Навеяло этим постом

Падать плохо. Если ты падаешь на ДОПе, то значит лажанул, если честно. Сами же понимаем, что сев за байк начинаем отвечать и за себя и за «того парня». Думать за всех. Заранее. Предугадывать.
Хочешь падать — велкам ту эндуро и крос. Тут уже ты отвечаешь за себя и борешься с собой и условно говоря «дорогой». Да, на эндуро, если не падаешь, то значит ты и не ездишь. По себе сужу, штурмовал одно место, упал раз десять, на одинадцатый — преодолел таки. Научился, значит. Молодец. В городе же — упал — лажанул. При этом никто не отменяет тупых водителей, которые неожиданно решают развернуться без поворотников, но, как и говорил выше, отвечаем и за них. Если анализировать постфактум часто сами признаем, признать неадеквата на дороге можно было и раньше по его поведению и внешнему виду/оперению машины.
Никто же не говорит подобное про автомобили. Мол, кто в аварии не попадал, тот не ездил. Или про женщин. Кто не любит женщин, тот не попадает в вендиспансер. Наоборот, если безаварийный водитель авто, считается, что молодчик. Нет же подобных разговоров с соседом по парковке: "-Хреново ты ездишь, Петрович, если до сих пор на своей ласточке не впечатался куда-нить!"
Может это все-таки зависит от пилота? Обратите внимание, есть те кто рискует там где можно не рисковать. Кому то нужен адреналин чтобы пройти по грани. Там где другие притормозят, они в лучшем случае не сбавят скорости.
Плохая поговорока — «кто не падал, тот не ездил». Хорошая — «не важно как ты разгоняешься, важнее как тормозишь».
Берегите себя!