В моем первом посте я расскажу вам о путешествии к Студеному морю*, об исполнении мечты, о природе и добрых людях! Надеюсь, что рассказ вам понравиться! Ну а коли что, не обессудьте! Очень буду рад, если прочитав, и вы решитесь осуществить свою мечту! Ведь мечты должны сбываться, не правда ли?

*Студеное море — древнерусское название Северного Ледовитого океана.

Еще в детстве я полюбил мотоциклы. Всегда с большим удовольствием слушал рассказы отца о путешествиях на «старушке» Яве. Годы шли, но ни мопеда, ни тем более, мотоцикла у меня не появлялось. Родители были против покупки этой «адской штуковины» в «наше неспокойное время». Но мечта о мотоцикле так и продолжала жить во мне, пока, наконец-то, не сбылась. А случилось это так.

Как-то раз мы заночевали на озере Смердячем, что в мещерских лесах. Утром я занимался приготовлением завтрака, и вдруг слышу шум моторов. Через пару минут рядом с лагерем проехало несколько легких «эндурок» с эмблемами «Джебел-клуба». В этот момент во мне что-то перевернулось, и я понял, что скоро куплю мотоцикл и поеду в путешествие… Поеду на Рыбачий! Почему именно туда? Да потому что очень люблю Север, за его неброскую красоту, за его простор, свежие ветра, изумрудный мох и янтарные сосны. И чувствую я в нем что-то родное. Да и как отказать себе в удовольствии, побывать на самой крайней точки Северо-Запада России – мысе Немецком да взглянуть на свинцовые волны Студеного моря? Да никак! И я начал воплощать мечты в реальность.

И понеслось: ноябрь – покупка мота, зима – ревизия и ремонт, апрель – получение прав категории «А», 1 августа – запланирован старт путешествия. Жизнь, как всегда, внесла в планы некоторые коррективы: 26 июня я ломаю правую малоберцовую кость. Досадно…но до выезда еще целый месяц и 4 дня — успею оклематься, думаю я! Проходит 2 недели на костылях, и я уже пытаюсь влезть в мотобот, но не удается из-за сильного отека. Через неделю все-таки засовываю ногу в жесткий ботинок. С этого момента начинаю регулярно с болью в ноге прихрамывать к гаражу. Подготовка к путешествию ведется полным ходом. Мой друг-мотоциклист, Саша, регулярно напоминает мне, что я — первосезонник, что нога еще не восстановилась, что мот – помойка, да и денег нет. А в конце беседы констатирует: сиди дома и не рыпайся! При этом характеризуя меня замечательным словом «психический». Соглашаюсь…но продолжаю собираться. Родители же ничего мне не говорят, они знают: раз решил, значит поедет!

И вот, наконец, наступило 31 июля. Мотоцикл работает стабильно, резина поменяна, необходимые вещи уложены, настрой боевой. Маршрут давно спланирован, попутчики найдены. Вот только до Петрозаводска ехать одному придется, да это уже мелочи! В дорогу беру 2 тысячи деревянных и 100 евро на черный день. Через пару дней ожидается денюжка на карточку. Перед сном еще раз все проверяю. Теперь — спать!

МАРШРУТ

Туда:
Москва – Ковров – Парфеньево – Буй – Любим — Вологда – Вытегра – Шелтозеро — Петрозаводск — Гирвас — Поросозеро — Ледмозеро — Костомукша — Калевала — Лоухи — Мончегорск – полуостров Рыбачий

Обратно:
Полуостров Рыбачий – Мурманск – Мончегорск – Кировск – Кандалакша — Кузомень — Варзуга — Кандалакша — Петрозаводск — Сортавала — Рускеала — Зеленогорск — Приморск — Выборг — Санкт-Петербург – Выползово – Москва

Протяженность:
6460 км

Длительность:
29 дней

ДЕНЬ 1
Москва – Ковров – Шуя – Родники – Вичуга – Хохлята
370 км

Встал поздно. Около 12:00 выехал из гаража и рванул по Горьковскому шоссе. Да не тут-то было! За МКАДом пробки! В междурядье с баулами не суюсь. Где удается, обгоняю по обочине. В Балашихе вижу, как из-под бензобака валит дым. Заруливаю на бензоколонку и начинаю осмотр. Оказывается, крышечка над клапанами не герметична, и масло, вытекая на раскаленный металл, испаряется и дымит. Быстро устраняю неисправность и заодно заливаю полный бак бензина. Еду дальше, а точнее – тащусь из-за пробок. Не доезжая Владимира, замечаю, что капает масло со сливного болта в картере. Пока стою на обочине, подъезжает мотобрат Гера, на «Африке». Гера узнает о моей проблеме и советует залепить болт холодной сваркой. Ее с собой у меня нет, поэтому откладываю ремонт до лучших времен, благо капает совсем чуть-чуть, да и запас масла с собой имеется. Благодарю Геру за совет и желаю ему счастливого пути на Алтай.


Последние несколько месяцев я мотался по Горьковке несколько раз в неделю, попадал в пробки, но такие видеть не приходилось! У меня даже ощущение сложилось, что пробки тянутся от МКАДа до самого Владимира! Но слава небесам, свернув на Ковров, я оказался чуть ли не в гордом одиночестве. Теперь я получал кайф от езды!

Мимо пролетают поля и березовые рощи Ивановской области. Любо-дорого посмотреть на разноцветные домики местных жителей. Хоть и просто все, и небогато, но уютно и по-домашнему.

Вот так едешь и думаешь. Размышляешь о городах, о людях, о жизни. О Москве подумалось… Люблю этот город и ненавижу одновременно. Всегда радостно уезжать из Москвы, но нет большего удовольствия, чем сюда возвращаться — возвращаться домой.

А мысли все летят и летят, всплывают откуда-то, и потом так же быстро исчезают, будто их и не было вовсе. И лишь одна мысль, которая до самого моего отъезда из Москвы была такой хрупкой и непрочной, ныне стала реальностью. Мысль о путешествии на Север!


Уже сумерки, а я все еду по дороге Ковров – Кинешма. Машин практически нет. Меня одолевает нервная и физическая усталость. Дико тянет в сон. Наконец-то, навигатор сообщает, что до деревни Хохлята остается всего ничего, значит, пора сворачивать в лес. Съезжаю на дорогу, вдоль опушки леса. Проезжаю немного и нахожу пристойное место для ночевки, выключаю уставший двигатель. Меня накрывает полночная тишина. Приятно пахнет травой и грибами. Ставлю палатку при свете луны. Засыпаю мгновенно.

ДЕНЬ 2
Хохлята – Заволжск – Комарово – Островское – Кадый – Парфеньево – Буй
270 км

Выспался за семь с половиной часов. На природе всегда так! И вот я уже на ногах, ищу, чем поживиться. Запасенной воды хватает лишь на кружку чая. Но даже этому я рад. Настроение приподнятое. Пью чай, ем бутерброды с ветчиной – жизнь хороша. Пока питаюсь, мимо проходит пара грибников – здороваемся. Вокруг кружат комары, изредка пикируя на лакомые кусочки неприкрытого тела. Это прискорбное обстоятельство значительно ускоряет процесс сборов в дорогу.

За Волгой подмечаю, что поля и перелески Ивановской области сменяются густыми смешанными лесами Костромской. Заправляюсь в Заволжске. Впереди предстоит длинный перегон, поэтому заливаю полный бак и пятилитровую канистру. После Заволжска начинается ливень. Дождевика нет – денег на покупку не хватило. За пару минут промокаю до нитки! Еду и мерзну! На визоре нет «пинлока»: стекло запотевает. Приходиться ехать с поднятым визором. Капли сильно хлещут по щекам и норовят попасть в глаза. Через какое-то время дождь прекращается. Ехать становится проще, но не теплее. Временами останавливаюсь, чтобы размять конечности и хоть чуть-чуть согреться. От Комарово до Островского еду прекрасной двухполосной дорогой, петляющей в костромских лесах. За Островским хляби небесные опять разверзаются, и на этот раз, я уже не просто мерзну, я трясусь от холода! Ко всем прочим щедростям погоды добавляются освежающие потоки дождевой воды, вылетающие из-под колес встречных фур, обдающие меня с головы до пят. В такие моменты с языка срывается лишь несколько простых русских слов, приправленных бурей негодования. С горем пополам, я таки добираюсь до поворота на ж/д станцию «Нея». Здесь, на свое счастье, я нахожу деревянную беседку с парой лавочек. Поспешно съезжаю с дороги, наскоро стягиваю непослушными руками все мокрые вещи, т.е. почти все что есть. Выжимаю вещи и развешиваю на ветру под крышей беседки. Из ботинок выливаю натекшую со штанов воду. Пока вещи сушатся, я перекусываю и обдумываю куда дальше ехать. Исходя из плана маршрута, мне предстоит доехать до Макарьева, осмотреть город и вернуться обратно – на поворот. От этой мысли меня бросает в дрожь. Откладываю посещение Макарьева до лучших времен! Сегодня и так еще много предстоит проехать!

Теперь я ехал в родное село моей бабушки – Парфеньево. Добрался до него лишь к 17:30. Проехал мимо кладбища и большой лесопилки. Подъехав к мосту, увидел, что на противоположной стороне реки Неи, на крутом берегу стоит высокая церковь. Со всех сторон ее обступили деревянные и каменные дома местных жителей. За мостом асфальт пропал вовсе. На смену ему пришла вязкая сырая глина главной улицы Парфеньева. Поднявшись по ней наверх, я оказался на небольшой площади, где кипела провинциальная жизнь. С двух сторон площадь обступили двухэтажные каменные дома 19 века. От былой роскоши домов зажиточных горожан уже практически ничего не осталось. Фасады — все в трещинах, краска шелушится. Грустно смотреть! Решаю посетить церковь: за предков свечку поставить. Но какого же было мое разочарование, когда я увидел амбарный замок на вратах храма! На душе как-то тягостно сделалось… Уже начало смеркаться. На ночевку в этих местах оставаться не хотелось. Покидал Парфеньево с грустью и надеждой, что настанут лучшие времена. Ведь когда-то село было городом…


На Костромскую землю уже опустились сумерки. Я все еду и еду. Не могу место ночевки найти и все тут! Лес слева и справа – густой, ни полянки тебе, ни съезда какого! Опять начался дождь. Мне уже не до него. Еду по дороге «Санкт-Петербург – Екатеринбург». Решаю остановиться на Галичском озере. После Быково вижу полевую дорогу, уходящую в сторону озера. Дорога скользкая, глинистая. Несколько раз падаю – гну руль. Еду со скоростью пешехода. Кое-как доезжаю до Лихарево – деревня стоит на холме с которого озеро-то видно, а спуска — нет! Решаю ехать обратно к трассе, но не той дорогой, которой приехал. Еду мимо домов Лихарево, по полевой дороге, на запад. Меня ведет «Навител2. И в один прекрасный момент, я понимаю, что от дороги осталась лишь малозаметная тракторная колея, уходящая в широкое льняное поле. Вдалеке, где оно заканчивается, вижу лесополосу и решаю двигаться к ней — я ведь на эндуро! В лесополосе колеи ныряют вниз. Там, я вижу грязную жижу. До трассы каких-то 30 метров! Собираюсь с духом, включаю первую скорость и медленно начинаю погружаться в темное месиво. Джеб тянет, как трактор! Протаскивает себя и меня метров 15, после чего „садится“ на боковые сумки. Несколько минут корячусь, но выталкиваю его. Остается преодолеть последнее препятствие – двухметровый подъем по глинистому склону. С третьей попытки заезжаю! Несколько минут просто стою и тяжело дышу. Мне жарко, я устал, но я счастлив!

Ночь давно сменила вечер, а мы с Джебом все ехали, прорезая светом фары сгустившуюся над дорогой тьму. Дорога превратилась в какое-то хитросплетение колдобин и ям, наполненных жидкой глиной. Было безумно трудно передвигаться. Колеса скользили по предательской глине. Я периодически падал. Поднимать мотоцикл было страшно: а вдруг неокрепшая костная мозоль сломается? Но в очередной раз, с молитвой и кряхтением поднимал мотоцикл, заводил его и ехал дальше. Местность ближе к Бую поменялась – леса пропали, на смену им пришли поля и перелески. На окраине Буя я нашел небольшую лесополосу вдоль дороги, где и разбил лагерь. Небезопасно скажите вы, но зато сухо!. В ста метрах от меня стоял деревенский дом, лаяла собака, почуявшая чужака, но мне уже было все равно. Я поставил палатку так, чтобы не было видно с дороги, отвернул зеркала. Перед сном немного поел и глотнул водки из фляги.

ДЕНЬ 3
Буй – Любим – Вологда
210 км

Проснулся в 7:30, без будильника. Лежу в палатке и любуюсь, как свет пробивается через оранжевый тент палатки. Кажется, что снаружи ярко светит солнце, хотя, на самом деле, вовсе не так. Но такой самообман всегда меня радует. Быстро одевшись, я с хорошим настроением вываливаюсь наружу. Вижу теперь, что лагерь мой разбит посреди крохотной лесополосы из высоких елей. С одной стороны от них – дорога, с другой – поле, на котором с раннего утра пасутся коровы и лошади. По небу ходят низкие серые облака. Временами светит солнце. Развешиваю над костром мокрые вещи. Воды опять с собой практически нет, так что обхожусь бутербродами и водой.


Пока сушились вещи, отковырял глину, щедро покрывавшую все части моего Джеба. Корка эта за вчерашний день превратилась в обожженную глину. В районе передней звезды, под пластиковой защитой, я обнаружил здоровенный кусок этого удивительного материала. На нем зияла глубокая канавка, от вращавшийся цепи. Избавившись от сего артефакта, решил запустить движок. Да не тут-то было! Сел аккумулятор. Вчерашняя зарядка телефона посадила его в «ноль». Пришлось заводить мот с толкача… на поле. Представление было то еще! Бежать как нормальный человек, я не мог. Вместо этого, я держался руками за руль и отталкиваясь от земли лишь здоровой ногой, разгонял мотоцикл. С третьей попытки мотор заурчал! Дабы закрепить результат, ездил по полю минут пять. Потом поставил мот на подножку и оставил двигатель работать. К 15:00 я смазал цепь, подлил свежего масла в картер и выправил свернутые траверсы руля.


В 15:15 я выехал из лесополосы и рванул в сторону Буя. В городке купил немного хлеба и пятилитровую бутылку питьевой воды. От Буя до Пречистого, через Любим, ехал по убогому асфальту. Ближе к Вологодской трассе начал докучать кратковременный дождь. Уже на самой дороге, на меня обрушился настоящий ливень! Ехать в плотном потоке мчащихся фур, было страшно. Я включил аварийную сигнализацию и поехал по обочине со скоростью 40-50 км/ч.
Тащился в таком режиме до сумерек. Поиск места ночевки опять стал проблемой. Ночевать в мотеле мне было не по карману: денег осталось лишь на бензин. Весь мокрый и замерзший, я проезжал мимо ярких уютных строений. Смотря в их светящиеся ярким светом окна, я думал, как же там наверное сухо и тепло! Но мне не туда! На одном взгорке не примерещилось место стоянки. Забравшись туда, я прополз по целине около 300 метров, но увидел лишь густой мокрый лес с гнилыми стволами, стоящий на краю вспаханного поля. Пришлось возвращаться на дорогу.

Я осмотрел еще несколько мест, пока не остановился в десяти километрах от Вологды. На небе уже давно висела луна. Стоянка представляла собой небольшую поляну, укрытую от дороги группой низкорослых деревьев. По широким колеям, стало понятно, что место облюбовано дальнобойщиками. Я поставил палатку и забрался в свой теплый спальник. Отогрелся подарочной водкой и заснул крепким сном.

ДЕНЬ 4
Вологда – Кириллов – Ферапонтово – Озеро Иткольское
330 км

Просыпаюсь, и слышу, как по тенту палатки барабанят дождевые капли. Настроение ни к черту! Проверяю, высохли ли мотоботы. Стоят мокрые – стервецы! Одно хорошо – выспался за ночь. По привычке уже не завтракаю, только перекусываю. Выправляю свернутые в очередной раз траверсы. Проверяю советским монометром давление в шинах: вместо 1,7 атмосферы – 1,2. Пытаюсь накачать велосипедным насосом – шланг начинает травить, не справляется. Чешу репу. Решаю покупать нормальный автомобильный насос. В Вологде нахожу мотомагазин и покупаю на последние деньги тяжелый автомобильный насос. Возвратившись, к оставленному перед входом мотоциклу, наблюдаю под ним лужу масла. Пока любуюсь течью, ко мне подъезжает мотобрат на Ybr-125. Здороваемся — знакомимся. Он спрашивает: «Откуда едешь? – отвечаю, — из Москвы, а что там делал?» Даже сейчас, вспоминая этот небольшой диалог – веселюсь. Видимо, не похож я на москвича или наоборот – похож на своего, на северного. Так или иначе, а беседуем с удовольствием. Дима замечает лужу под мотом – советует залепить холодной сваркой. Вспоминаю, что давно хотел это сделать. Прощаемся с Димой, обмениваемся контактами. Бегу в автомагазин, покупаю холодную сварку. Проверяю давление в шинах новым насосом – 2,3 атмосферы! Оказывается – это не насос велосипедный плохой, а монометр неисправен. Стравливаю до нормативных значений. Поблизости нахожу банкомат Сбербанка (спасибо Навителу!) и снимаю с карточки наличку. Созваниваюсь с Сашей, который из Москвы интересуется моим здравием каждый день. Советует купить самый дешевый дождевик в магазине спецодежды. Ни одного магазина по дороге не встретилось, зато я вспомнил, что с собой припасена туристическая мембранная куртка. Мне поначалу казалось, что с черепахой я в нее не влезу. Но к счастью, я ошибался! Тесновато немного в локтях, но зато не боишься капризов погоды.

В 15:30 выехал в сторону Кириллова. Никак не мог найти поворот на Кириллов. Первые 40 км дороги состояли из выбоин и ухабов. Мелкий противный дождик то начинался, то затихал. На сам Кириллов уходила новая асфальтовая дорога. Ехать было одно удовольствие. На полпути, обгоняя, меня поприветствовал товарищ на 800-м «Гусе». В 19:00 паркуюсь у стен Кирилло-Белозерского монастыря. Из вещей беру лишь рюкзак с документами и фотоаппарат. Иду, а точнее – ковыляю на экскурсию. Ходить не привычно и больно. Нога по-прежнему сильно отекает. До закрытия территории монастыря остается 1 час. Народу практически нет. Погода ясная – жизнь прекрасная! Вот хожу и радуюсь, что добрался до такого места!

Для меня цель приобретает свою истинную ценность только тогда, когда ради ее достижения, я преодолел трудности. Это своего рода паломничество, медитация или что-то в этом роде. Пройдя через лишения, начинаешь по-другому смотреть на проблемы, на людей, да на саму жизнь в целом.


Целый час я ходил вдоль массивных стен обители, все разглядывал, фотографировал, любовался монументальной русской архитектурой. Вот хожу, подмечаю, как строили в этих краях. Сравниваю с тем, что приходилось видеть ранее. Вот вижу: главка храма украшена поребриком — Владимирская школа; а вот, перспективный портал двери – Московская. Фресками расписаны своды арок, а цвета-то как на фресках Дионисия. Да и не удивительно – Ферапонтово и музей иконописца совсем рядом с Кирилловым. В общем, находился я, насмотрелся, да и вернулся к мотоциклу.


Пока укладывал вещи, одевал черепаху, ко мне подошел местный полицейский. По-человечески, по-доброму интересовался, откуда я и куда путь держу. Довольно долго болтали о мотоциклах, да о житье-бытье. Потом я отправился прямиком в местный магазин, время уже было много. Пока снимал шлем, ко мне подскочил местный синяк, коих у ночных заведений в разных городах великое множество бывает. Попросил денюжку, честно признавшись – на выпивку. Без руки дядя, как такому не дать? Получив желанное, он отправился за покупками. И я вслед за ним. Закупился я хорошо, истосковался я по вкусной дряни: сникерсы-какерсы, булочки, газировка. Стою на кассе – слюну сглатываю – так есть охота! Только вышел за порог — в рот пирожок. Сел на мот и стал жевать. Рядышком машина притормозила – от-туда семья большая вылезла. Ну и между делом разговорились мы. Узнал я от них, что заночевать лучше на озере Иткольском, что в 40 км за Кирилловым. Благодарю добродетелей и уезжаю.

Часы натикали 9 вечера. Решаю все-таки заехать в Ферапонтово. Хоть в музей фресок и закрыт, я не жалею, что заглянул сюда. Место благостное. Оставив мот на площади, я перешел по деревянному мостику реку. На взгорке встала передо мной белая стена Ферапонтова монастыря. Тут же открылся вид на озеро в свете еще не затухшего неба. Налюбовавшись вдоволь, я вернулся к мотоциклу и вижу – рядом тусуется местная молодежь, гогочет, веселится. У мотоцикла стоят трое парней. Подхожу к ним – здороваемся. Говорят со мной на «Вы» — удивляюсь: я не намного старше их. Спрашивают меня, как и все: откуда я и куда? Они удивляются обилию моей мотозащиты: рассказываю, что спасла меня на МКАДе – лица становятся вдумчивее. Дай Бог, задумаются над покупкой экипировки! Узнав, сколько мне лет, парень задал вопрос, который меня сразил наповал: «Вам 24 года, и вы еще не женаты?!»
Ребята пожелали мне доброго пути и я помчался по хорошей дороге на Иткольское озеро.


Озеро оказалось, как мне и говорили, в 40 км за Кирилловым. Съехав с дороги, я почти сразу нашел уютную стоянку на берегу. Поставил палатку под высокими соснами. С радостью отметил, что сегодня впервые разбиваю лагерь в сухую погоду. На небе, ни облачка! Перед сном отзвонился домой и заснул здоровым крепким сном.