Все как то не доходили руки, сесть и отписаться по новым впечатлениям. А они есть. Прошлый год стал своего рода переломным, потому что ребята присадили на мотто наркотик. А это реально наркотик, ты мозгами понимаешь, что это дорого, не всегда удобно, не безопасно, но ничего поделать с собой не можешь.
И вот откатав свой первый сезон на Honda Hornet 2009 – 600 кубиков, пришел к выводу что мотто тема все таки мое, но класс мотоцикла и то чего я от него хочу все таки иной. А потому начались долгие копания в себе и муки выбора в какой класс податься. И понеслось, постоянно читая о дальних прохватах людей хотелось того же, но куда и в какую сторону податься это было вопросом. Если метить в сторону асфальта то хотелось туриста, но есть соблазн съехать на грунт, а это уже эндуро, сделать вечерний неспешный променад по городу – чопер. И пришлось идти от обратного. Поскольку я на джипе не разу не съезжал в грязь то и эндуро мне вряд ли принесет удовольствие, вечерние покатушки по городу Honda делает на 5 балов, а вот турист с Хорнета никудышний, и потому было принято решение пополнить свой мотопарк новым зверем.
Знакомьтесь Yamaha FJR – 1300см3, 2007г

Всегда говорят что самые яркие впечатления это первые. Когда только забрал и ехал домой, то создалось впечатления, что катался на нем всю свою жизнь, все родное и знакомое, максимум дружелюбия. Реально ездили забирать у продавца вдвоем с другом Саней. Сразу же возникли претензии, потому что он на машине все время плелся сзади и не как не мог держать мой нормальный темп. Выехали от продавца, и я держался за ним минут пятнадцать со скоростью 70, потом мне это надоело и я поехал 100. Вот тут Саня начал отставать, а я все время сбрасывать скорость и дожидался его на хвосте. Пока на первой остановке для перекура он мне не натыкал что у меня спидометр в милях, и соответственно я все время шел 160 км/ч. Что можно смело отнести к комплементам в сторону FJR, на таких скоростях ты себя чувствуешь насколько вольготно, что понимаешь это крейсерская скорость. Теперь больше расскажу по впечатлениям уже с трезвой головой. Сравнивать буду с Хондой. В городе ты первое на что обращаешь внимание это габариты, явно не стрит и междурядье здесь это уже опасный маневр особенно с тремя кофрами. Второе – ВЕС, 300 кг уже не получается вертеть в руках как велосипед, нужно не только умение но и сила. Третье – запас тяги, многие говорят что для Yamaha FJR 2я передача больное место, а все потому что на ней можно смело трогаться и разгоняться до 110, тяга паровозная. Звук мотора который тихо урчит без раскатов баса но в тоже время не жужжит как спортбайковский улей с кучей лошадей но маленького роста. Обтекатели с реальной ветрозащитой, а не спортовские для эмбрионной позы. Плавность хода автомобильная но не расслаблено диванная как на турерах. Как по мне, то это пока идеал мотоцикла для души которой дома не сидится!
И вот! Как обычно бывает только солнце вышло из-за туч,


тут же пятая точка начала напрашиваться на приключения. И так на улице +8 а мы с женой уже валим на … МОРЕ (я не гоню, просто люблю пустынные пляжи), да и слава богу от Запорожья до Бердянска всего то 200 км. Дорога показалась просто игрой, выходишь на наиболее комфортные 140-160 км/ч и ощущения что ты в Авиа лайнере, монотонный шум в шлеме (кстати звук и правда схож с Боингом) и мелькающие крыши легковушек как облака под крылом самолета. Первая остановка попить кофе через 100 км пробега, и довольное лицо жены прыгающей от восторга (в марте – море???)

Далее едешь и ловишь себя на мысли, что ты не хочешь просто долететь до точки назначения, а хочешь просто наслаждаться самим процессом езды. Потому после прибытия к морю и стандартных процедур умывания морской водой и т.п. ты уже мысленно прокручиваешь в голове маршрут домой.

И понимаешь что домой будешь возвращаться какими то окольными путями, лишь бы подольше получать удовольствие от поездки. Все это навевает на вывод что все таки Yamaha FJR это идеальный мотоцикл для проглатывания бешеных расстояний.