Я человек увлекающийся. Много чем. Мотоциклами в том числе. Мне нравится много разных мотов и на каждом из них хочется поездить. Поэтому, откатав полтора сезона на литровом фазере, я решился его продать и купить на замену ему супермото. Да не простое а большеобъемное, чтоб на трассе не чувствовать себя на обочине жизни. Об этом и история.

Толчком к покупке послужила склонность к разгильдяйству и хулиганству, которой не давали выхода воспитание и здравый смысл (читай — страх). О чем это я? Да о том, что с тех пор, как у меня появился свой собственный мотоцикл (150-сильный литр), меня не покидали мысли о том, чтобы пожечь резину и поделать вилли-стоппи. Но я себя каждый раз отговаривал. Хотя фазер и способен на все перечисленное, на это был неспособен я. А учиться на такой технике я себе позволить не мог — ошибки стоили бы слишком дорого, а избежать их во время обучения невозможно.

Итак, мысль о хулиганстве укрепилась в сознании, скорости за 200 меня не прельщали, а потому с фазером решено было расстаться и купить супермото. И начались муки выбора. Мотоцикл должен был быть новым (потому что состоянию б/у техники подобного рода я не доверяю) и при этом быть заводским СуМо (чтобы не заниматься колхозом с тормозами и перекидыванием комплектов колес). Про кубатуру я уже писал: чтобы не страдать на трассе, кубиков должно быть от 600. Вариантов набралось не так много: Yamaha XT660X, KTM 690 SMC-R и собственно Хаска. Ямаха это скучно. Она не ломается, требует минимум ухода и полностью подчиняется принципу «сел и поехал». Ну и среди одноклассников она самая тяжелая, а мотард должен быть легким. Этот вариант отметается. Остаются КТМ и Хаска. КТМ популярнее, злее, выглядит более агрессивно, легче и во всех возможных смыслах радикальнее. Но есть некоторые «НО». Например, пластилиновые ободья и траверсы на мотах 2012 и 2013 годов (инфа из интернета, подкрепленная фото и видео). Но даже это меня не остановило бы, если б КТМ не оказалось невозможным купить.

С покупкой КТМа история такая: интересоваться стал зимой. Пришел в салон в декабре, посидел-померял — понравилось. Ценник 450т.р. Не мало, но это же вершина заводского мотардостроения. Смирился в общем. Фазер тогда еще не продавался, соответственно денег мне не хватало. Решил, что ближе к сезону загляну в салон еще раз. Заглянул. Это был конец февраля и меня смутило то, что с сайта дилера эта модель пропала. Решил лично выяснить, в чем дело. Мне было отвечено, что 690-е пали жертвой ажиотажного спроса. Мол, озверевшие покупатели вычистили подчистую все мотарды со всех складов, в том числе других городах России. Предложили подождать партии 2013 года. Продавец сообщил мне, что цены пока не объявлены, но будут в районе 470т.р. + мне сделают скидку порядка 15т.р. и таким образом получится разница с прошлым годом в 5000р, что меня вполне устраивало. Партия из десятка новых 690-х ожидалась в середине апреля. В середине апреля я снова пришел в салон. Фазер уже был продан, ездить на чем-то хотелось, деньги жгли карман, а тут… Вот он в салоне стоит новый КТМ моей мечты, на нем висит ценник 490т.р., скидку мне никто не торопится давать, а сам мотоцикл НЕ ПРОДАЕТСЯ!!! Письменный запрет руководства. Вся привезенная в апреле партия разошлась по салонам в качестве выставочных образцов, которые продавать нельзя. А следующая партия только в мае, непонятно в каких числах, и только 100%-ая предоплата может мне гарантировать то, что я получу мотоцикл из этой партии. Я в шоке.

Ну раз не хотят они моих денег, то и не надо. Пойду к конкурентам. Не думал. что до этого дойдет. Хаска все-таки экзотический мотоцикл. С з/ч, тюнингом и обслуживанием вопрос туманный, с надежностью тоже. Хотя КТМ тоже не далеко вперед ушел в этом отношении. Ну да бог с ним, поеду посмотрю, поговорю. Ну что могу сказать? По посадке я с непривычки разницы никакой не заметил. Тот же забор, что и у КТМа. Органы управления расположены удобно, все на месте, все хорошо, только в зеркала ничего не видно (с этим до сих пор ничего не сделал, хотя надо бы). Оказалось — последний экземпляр из серии 630-х мотардов, 2012г.в. Потом только страды и терры ожидались, но они мало того, что не мотарды вовсе, так еще и на вид мне не нравятся жутко. И этот выставочный образец, в отличие от КТМа, продавался. За 415т.р., что на 75т.р. (2500$) меньше, чем хотели от меня за австрияка. Решение далось легко. Уже на следующий день я отдал деньги за мот и в конце недели его забрал.


Сейчас обкатываю, о чем тоже обязательно напишу