Представляю вашему вниманию интервью с товарищем по мотоклубу, который смело и порой очень оригинально использует свой мотоцикл не только для вечерних “прохватов” и дальних поездок. Надеюсь, это интервью вдохновит кого-нибудь из читателей и позволит по-новому взглянуть на функциональные возможности своей техники.


— Привет! Расскажи немного о себе.

— Вкратце: Макс, 34, Москва. Работаю диджеем. На двухколесном транспорте всю жизнь: самокаты–велосипеды–мотоциклы. Категория прав “В” есть, но в условиях жизни в бешеном мегаполисе практически не используется. Семейное авто находится в надежных руках жены, а мне зимой быстрее на метро. Летом, разумеется, на байке.

— Знаю, что ты любишь таскать на байке большие грузы...
— Да, много чего приходилось перевозить. Например коробки с аппаратурой — на фестивали иногда приходится ехать со своим “железом”, когда его не могут предоставить организаторы. Из длинномерных грузов как-то раз вез короба для офисной проводки, каждый по 2 метра длиной. Однажды катал “вторым номером” здоровенную 30-килограммовую кофе-машину:

Было дело, что использовал мотоцикл для транспортировки другого двухколесного транспорта — велосипеда. Наверное это был единственный раз в жизни этого велика, когда он ехал со скоростью 150 км/ч.

Ну про такие мелочи, как довезти пару колес до шиномонтажа я даже не упоминаю — с этим, наверное, сталкивался любой мотоциклист.

— Каким был самый необычный груз?
— Однажды, когда у меня был период ничегонеделания, позвонил товарищ и попросил помочь ему с перевозкой детской коляски. Везти нужно было из одного конца города в другой, через всю Москву. «Не беспокойся, — сказал он, — она складывается в трость.»

То, как она складывалась “в трость”, хорошо видно на этой фотографии:


Но, делать нечего — закрепил, поехали! Водители на дороге, конечно, были в шоке. Особенно когда пришлось пробку прошивать. Но зато я теперь могу с чистой совестью говорить, что порулил в междурядье «мотоциклом с коляской». Пусть и с детской.

— Как ты крепишь поклажу — не боишься, что груз может отвалиться на ходу, например?
— У меня в кофре всегда валяются три сетки-паука: две маленьких и одна большая. И красная бандана на случай, если что–то будет сильно выступать за габариты мотоцикла. Как показывает практика, для перевозки 95% того, что можно перевезти на байке, этого набора вполне достаточно. Ну, а если будет что–то нестандартное (пианино, диван, другой мотоцикл), тогда придется искать и нестандартные способы крепежа.

— С грузами всё понятно. А как ты защищаешь себя?
— Стандартный набор: шлем интеграл, трековые мотоботы под джинсы, колени, спина, куртка с защитой, перчатки. Падали, знаем, что называется. И в шортиках на югах через руль летал, и в нормальном экипе уже здесь, в Москве. И заживать после полета в плавках мне понравилось меньше, чем после полета в коже.

— Что думаешь насчет новых достижений — пианино, например, перевезти?..
— Особых планов нет. Это же все спонтанно происходит. «Надо перевезти. Что используем? Мотоцикл? Ага. А как?…» :) Мелькнула как–то мысль, что было бы круто перевезти холодильник, как это индусы делают. И вот минувшим летом возникла такая необходимость. Правда “зачет” получен условный: перевезти — перевез, но на буксире волоком.


Как и говорил, если сеточек-пауков не хватает — приходится изобретать крепеж из подручных материалов. В тот раз в ход пошли старая лестница из которой было сооружено что–то типа салазок и старенький трос из гаража соседа.

— Кстати, расскажи о своем мотоцикле!

— Езжу на осуществленной в прошлом году мечте — Yamaha XV1900 Stratoliner. Я искренне считаю свой мот одним из лучших в своем классе — ни на что не похожий, яркий и идеальный по соотношению цена/качество. Он отлично управляется (проверено на джимхане), у него шикарная развесовка (350 кг. не чувствуются даже на месте, не говоря уже о езде) и запоминающийся экстерьер. Теперь ни о чем не мечтаю — у меня все сложилось.

— Спасибо тебе за это интервью! Дай напоследок какой-нибудь полезный совет или напутствие читателям.
Живите полной жизнью! Любые ограничения — в голове сомневающегося!