Здравствуйте. Предупреждаю — текст не мой, право авторства не оспариваю! Но эти размышления представляются мне разумными. Надеюсь, что если выложить это ещё раз — никому хуже не станет и автор на меня не обидится. Найдено не помню где после разборок в Зеленограде.

Народ, я тут краем уха почитал всё это, наморщил ум слегка… Есть у меня пара мыслишек:

1. Если есть война, то она обязательно из-за денег. Войн за убеждения не бывает. Убеждения не делят, делят деньги. Отсюда пальба, разборки и пр. Если кто то хочет сказать обратное, то аргументы плиззз в студию…

2. Чем дольше живу, тем больше удивляюсь… и вот чему… Понятия, базовые определения, термины и правила каким-то чудесным образом долетели до нас из-за океана от пиндосов. И мы, как попугаи, тупо копируем это всё. Вопрос: зачем? До прихода «этих правил» к нам, мы прекрасно жили, ездили на моцах, пусть и совковых, помогали друг другу, не было понятия «цвета». Зато были дороги, наши дороги и мы ездили… На дорогах во главе угла стояла взаимовыручка, помощь и безотказность. Что сейчас? Грустно подумать, и, чем дальше думаю, тем больше грущу… Задаю себе вопрос: какое право заокеанские традиции имеют право на существование у нас? Что такое Америка изначально? А я попробую ответить. Это ассорти из разных национальностей, основным движущим мотивом их представителей были — авантюризм и быстрое создание капитала ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ, не взирая ни на что. Стало быть их основа — это деньги, всё остальное мишура, красочная, идейная, иногда религиозная, но мишура. Эти традиции волей-неволей перенеслись на байкерскую субкультуру, но смысл от этого не изменился, ибо основная причина войн клубов в Пиндосии — это деньги и разделение сфер влияния в конкретном бизнесе. Никакой идеи мотодвижения там нет по сути, ей лишь прикрываются для удобства решения конкретных задач. Что у нас? Кто такие байкеры в России в основной массе? Отвечу… Это люди, увлечённые мототехникой, имеющие семьи, стабильную работу или источник дохода, для которых мотоцикл — это способ самовыражения и иногда почувствовать себя свободным и ближе к этому миру, а часто просто практичное средство передвижения в условиях бесконечных пробок мегаполисов, а для некоторых просто транспортное средство для поездки на дачу. В любом случае, они далеки от криминала. Российские байкеры в подавляющем своём большинстве абсолютно далеки от американских мото-традиций, как ментально, так и по факту. Так вот я и пытаюсь вдуматься в суть… А имеют ли пиндосские базовые мото-понятия на право существования на нашей земле? А заслужили ли они это? Чем они так хороши, что мы должны их принимать, как догму? Кто имеет моральное право решать, что такое «тру-байкер», а что такое «Не тру-байкер».
3. Для меня настоящий байкер не тот, у кого весь по уши блестящий и пердящий мот и куча нашивок вдоль и поперёк, а тот, кто просто ездит, живёт этой жизнью, увлекается этим. Пусть даже у него Минск, но это ЕГО Минск, который он любит, чинит и ездит на нём туда, куда он хочет, тогда, когда он этого пожелает, с тем, с кем ему приятно ехать…

P.S. У меня нет предвзятости, нет желания кого то в чём то убедить. Я лишь сожалею, что, глядя на традиции за океаном, ставшие уже по своей сути криминальной составляющей общества Пиндосии, мы близоруко принимает их нравы, как 10 заповедей, совершенно не пытаясь осмыслить их суть. А между тем, ещё старым совковым мототрадициям могли бы и пиндосы у нас поучиться… и ведь есть чему. Там было много хорошего, тёплого и человеческого… Жаль, что мы это всё уже начали забывать…