Ниже я приведу несколько тезисов, на мой взгляд повышающих безопасность движения в темное время суток.




— никогда не выезжайте в темноту. если у вас не работает ближний/дальний свет.

— если не знаете дороги, по которой едете, ни в коем случае не гоните. Хороший асфальт быстро может стать убитым пластилином с ямами, трамплинами и глубокими колеями. Поворот может оказаться не отмечен ни знаком ни светоотражающими столбиками.

— даже если знаете дорогу, все равно не гоните. На пешеходах, животных, хреновоприпарковавшихся упырках нет горящих ярких надписей «Я здесь — не сбей меня». Так же на дороге встречаются индивиды, едущие без единой лампочки аки призраки (велосепедисты, разваливающиеся поделки нашего автопрома и т.д.)

— переходите с дальнего света на ближний, если на встречной кто то есть. Так же не пользуйтесь дальним, если едете за кем то.

— как вариант можно выбрать себе «поводыря». Лучше всего подойдет какая нибудь еврофура (не отечественный грузовик). Водители таких грузовиков как правило опытные профессионалы, уже не в первый раз едущие по этой дороге и знающие её подвохи. Они где надо примут в сторону, где надо сбросят скорость. В крайнем случае они протаранят выскочившего со второстепенки или сделавшего не к месту левый поворот товарища. Отечественные грузовики выбирать не стоит — осветительных и сигнальных огней меньше, есть риск что у него начнут отваливаться лишние части прямо к вам под колеса, да и контенгент водящий камазы зачастую более лихой или непрофессиональный.

— если почувствовали сонливость — примите меры. Выпейте кофе (есть мнение что с добавление 0.5 литра коки эффект в разы лучше) или энергетик, начните жевать жевачку. Кому то помогает сделать остановку и размяться, всполоснуть лицо и шею холодной водичкой. Мне помогает немного раздеться: когда мерзну голова прочищается и снимается сонливость. Главное помните — всё это полумеры и правильней решить вопрос сделав остановку и выспавшись. Заснуть за рулем проблем не составляет, проблемы начинаются потом…

— делая остановки крайне аккуратно выбирайте место. Не останавливайтесь прям на проезжей части. Не выключайте свет и не забудьте включить аварийку (или хотя бы поворотник).

— ночь — это время, когда выпившие вечером люди начинают ехать по домам. С подозрением относитесь к каждому другому участнику движения. Если заметили какой то неадекват в поведении — старайтесь держаться от такого товарища подальше.

— старайтесь не засматриваться на огни фар встречного транспорта. Они заманивают, но ваша задача анализировать дорогу перед вами. Да и эффект куда смотрю, туда еду может сработать. Как вариант — зажмурьте на время разъезда один глаз — после разъезда он у вас не будет ослеплён и вы сможете продолжать контролировать дорогу. Вариант 2 — смотрите на разметку между вашей полосой и обочиной пока не разъедитесь со встречным ТС.

— ночью на загородных трассах движение редкое, и у водителей возникает соблазн на пустой дороге проскакивать регулируемые перекрестки на красный цвет. Всегда притормаживайте перед перекрестками.

— Желательно возить с собой средства протирки визора/стекла/очков от пыли и грязи. Даже небольшое количество пыли на вашем стекле в свете встречного транспорта станет ярко пылающим экраном, не дающим вам видеть хоть что то.

— не лишним будет иметь светоотражающий жилет.

— для теплолюбивых байкеров стоит помнить о мошкаре, коя доблестно умирает на наших визорах и стеклах. Не пытайтесь стереть насекомых с визора, пока не остановитесь, иначе визор покроется тонкой непрозрачной пленкой.

— для морозоустойчивых байкеров стоит помнить, что днем было лужей, ночью может стать льдом со всеми его прелестями.

— если решаетесь делать обгон убедитесь, что впереди вас ждет достаточно длинный, прямой участок дороги. Это можно выяснить увидев в далеке света фар встречного транспорта или габаритных огней едущего на приличном расстоянии попутного вам ТС. Немного не логично, но фишка такая: если впереди кто то едет и вы это видите — значит между вами и им есть дорога. Имейте ввиду — ночью определить дистанцию значительно сложнее — идите на обгон только тогда, когда до встречного транспорта будет запас по дистанции с многократным превышением того, сколько вам понадобится.

Что вспомнил из своей практики, то и написал. На полноту не претендую да и написанное может оказаться не подходящим для вас. А так — берегите себя и удачи вам на дороге.