Для повышения пассивной безопасности на дороге иногда полезно привлекать к себе внимание акустически.
Установку прямотоков я не одобряю, по моему мнению при езде по городу, да и вообще по любому населенному пункту, это прямое хамство по отношению к окружающим.
Но хороший звуковой сигнал иметь всегда хорошо и при необходимости рявкнуть им, чтобы тебя заметили.
Я присмотрел в Интернете себе вот такой сигнал, купил его и в этом коротком посте опишу один из возможных способов его установки.



По описанию этого сигнала он может выдавать до 136 децибел и имеет относительно небольшие габариты.
Купить его можно через Интернет, например через Ebay или через Aliexpress при стоимости порядка 600р. Впрочем такой же сигнал я видел и в автомагазине примерно за 700.
Размер он имеет примерно 11*11*7см, что к сожалению существенно больше чем у штатного сигнала.
В комплект к сигналу входит реле с разъемом и крепежный болт.
Если попытаться поставить такой сигнал на место штатного, закрепленного снизу нижней траверсы, то видно, что он из-за своей значительной толщины существенно перекрывает доступ воздуха к радиатору.
Еще вариант крепления: прикрепить его на дугу. Но так как дуги на моем Тайгере не чопперные, а сделаны довольно плотно так сказать “сшиты по фигуре”, то под защиту дуги сигнал не уберешь. А при креплении снаружи дуги он при любом, даже самом легком, падении будет поврежден.
Я решил повесить его перед нижней траверсой.
При этом ниже траверсы выступает только небольшая часть сигнала, и как мне кажется она не сильно затруднит доступ к воздуха к радиатору.

Из металлической полосы я выгнул полосу-хомут охватывающую траверсу, с ушками для крепления к ней сигнала.
На фотографиях хорошо видна форма такого хомута и способ крепления к ней сигнала.



Необходимо отметить, что крепежное гнездо на сигнале полностью подходит для такого креплении. Оно как бы сверху надето на гайку крепежного болта и сигнал своим весом усиливает крепление. Такое направление нагрузки позволяет сделать хомут из относительно тонкого металла.



Последнее фото показывает, как хомут с подвешенным сигналом выглядит при взгляде на траверсу сверху.



Сигнал через дополнительное реле подключается с помощью дополнительного провода к аккумулятору через отдельный предохранитель. К управляющим входам реле подключаются провода, ранее подаваемые на штатный сигнал.

Работа сделана еще в начале мая, прошло 2 месяца эксплутации – полет нормальный.