Так получилось, что в декабре уже прошлого года я случайно продала свой CB400SF. Почему случайно? Да потому что в принципе до последнего сомневалась — продавать или поездить ещё сезончик. В итоге подумала «Чем чёрт не шутит» и привезла мот в свой салон. Это было волшебство но… его купили за 5 минут!)

Было ощущение, что предаю друга: новый хозяин — новичок. Было страшновато, как бы не поцарапал, не разбил не дай Бог… короче, отдавала со слезами на глазах, но мысль, что это знак и пора повышать кубатуру прочно засела у меня в мозгу. Тем более, что с моделью следующего байка и даже с годом выпуска я определилась давно — Kawasaki ER6 не старше 2009 и с ABS(предыдущие не нравятся внешне, а ABS казался гарантом безопасности), в народе просто — «ёрш».



Почему именно он? Причин несколько.
1) Высота и развесовка.
Помните, как долго я мучилась с высотой и весом сибишки? Так вот, ёрш легче (несмотря на заявленные 200 кг) из-за более низкого центра тяжести + у меня совершенно случайно завалялась занижающая приблуда для его моноамморта)
2) Динамика.
Мне не нужен мотоцикл, который поедет 200 км/ч, но в плане разгона сибишки стало маловато. А ершиные 72 лошадки — самое оно. Скажем так, не «дурной», но достаточно бодрый.
3)Управляемость. Самой попробовать не довелось, но все, кто его тестил, в один голос утверждают, что рулится он намного легче сибихи.
4) Внешний вид. Без комментариев.

Осталось лишь определиться с модификацией — F или N-версия.
Визуально я склонялась к F-ке, у неё более спортивный вид, но, как минус — пластик, пластик и ещё раз пластик. Ну и более высокая цена. Несмотря на внутренние противоречия, кинулась на первое же подходящее объявление о продаже ER6F в Москве. Продавец оказался странным типом, который неделю морочил мне голову и соскочил в последний момент… И тогда я вновь просмотрела фото мотоциклов с аукциона в США, которые были куплены моим директором.

Там был ёрш 2009 года, правда, без ABS, зато с пробегом в 5 000 миль и в очень хорошем состоянии. И я решилась. Знали бы вы, как я его ждала… В конце января я наконец-то получила номер контейнера и отслеживала его местонахождение каждый день. Очень боялась, что мот могут уронить при погрузке или перевозке.

И вот, неделю назад поздно вечером, я с радостью обнаружила что мотоциклы находятся в моём городе. Ещё неделю контейнер ждал разгрузки… я ночи не спала — так переживала. И вот, сегодня утром радостная новость — ждём контейнер. Всё. Работать я не могла. Руки тряслись, слова и мысли путались. Выйти из салона и своими глазами понаблюдать за разгрузкой я не могла — вся мужская часть коллектива была отправлена на разгрузку, а я осталась за старшую)

Час, два… И тут я слышу странный звук. Байк?! «Нет, быть такого не может!!!» — в мозгу, и тут я вижу, как мой коллега подъезжает ко входу верхом на моте моей мечты! На моём моте! Блин, у нас морозы стояли под 30 градусов неделю, а он завёлся с полтычка! Американцы залили мне полный бак бензина, хоть сейчас садись и езжай) Но я сдержалась — снег ещё не весь сошёл, скользко и холодно)

Очень странные взгляды прохожих словила я на себе, перестав наконец орать, скакать вокруг мота и обнимать директора, коллег и вообще всех, кто подвернулся под руку. Хотела обнять и проходившего мимо дядьку, но он сделал бешеные глаза и увернулся. Ладно, шучу. Незнакомым я просто улыбалась, как идиотка — во все 32. Но рада я безумно и до сих пор не верю в то, что сбылась моя долгожданная мечта! С удвоенной силой жду сезона и хочу рассказать о первых впечатлениях от тест-драйва!