Honda VFR1200X Crosstourer 2012
мотоцикл
Последний раз был на сайте 846 дней и 9 часов назад
Honda VFR1200X Crosstourer 2012 → Первые заметки после покупки мотоцикла Honda Crosstourer
Хочу поделиться заметками после двух месяцев использования мотоцикла. Если коротко — отличный аппарат.
Кардан, спицы и бескамерная резина — это прекрасно.
1. Эргономика
По росту/комплекции подходит отлично (189 см. / 100 кг.). При моем росте посадка чуть с наклоном вперед. Первое желание было поднять руль немного и наклонить на себя, но прошло. Посадка комфортная, ноги не затекают и не устают.
2. Ходовая
Жестковата передняя вилка, стыки мостов ощущаются руками сильно. Регулировка вилки не помогает, попробую поменять резину.
3. Расход топлива
По документам у мотоцикла объем топливного бака 21.5 л., расход топлива 16,3 км/л, т.е. получается должно быть фактически 350 км. запаса хода. Фактически же хватало максимум на 250.
4. Разное
По пробкам между рядов перемещается отлично, можно ехать спокойно 40-45 не выжимая сцепление на второй скорости при
невысоких оборотах. На холостых на первой идет 12 км/ч не выжимая сцепление.
Сразу ставить передний хаггер и назад брызговик дополнительный под номер. Переднее колесо закидывает на радиатор, с заднего
колеса весь кофр в грязи.
UPD: Резковат газ, особенно на первой передаче.
Кардан, спицы и бескамерная резина — это прекрасно.
1. Эргономика
По росту/комплекции подходит отлично (189 см. / 100 кг.). При моем росте посадка чуть с наклоном вперед. Первое желание было поднять руль немного и наклонить на себя, но прошло. Посадка комфортная, ноги не затекают и не устают.
2. Ходовая
Жестковата передняя вилка, стыки мостов ощущаются руками сильно. Регулировка вилки не помогает, попробую поменять резину.
3. Расход топлива
По документам у мотоцикла объем топливного бака 21.5 л., расход топлива 16,3 км/л, т.е. получается должно быть фактически 350 км. запаса хода. Фактически же хватало максимум на 250.
4. Разное
По пробкам между рядов перемещается отлично, можно ехать спокойно 40-45 не выжимая сцепление на второй скорости при
невысоких оборотах. На холостых на первой идет 12 км/ч не выжимая сцепление.
Сразу ставить передний хаггер и назад брызговик дополнительный под номер. Переднее колесо закидывает на радиатор, с заднего
колеса весь кофр в грязи.
UPD: Резковат газ, особенно на первой передаче.
Gutsy- Игорь
- 17 октября 2014 в 11:56
- 3
- +21
- rassel_msk
- 18 октября 2014 в 2:55
- ↑
- ↓
К сожалению, от года к году утверждение, что Хонда делает лучшие мотоциклы всё менее актуально. Но CrossTourer выглядит интересно, да.
Да это все писанина. Она у всех красивая (не зря сотни копирайтеров трудтся). Я говорю в общем. Что есть Honda? Автомобили, мотоциклы, силовая техника (газонокосилки, мотокосы и т п), лодочные моторы. Можно спросить любого человека, который хоть раз в жизни владел одним из продуктов Honda, и он оставит положительный отзыв. Возможно отрицательные стороны тоже будут, но в целом положительные. За что люди любят и уважают Honda? Надежность, качество, технологичность, преданность традициям и в то же время простота и понятность. Не беру в счет такие неприятные моменты как стоимость техники, запасных частей/расходных материалов, тюнинга и сервиса, ибо не об этом сейчас…
Я Транс люблю, это мой первый мотоцикл, но, после CT транс не едет вообще. Увы.
Но у Транса:
— камеры,
— более низкая посадка,
— подножки стянуты назад (относительно CT), из-за этого быстро затекают ноги и устают колени,
— сиденье у Транса деревянное, я выть начинаю после 100 км. (в прошлую поездку всю дорогу ехал на подушке надувной)
— расход у меня на нем по трассе конский после 140 км/ч,
— карбюратор,
— нет АБС,
— штатный свет отвратительный.
Но у Транса:
— камеры,
— более низкая посадка,
— подножки стянуты назад (относительно CT), из-за этого быстро затекают ноги и устают колени,
— сиденье у Транса деревянное, я выть начинаю после 100 км. (в прошлую поездку всю дорогу ехал на подушке надувной)
— расход у меня на нем по трассе конский после 140 км/ч,
— карбюратор,
— нет АБС,
— штатный свет отвратительный.
- VinsentVega
- 17 октября 2014 в 16:10
- ↓
Какая у него крейсервская скорость на трассе, т.е. комфортная, стекло высокое, пригибаться на скольки км/ч приходится?
- oleganich1
- 17 октября 2014 в 17:48
- ↑
- ↓
Привет, являюсь владельцем обсуждаемого мотоцикла)) Начал сезон на нем в марте этого года, купил в прошлом году в ноябре. Про стекло… на свой поставил GIVI AIR FLOW… Из плюсов то, что ты можешь регулировать высоту стекла, потрясающая ветрозащита, даже не ожидал. В обычном интегральном шлеме не закрываю визор до 140-150 км/ч при росте 185…
Посадка комфортная, ноги не затекают и не устают.
Какой максимальный пробег за один раз?
Если ноги не затекают при городских прохватах-то не факт, что всё будет хорошо при поездке на полторы тысячи.
Как эксплуатируешь мот? Город, трасса? На чём ездил до этого?
Бескамерку можно из плюсов убрать, ибо она и так у всех перечисленных альтернатив)
- DimaKabanec
- 10 октября 2016 в 2:51
- ↑
- ↓
Привет, я тоже езжу на работу каждый день, плюс за покупками да и просто так прокатиться.Но у меня получается 300 км на полном баке, ну,± 10-15км….Правда я не очень то давлю на «гашетку»)))Мой стиль езды умеренный))
- oleganich1
- 17 октября 2014 в 17:52
- ↑
- ↓
Я ездил на нем в этом году до Эльбруса, через Адыгею и Карачаево Черкессию, вполне без напряга выехал за день за Ростов, проехал 1200 1300 в течении дня. Возможно было бы и дальше, ориентировался на приятеля на драгстаре, он устал…
- oleganich1
- 17 октября 2014 в 18:59
- ↓
Мне мот очень понравился, сбалансированный, дефорсированный мотор это тема, приличный момент на колесе позволяет тошнить между рядами не выжимая сцепления, весьма братский расход топлива, на дальняке укладывался в 5.8-6 литров, по городу при агрессивной езде кушает до 7 литров. Очень удобная посадка, опять же не задумываясь можно съехать на грунтовку или пересечь небольшой ручей.
- oleganich1
- 17 октября 2014 в 23:41
- ↑
- ↓
В наличии нет, я как бы не старался детально мот снимать, могу в гараж дойти и сфотать, не горит же прям завтра??))) Внешне не видно какое стекло стоит)) Подходил весной мистер на каве версус 1000, тоже поставил эйрфло… доволен. Меня лично интересует практичность в первую очередь))) Одно дело потусить на горе, другое дело Урал объехать через Тюмень)))
- oleganich1
- 17 октября 2014 в 19:11
- ↓
К стати, чутка напрягает клацанье кардана, на пониженных передачах, когда газ закрываешь и мот начинает тормозить движком а на подачу газа отзывается каким то лязгом в трансмиссии))) Тип зазора там чтоль))) При чем на чоппере на кардане, как то ненавязчиво это, а тут прям… заметно я бы сказал.
- oleganich1
- 17 октября 2014 в 20:39
- ↑
- ↓
Я брал в ноябре перед поставкой мотоциклов нового года, попал на распродажу так сказать, мотоцикл обошелся в 600тыр… был еще один, со сколом на баке возле заливной горловины, (скол размером со спичечную головку) тот еще дешевле был…
- oleganich1
- 17 октября 2014 в 23:34
- ↑
- ↓
Не знаю… был в поездке и подошел чувак под Майкопом и разговорились, вот он как раз хотел поменять GS 12года, говорит вибрации паразитные достали… На мой взгляд, все субъективно, кому то гусь… журавль в небе… а кому…
- oleganich1
- 18 октября 2014 в 0:11
- ↑
- ↓
Какая штука, официалы не будут менять курс постоянно, цена то в рублях, да и под конец сезона заинтересованы сбыть технику. Как раз на скачке курса можно выгодно купить, особенно если бабки в валюте. И еще какое дело, в больших салонах цена фиксируется с момента предоплаты… и не торопят с выкупом техники, я два мотоцикла покупал за сто тыр предоплаты, а остаток довносил в течении зимы. При чем даже за хранение мотоцикла не брали денег.Они (официалы) наваривают жутко на допах и обслуживании, а вот при продаже, весьма адекватно идут на встречу.
- gromozeka41
- 17 октября 2014 в 23:42
- ↓
покупал два года назад кросстурер с автоматом в ноябре по цене ниже плинтуса
проехал 5000 км (при моих пробегах в сезон 25-35 тыс км) и продал через 2 мес эксплуатации
что понравилось:
— надежность (это же хонда!)
— низкая цена мотоцикла
— работа автомата (кроме пробок)
— кардан, спицы, двигатель норм
не понравилось:
— дорогие аксессуары (ручки с подогревом и кофры в 2 раза дороже бмв и это при заказе не у дилеров!)
— тяжелый
— мало электроники
— работа автомата в пробке (при езде в междурядье невозможно дозировать газ-сцепление как при механической коробке, пару раз чуть не устроил дтп)
проехал 5000 км (при моих пробегах в сезон 25-35 тыс км) и продал через 2 мес эксплуатации
что понравилось:
— надежность (это же хонда!)
— низкая цена мотоцикла
— работа автомата (кроме пробок)
— кардан, спицы, двигатель норм
не понравилось:
— дорогие аксессуары (ручки с подогревом и кофры в 2 раза дороже бмв и это при заказе не у дилеров!)
— тяжелый
— мало электроники
— работа автомата в пробке (при езде в междурядье невозможно дозировать газ-сцепление как при механической коробке, пару раз чуть не устроил дтп)
- oleganich1
- 17 октября 2014 в 23:59
- ↑
- ↓
Кофры штатные просто оглохнешь от цены)))) Официалы под 150 тыр просят)))Не по братски как то)) А что значит мало электроники??? Ты пишешь что пробег 25-35 тыс, ну какой сервис ты получишь например в Казахстане?? там на 500 км даже людей нет, не то что сервиса, или Монголии? или в Морокко?? Мне лично не понятно почему не сделали АВС отключаемую?..
- gromozeka41
- 19 октября 2014 в 21:17
- ↑
- ↓
распробовав электронные подвески и настройки двигателей бмв и ктм, сложно возвращаться в прошлый век.
- oleganich1
- 19 октября 2014 в 21:53
- ↑
- ↓
Мы опять же говорим об разной ценовой категории… Гусь выходил под лям денех… хонда 600… как бэ совсем разница заметна. Потом… у меня еще мот в активе, интрудер или болливар 1800, вот ЖЕЛЕЗНЫЙ мот, нет ничего… аскетизм во всем, если его наворитить всякой электроникой то проще голду купить, на мой взгляд))) КТМ и все такое… почему то проезжая по Австрии не очень видел КТМ на дороге))) BMW да, 5 из 10 будет баварец. Куча людей скажет а вооот прошлый гусь… всем гусям гусь… а этот, вилку ослабили и то не так и эдак. Наверно сложно возвращаться в прошлый век… но мне япония роднее, философия у них правильная. Да чего далеко ходить))) Мне нокия 3310 больше телефон чем айфон блин)) Мне не западло остановится перед грунтовкой и поставить подвеску на софт и покурит воды попить))))
- oleganich1
- 19 октября 2014 в 22:21
- ↑
- ↓
Мы же не говорим какой мот лучше или хуже))) Как то еще в обсуждение не затесались владельцы Дукати Мультистрада)))) Для тех то вообще что не красное то гамно)) Это как про девок)) Кому то с формами и простые нравятся, а кому то тощие и с гонором))) В итоге все мы болеем дорогой и ждем нового сезона)))
- gromozeka41
- 19 октября 2014 в 21:24
- ↑
- ↓
про кофры для кросстурера
не претендую на абсолютную истину — за что купил, за то продал:
при установке штатного центрального кофра увидел, что он имеет свободный ход поперек мотоцикла 10-15 мм, на мой удивленный вопрос — на фига? — инженер АОЯМА ответил, что на высоких скоростях производитель борется со склонностью к вобблингу, а при жесткой установке нештатного кофра скорость более 120 км/ч (всего?) на совести пилота
не претендую на абсолютную истину — за что купил, за то продал:
при установке штатного центрального кофра увидел, что он имеет свободный ход поперек мотоцикла 10-15 мм, на мой удивленный вопрос — на фига? — инженер АОЯМА ответил, что на высоких скоростях производитель борется со склонностью к вобблингу, а при жесткой установке нештатного кофра скорость более 120 км/ч (всего?) на совести пилота
- oleganich1
- 19 октября 2014 в 22:03
- ↑
- ↓
Штатные кофры это вообще отдельную тему завести можно)) Денег стоят что оглохнешь… При чем на Пан Европе боковые болтаются вообще как бубенцы, на Триумфе Эксплорер такая же шляпа… Я говорю а как же так то?? Они же болтаться будут и громыхать?? Манагеры жмут плечами))) На счет борьбы с воблингом таким способом))) первый раз слышу… То есть Хэпко идиеты))) У них все жестко крепится
здесь был ататат
здесь был ататат
- DimaKabanec
- 10 октября 2016 в 3:04
- ↑
- ↓
И у меня такой же)))https://pp.userapi.com/c623320/v623320469/40cf8/mx8MggTbEo8.jpg
- oleganich1
- 20 октября 2014 в 16:13
- ↓
В общем какая то непосильная задача)))) Фоток чтоб видно было стекло почти нет, а в гараже ну уж как получилось))) Выкатить нет возможности, а ракурс другой взять тоже не просто, заставлено техникой все. Суть вот в чем, у тебя не просто так обрезали стекло, высокий ветровик вроде по началу радует, но когда в городе или бездорожье хочется видеть ближе к колесу, тогда надо либо шею тянуть либо привстать. Это стекло позволяет даже на ходу изменить его геометрию. Если смотреть в профиль то видно изгиб, за счет которого очень эффективно отводится поток. У PUIG есть стекла для СТ целиковые, с такой нахлобучкой типа дефлектора, который призван отводить поток ветра… но не пробовал. Цена одинакова… мое стекло обошлось в 140евро, доставка 2недели. Единственный минус этих стекол, низкая стойкость к царапинам((((( но через него то не смотришь…
- oleganich1
- 20 октября 2014 в 17:58
- ↑
- ↓
Это не болтается и не вибрирует, про высоту… перегонял сузуку стрем 650 и вот как раз прочухал высокое стекло, реально приходилось как бы через него смотреть, оно искажает и бликует, хотелось бы пониже. В принципе мот стоит за Зеленоградом, если интересно можешь посмотреть если удобно добираться.
- oleganich1
- 20 октября 2014 в 18:08
- ↑
- ↓
Есть много видео с дороги, но добавить чет у меня ума не хватает)) Танцы с бубном какие то…
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (64)
RSS свернуть / развернуть