Оживление мотоцикла после зимней спячки прошло противоречиво. Ибо не все улучшения идут на пользу.
Начал с поисков воздушного фильтра по всему мотоциклу. Не нашел. Решил импровизировать. Перед карбюраторным воздушным всосом засунул кусок поролона, определив ему следующую боевую задачу — служить воздушным фильтром и не пропускать в двигатель разнообразный мусор.
Долго пытался завести двигатель, минут 5. Ура, завелся. Но через минуту заглох. Завел снова — снова заглох. Из карбюратора потек бензин, я пошел паниковать и думать русскую мысль «что делать?» Решил разобрать карбюратор, изучить и почистить его внутренний мир. Разобрал, увидел что карбюратор чист и невинен. Собрал обратно. В процессе пришла в голову мысль, что в карбюратор из-за поролоновой заглушки поступление воздуха стало невозможным. Удалил неправильный воздушный фильтр. Собрал всё — завелось с первого же пинка. Вывод — толстый поролон задушил двигатель, утопил в бензине карбюратор, поролон не нужен, достаточно простой сетки.
Установил свежеотремонтированный ветровой щиток. Что я с ним сотворил, можно прочитать здесь.
Вот так сейчас выглядит Тырчик со щитком:

Следующей радостью стала покупка крепких поворотников со стальным стержнем. Прежние, пластиковые, отламывались на ура. Но встала задача подружить поворотники с мопедом, ибо размеры предназначенного для них отверстия не совпадали со штырем поворотника. Так и эдак разглядывал я заднюю часть Тырчика, пока озарение не пришло в мою голову. Прямо под стоп-сигналом находится пластинка, куда, по идее, должен крепиться номернгой знак. Но, поскольку движок у мопеда слаб, госрегистрации он не подлежит, пластинка пустует. Зато там есть подходящие отверстия! Загнул я края этой пластины под углом 90 градусов, и прикрепил к ней поворотники. Вот как сейчас выглядит сиятельный зад Тырчика.



Таким он и поехал сегодня на первые деловые покатушки по городку. И не мы одни сегодня катались. В нашем городке такие мотоциклики очень популярны. На это играют сразу несколько факторов:
1. много частных домов, следовательно нет проблем с зимним и ежедневным хранением. Место для мопеда в любой ограде возле дома найдется.
2. Средняя скорость движения в городке — 40 км/ч. Знаки, полицейские (и лежачие тоже) способствуют простому выводу: перемещаться по городу с той же скоростью дешевле на мопеде.
3. Доступная цена мопеда — 20-22 тыс. рублей.
4. Госрегистрация и категория А не нужна, если есть права с любой другой категорией.
5. Внешний вид. Выглядит как настоящий взрослый мотоцикл, весь в хроме и едет по-настоящему. Пацаны, да и мужики довольны)))
Ну вот и всё пока. Будут новости — напишу еще чего-нить.
С Новым сезоном-2014 нас, мотоболезненных! ))