может быть производителям стоило применить там более жесткий материал.


Штатное место для установки гарнитуры — может быть когда либо куплю, но вряд ли именно для этого шлема, хотя на луисе видел:


Теперь о самом приятном и совершенном в этом шлеме — об противосолнечных очках — сан-визоре.

Это офигенная вещь в этом шлеме. Ездил с ним ВСЕГДА, когда шлем открыт. Слабоваты глаза, и даже легкий встречный ветер заставляет из слезиться. Опущеный сан-визор полностью перекрывает поток воздуха в глаза, но его как бы это сказать плотность подобрана таким образом, что он не позволяет слепить солнечному свету при ясной погоде, но и при отсутствии солнца не делает окружающую обстановку темной. Поэтому хочу отметить идеальность сан-визора по крайней мере для меня. Его открытие-закрытие осуществляется при помощи очень удобного рычага на затылке:


Что стоит ометить как один из недостатков конструкции: болты отвечающие за крепление забрала постепенно раскручиваются, и челюсть начинает болтаться. При чем откручиваются как с правой, так и с левой стороны. За сезон приходится снимать визор и подтягивать болты несколько раз, а это не так просто, и повозиться приходится. Может быть это от того, что я опускаю-поднимаю челюсть достаточно часто, но это мое дело, сколько раз я буду закрывать-открывать шлем, и разработчикам стоило проверить как будут держаться болты при многократном использовании. Просто неприятно когда челюсть начинает болтаться, возникает люфт, и по бокам челюсть отходит, при этом даже при открытом шлеме начинает по бокам возникать свист. Неприятно и приходится бороться.

Подводя кое-какие итоги могу сказать — может быть он и не идеален, но своих денег, — тогда я отдал за него 9500, он стоит. Возможно он требует большего внимания чем другие шлемы, в других модулярах я не ездил, и сравнивать не с чем, но опыт подсказывает, каких ошибок я не допущу со следующим шлемом, либо в дальнейшей эксплуатации этого. Да и другим возможно мой опыт поможет.