Судя по постам, тенеровладельцы на БП к осени оживились, и я не исключение. Добравшись до возможности потестить свой Сутенер в условиях не самых лучших дорог, я не стал её упускать. Далее — под кат.


Ленобласть, как и бОльшая часть нашей страны, не избалована хорошими дорогами, поэтому эндуры на них чувствуют себя прекрасно. С момента покупки мне неоднократно высказывались предположения, что тяжелый эндур не очень хорош для бездорожья, типа поднимать устанешь и всё такое. В итоге, в один из августовских теплых дней, мы с моим старшеньким оседлали моты(он — ТТРку, я — Сутенер) и отправились исследовать их возможности.

Первым нашим спецучастком стала проселочная дорога с колеями, гребенками и лужами с водой и, местами, грязью. Отличия в пилотировании проявились сразу — на супере не нужно столь часто переключаться, и, несмотря на универсальную резину, едет он, как по рельсам, ттрка же пытается в тех же условиях покидать хвост влево-вправо. Длинноходные подвески отрабатывают на ура, пробой вилки был замечен только раз, полагаю, при апгрейде в виде замены пружин это пройдет. Прямоточная банка от GPR с легкоубираемым dBkiller'ом делает мот громче и слышнее на дороге, и, вроде как, немножко добавляет прыти, ну и, конечно, +10 к внешнему виду. Лесная извилистая дорога не позволяла разогнаться выше 40 км/ч — не хотелось заходить в лоб попадающимся навстречу машинам, но, после выезда на прямую и пустынную дорогу над трассой газопровода, появилась возможность открутить ручку примерно до 80 км/ч. Несколько напрягали продольные промоины глубиной до 30 см на наклонных участках, но мы в них старались не попадать, и у нас получалось.

Движение по песку поначалу не заладилось: застрял, но выехал потом на второй передач, вот тут хотелось бы уже более зубастые колеса. Потом этот песок проезжал на второй ходом, главное — держать газ ровно, руль ходит ходуном, но в целом едет, куда надо.

Доехав до разлившейся через дорогу большой лужи, увидели на другом её берегу раскорячившийся квадр. Половина его колес беспомощно крутилась в воздухе, вторая была где-то глубоко в грязи. Мы и бывшие там же двое ребят на питбайках пришли на помощь, и вскоре квадр уже стоял на берегу, и довольный владелец поливал его водой, смывая грязь.

вот они, эти ребята

Я же пересек эту лужу пешком и воткнул в дно несколько пар веточек, обозначая ими брод. Глубина получилась где по пояс, где чуть выше. Порыкивающий мот подъехал к воде и стал погружаться в неё по мере продвижения вперед, исходя клубами пара от выхлопных труб. Вскоре звук выхлопа изменился и стал булькающим, ибо срез глушителя оказался под водой. Мот, однако, ехал и начал вылезать из мокрого плена, толкая перед собой волну, и, наконец, оказался на твердом песчаном берегу.

Далее покатушка омрачилась только лужей грязи, где я завалился, а мот поцарапал себе бок(ну, да это лечится), и погнутой лапкой переключения передач на ттрке(подробности ремонта — на фото)


В общем, мотоциклом доволен(по надежности как калашников, а то и лучше), и чем дальше, тем больше.