Перерыв, кучу каталогов производителе багажных систем. Я пришёл к выводу, что для внутри-японской св1300 sc40, ни кто не делает готовых комплектов. По этому решено было плясать от ближайшего европейского родственника, а точнее, от сибихи следующего поколения (Honda cb1300 sc54). И так было пиобретено кропление для кофра от фирмы Givi системы MONORACK ( Givi HONDA CB1300 03-09 259KZ) и площадка под кофр системы Monokey от фирмы Kappa (Kappa KM5) полный аналог Givi M5. Ну как и водится, при установке девайса от другой модели, не обошлось без доработки.




На sc54 дуга крепления крепится сзади на задний болт бугеля, а спереди на болт амортизатора. На sc40 геометрия рамы немного другая и по этому переднее крепление дуги слегка смещается и крепится на задний бот подножки пассажира. Для того, чтоб установить дугу на все точки крепления необходимо пересверлить чуть выше отверстие передней точки крепления дуги, срезать лишний металл и обработать от заусенцев. А для того чтоб не повредить ЛКП подножки пассажира я установил втулку длинной 15мм. Задняя точка крепления дуги крепится без изменений на задний болт бугеля.








Ставим крепёжную плату для кофра на своё место и вуаля, готово! Мы имеим заводское крепление для кофра на sc40 грузоподъёмностью до 10кг






Далее на это крепления был установлен кофр Kappa K49NT Tech (Полный аналог кофра Givi V46NT Tech. Отличается только катофотами и верхней декоративной накладкой.)

Подробнее о кофре расскажу в следующем посте.