Всем привет!

Долго думал про что будет мой первый пост, про начало мото жизни, про обучение, как пришёл в мото тему или про первый мот. Падение немного поменяло эти планы и я решил, что первый пост будет про обзор экипировки. Может быть кому-то пригодится эта информация, кто находится в процессе выбора или всё ещё гоняет в шортах-шлёпанцах-майке.

Когда я планировал бюджет на мотоцикл, то расходы на экипировку сразу заложил в районе 30 тыс. руб. Многие делают фатальную ошибку тратя все деньги на мот помощнее и покрасивее. Я мог бы купить себе Honda Bros 650 за 110-120 тыс, вместо 400ки за 80, но тогда бы катался «голый» точно. Так же были отогнаны от себя шальные мысли типа: «а не покататься ли мне для начала в кроссовках и без колен», «а не купить ли попозже всё», «а не купить ли мне мотокроссовки, так как стильно» и т.д. Думаю такие мысли в разных вариациях посещают очень многих.

Итак про экип. Общий бюджет примерно 35000 рублей, всё покупалось весной 2014, по курсу евро 48-49 рублей во всеми известных интернет-магазинах Германии.

Шлем — Scorpion EXO-1000.



Очень долго думал и решал какой бы взять, остановился на этом, в Питере померить нигде не нашёл, марка не очень распространена. По отзывам очень неплох по соотношению цена\качество, а для меня это основной параметр, люблю я золотую середину. В итоге мой 61й размер головы=XL размер шлема. Нашёл со скидкой за 9500 руб с доставкой.
Шлем средней массы, весит 1550 грамм, есть легче, но и этот не тяжёлый, когда одет. В наличии очень удобные выдвижные очки, помогают, когда солнце в глаза по утрам или вечерам. Затемняют отлично, не сильно, но и не слабо, светофоры хорошо видно.
Так же стоит штатный пин-лок, тоже очень полезная вещь при запотевании визора. Хоть там и стоит сеточка внизу, но запотевает всё равно. Внутренности у шлема съёмные, можно стирать или купить новые, сам катаю в подшлемнике всегда, лучше уж его стирать. Застёжка типа Double D-Ring, первые дни учился её застёгивать вслепую, даже потренировался дома. :)
Внутри есть накачивающиеся «щёчки», этим механизмом ещё не пользовался и так всё плотно сидит, может быть потом, если начинка растянется, то пригодится.
В шлеме много открывающихся отверстий для продувки, спереди два, сверху два, сзади одно для сквозной вентиляции. Шлем ощутимо шумит на скорости около 120+ км.ч, до этого шума практически нет. На уровень шума очень сильно влияют верхние отверстия, даже я бы сказал воздухозаборники, очень шумные если открыты, но и вентилируют хорошо.
В целом шлем сделан очень качественно, смело могу рекомендовать, в комплекте так же идёт запасной визор. Я бы сказал это городская-туристическая модель, не трековая, для не больших скоростей.

Куртка — Rev'it! Adrenaline.

Абсолютно не понимаю почему у нас так плохо представлена эта марка, по крайней мере в Спб. Был в Италии, видел очень многих в Ревите, у нас же один Дайнез и Альпинстарс. Куртка стоила 12500 руб. +1200 руб. дополнительная защита спины от Knox.
Очень долго метался между текстилем и кожей, на кожу поддавливала жаба, но преимущества кожи налицо: долговечна — протёр тряпочкой, смазал мазью и как новая, не боится грязи, отлично защищает при скользячке. Минусы — дороже, тяжелее, жарче.
В итоге плюсов оказалось больше и доплата в 4000 руб за кожу мне показалась оправданной тратой денег.



Логотип Revit! на рукаве(на фото) выполняет роль слайдера при скольжении, сделан из металла.

Куртка из очень плотной и толстой кожи, размер 50. На рукавах текстильные вставки. Села плотно, поначалу расстроился что мала, потом понял, что так и должна она сесть, нигде не ёрзая и не мешком. Очень долго себя промерял перед покупкой. Самый лучший способ это дополнительно взять свою любимую куртку и померить её по плечам и шву и сравнить с желаемой, такие замеры есть по крайней мере у Rev'it!

В куртке хорошая штатная защита локтей и плеч, а вот спина откровенно слабая, тоненькая такая вспененная прослойка, так что была докуплена защита от Knox. Спина вставляется вместо прослойки, входит очень плотно. Не берите вслепую! Таблицы соотношения размеров курток и защит нет, нужно спрашивать у консультантов. В мою куртку идёт Knox ADVANCE X 65. Защита сделана плотно, внутри какой то пластик, сверху мягкие слои, толще штатной намного. Причём куртка теснее не становится, просто больше выпирает спина.





Куртка двухсезонная, внутренняя куртка(с рукавами) отстёгивается и вытаскивается. Ездил ранней весной в +5, абсолютно тепло и комфортно, как дома под одеялом. Снял подкладку когда стало стабильно выше +10 градусов. В подкладке продублированы все внутренние большие карманы, что удобно. В жару +30 конечно жарко, если стоять. Если ехать, то карманы для забора воздуха на рукавах чудесно направляют потоки в подмышечную область и дальше на спину. Больше никакой вентиляции нет, но я считаю, что этого достаточно. Естественно в городе в пробках приезжаю весь мокрый, чудес не бывает. Буду брать термо-футболку.

Колени — Thor Force.



Цена 3300 руб. Тут рассказывать особо нечего, говорено-переговорено про них на много раз. Колени шарнирные, размер М. Одеваю сверху джинсов. Сидят плотно, не елозят. Есть мнение, что лучше одевать под джинсы, но у меня пока нет таких широких штанов, чтобы они туда влезли. Колени вставляются в сапоги, получаем сплошную защиту даже выше колена. Очень сильно трут бак пластиковой застёжкой, показана на фото. Исцарапал бак сразу же в первую поездку, сразу покупайте наклейки или чехол на бак.

Сапоги — Buse GP.

Цена 5500 руб. Очень конечно хотел что-то от SIDI, но денег уже не было на топовые, лучше конечно брать шарнирные с защитой от скручивания и т.д. Но и мнение, что или топовые сапоги или можно обычные кроссовки я не разделяю, слишком полярно. Всё равно в них есть защита пятки, голени, стопы в целом. Советы при покупке: встаньте на лист бумаги и измерьте расстояние от пятки до большого пальца, так будет точнее. У меня оказалось 28.2 см, что соответствует размеру 44 у Buse, хотя в обычной жизни я ношу 43й или US 10. Боты кожаные, качество изготовления среднее.
Из за моей анатомической особенности возникли проблемы с мизинцем левой ноги, упирался в слайдер. Пришлось колхозить, пилить слайдер, сажать на шайбы(на фото).



Внутри мягкие и комфортные, как тапочки, в холод не мёрзну, в жару не потею. Нарекания есть к качеству молнии, пока не разносилась всё норовила плохо застегнуться, возможно потому что очень плотно застёгиваю с джинсами и коленями. Ещё начал расползаться текстиль на правом ботинке, отнёс к сапожнику, починил за 300р.





Перчатки — Buse Monsoon STX

2200 руб. Перчатки на холодные температуры ниже 10 градусов. Вот тут я обломался. Померял руку оказалась 19 см и взял такие же перчатки. И они даже близко не налезли, нужно 21-22 см точно. Вообще перчатки вещь индивидуальная очень я бы советовал мерить только в живую, а покупать или не покупать решать уже на месте. В итоге Бьюз ушёл на продажу, купил себе уже тут летние Taichi, лёгкие, удобные и продуваемые.

Летние Taichi



Короткие, лёгкие, только на лето. Многие говорят лучше брать длинные, абсолютно согласен, куртка может задраться. Так что следующие уже будут длинные. Перчатки обошлись в 2000 р. Качество среднее, начал расползаться материал около липучки. Комфорт очень высокий, но защита низкая, только ударная пластинка на костяшках. На будущее куплю с более хорошей защитой.

Я во всём этом добре:



А теперь про ДТП.

Двигался по Приморскому шоссе из Сестрорецка в сторону Санкт-Петербурга, скорость в районе 60-80 км\ч. Движение в воскресенье вечером плотное, все возвращаются в город. Виноват сам, не рассчитал дистанцию-скорость. Не хватило навыков пилотирования. Впереди идущая машина начала резко тормозить, так как на пешеходный переход выскочил пешеход, знак за высокой машиной я не заметил. Машина оттормозилась в пол, я резко по тормозам и вправо, уйти не успел задел её в правую фару и бампер, отлетел вправо и упал, хорошо, что машина справа успела затормозить и задела меня совсем немного.



Скорость я успел погасить прилично, завалился на левый бок и почти не скользил. В итоге немного ударился предплечьем через защиту, заработал синяк. И палец на левой руке ушиб. И всё. На куртке минимальные повреждения, отряхнул только. Если бы ехал «голый» думаю было бы куда печальнее всё, мот завалился мне на ногу я через боты и колени его даже не почувствовал. Итог ДТП: отвалилась подножка, зеркало, потрескался пластик, левый пульт, приборка чуток. Выправил лапку КПП, доехал своим ходом.

Большое спасибо всем мотобратьям, кто остановился спросить всё ли в порядке! Очень приятно! Останавливались практически все.

P.S. теперь мне ещё больнее смотреть на людей без экипа, да без него не жарко и выглядит круто, но я на себе не хочу испытать как это убраться без экипировки и сшоркать и сломать себе всё, что только возможно. В планах докупить ещё бронешорты для спокойствия. Железки, деньги и мот покруче это дело наживное, а кости, кожа, мясо и жизнь у нас одна.