История моей переделки советского мотоцикла ИЖ Планета в Cafe Racer

Итак все началось в 2012 году, когда меня подсадил друг на эту тему, при этом у него не было мотоцикла…
В итоге приобрелась ИЖ Планета 5, у нее ряд преимуществ против Юпитера 5:
-1 цилиндр,
-КПП можно перебрать не разбирая двигатель,
-1 глушитель,
Но есть и большой минус — низкооборотная из за массивного КВ, его пилить-облегчать я не стал…
Мотоцикл был в убитом состоянии с сельской местности, все было разболтано, проводка была как полагается для села в синей изоленте, двигатель был на последних силах, колеса были в негодности, подвеска убитая…
В конечном счете было заменено все кроме рамы и двигателя.
Пока бы у знакомых в гараже смог его разобрать и все помыть-почистить, потом надо было переезжать, пришлось затащить все добро в квартиру на 3й этаж и взять отпуск на 2 недели что бы все сделать, работал до ночи каждый день.

Изначально мотоцикл был восстановлен в стоковый вид на новых деталях,(фото прилагать не буду)
на нем объездив 50км за пару дней, наступил резко холод и началась зима. Мотоцикл был поставлен в гараж, в голове крутились мысли о том как бы изменить его вид в более нормальный, на тот момент даже не знал об cafe racer, думал что спорт это круто, но делать в спорт не хотелось никак.
Настала зима, решил разобрать двигатель, сняв цилиндр и увидел что шатун ходил как веревка в КВ, а поршень болтался на шатуне. Сняв двигатель и отвез на переборку домой. В ходе разборки двигателя КВ ушел под восстановление, была отстроена КПП, заменены все звезды, цепи, сцепление, расточена поршневая, все что можно было…

Началась средина зимы, а мне уже хотелось поставить двигатель и завести его.
Так и было в минус 20 мороза, но как было приятно когда он сразу завелся!

Но меня не оставлял в покое внешний вид, покрышки, сиденье, приборка над фарой,…
Начал с покрышек и купил Metzeler 3 МЕ22, мотоцикл сразу стал иначе выглядеть, совсем другое дело!

В этот момент была растачивал поршневую и он был частично разобран, но вид его без задней морковки и приборки мне нравился стал больше.
Уже к теплому времени он выглядел таким как на фото, но меня не устраивала выхлопная система и ее звук, бак не вписывающийся в общий вид, сиденье само собой тоже.

Начались дожди и катать было некогда, но как обычно не устраивал внешний вид, вдруг я увидел что такое Сafe Racer и понял что вот оно что я давно искал! Осмотрев кучу фотографий было принято решение действовать!
Основное что надо было сделать:
-клипоны поставить под верхнюю траверсу
-нужен был другой бак,
-укоротить сиденье или другое
-опустить сильнее вилку
-убрать бардачки,
-делать на заказ резонатор
ну и все что придумывалось по ходу дела…
Итак были первые наброски и в ходе чуть больше месяца было сделанное задуманное!

Пока красился бак, я делал сиденье, укоротив его на 10-15см и сделав другую форму (делали мебельщики).
Приехал заказанный резонатор вместо штатной выхлопной трубы, были докуплены всякие мелочи в виде маленьких габаритов, стоп-фары, маленьких пультов на руль, ксенон, так же решив поставить ФУОЗ и оптический датчик, + к этому стоит катушка на 2 свечи, с ней мне так больше нравиться(стабильнее на ней работает).
От приборки решил отказаться, она не нужна, все что мне нужно это велоспидометр и индикатор температуры цилиндра с вольтметром, а индикаторы нейтрали и поворотов с кнопкой включения света были вмонтированы в корпус фары.
В ходе работы переделал кожух на заднем колесе который закрывал ее в открытый, установлен натяжитель цепи что бы не провисала на раму.

В итоге после массу переделок, внедрением вспомогательной электроники, получился вполне нормальный мотоцикл:)
Времени хоть ушло и не мало на труды но результат себя оправдал!
Небольшой список переделанного:
-резонатор (длинна его до колеса, на фотографии кажется длиннее из-за угла)
-бак от 4й серии ИЖ
-фирменные покрышки с нормальными спицованными колесами
-кастом сиденье
-собственная проводка
-ксенон
-контроль температуры, напряжения, электронный спидометр
-зажигание ФУОЗ(формирование опережения угла зажигания), оптический датчик
-катушка зажигания на 2 свечи
-избавился от замка зажигания, стоят реле на силових узлах
-аккумулятор прикручен к щитку под сиденьем
-все закручено на шестигранники

Наверно не учел кучу мелочей в проделанной работе, но смотрим результат:





Но еще предстоит замена подвески, но это уже совсем другая история :)Спасибо за внимание!