По «многочисленным» просьбам публики из поста неподалёку, публикую пост похвальбы своим чудо-мотоциклом М-72 1959 года рождения.

Вот он какой красивый.



Но это сейчас. А раньше…



Итак, шёл далёкий 199… уже не помню какой год. Аккурат после того, как злые тати в ночи угнали от дома мой любовно закастомайзенный Урал, я решил, что без мотоцикла мне не жить, и довольно быстро по объявлениям отыскал М-72 в «состоянии на троечку» за 100 долларов сша.
Приехал знакомиться. Мне сразу сказали, что «оно не заводится». Но мне было всё равно. Я уже знал что беру. И взял. И затащил, естественно, домой, разбираться что и как.





Состояние, при ближайшем рассмотрении, оказалось очень даже ничего. И комплектность, что радовало, на уровне. Просто грязный, и малость ушатанный. Последний его владелец, какой-то рукастый дед, перебрал ему поршневую, загнав в цилиндры поршни то ли от ГАЗ 51, то ли, что-то подобное. Из-за того, что новые поршни оказались длиннее, пришлось делать проставки под цилиндры. Ещё, дед забацал моднявые крышечки над окнами регулировки клапанов. Они прямоугольные, фрезерованные, сложной формы, а не овальные, как у всех. Вот, только силёнок прикрутить маховик деду после капиталки не хватило. И Маховик однажды открутился прямо на ходу, встав наперекосяк в картере. Дед, наверное, словил массу острых ощущений в тот момент, а мотор словил клина. Результат: гнутое колено (не у деда, а у мотора :))
Этот непорядок мною был устранён. Но так как мотом я занимался очень не спеша, у меня успел к тому времени образоваться другой мотик — японец Кавасаки Элиминатор. Поэтому, когда капремонт М-72 был окончен, ездить на нём мне необходимости не было. И поэтому, он поселился дома, в гостиной. Деталь, понимаете, интерьера.



Так и стоял. Вся его ездовая жизнь состояла из нескольких метров туда-сюда, во время перестановки мебели. Шо характерно, масло я в него додумался залить. И он, как полагается всякому уважающему себя оппозиту, выплёвывал в неделю по капле на пол. Даже аккум был заряжен! Бибикала бибикалка, светилась фара.

Зимой, мотик превращался в альтернативную новогоднюю ёлку:



Но вот, наступил 2012 год. Я переехал в другую квартиру. Мотик отправился на дачу, где и было решено его оживить, и освежить ему внешний вид. Напомню — его никто не заводил с 90-х годов! Он же из дома не вылезал!
Что же, милое уху и сердцу оппозитное бульканье, я услышал сразу после небольшого танца на кикстартёре. Регулировка, устранение мелочей, покупка новых глушаков и модной резины с вайтволами, и мот вполне в строю!





Конечно, катание на нём — особый праздник. Именно поэтому, я не езжу на нём регулярно. Скорость не та, тормоза не те, да и без стопаря и поворотников (а вы не знали? В 1959 году эти штуки были не в моде у мотоциклов), в городе небезопасно. Да и вообще, он пенсионер, нечего его гонять каждый день. на то другая техника имеется. А вот, для души покататься тихонько — самое то! Вау-эффект у публики стопроцентный.

В планах — полная перекраска и нанесение цировок. Дело в том, что красил-то я мотик тоже дома, и, конечно, качество ЛКП местами не фонтан. Так что, ещё повозимся :))