НУ в общем судьбу не обманешь, видимо. Если эта злодейка чего задумала, то так тому и быть.
Вкратце: в январе был вымучен Stels Zion aka Злобный Мух который благополучно простоял около месяца на работе… а потом пришлось продать. Покупатель приехал из Калуги, посмотрел и оформили куплю-продажу. Так как погода была нелетная, то рассчитавшись покупатель забрал документы и свалил домой, а Zion`чик остался у меня на работе до тепла. Две недели назад Мух торжественно погружен в прицеп и убыл к месту постоянной службы в город Калуга

В период с февраля по конец апреля было несколько попыток прикупить себе мацацыкл, но как-то все неудачно ( то «дрова» в мой бюджет, то в последний момент несрастуха, то не нравится кандидат) Особенно было обидно было когда из-под носа ушел красавец Ducati Monster S4.

А тут и семья благополучно (для них) освоила выделенный на мото бюджет.

Вцепившись в остатки бюджета на удовольствия, я около недели назад прикупил «межгалактический крейсер» Baltmotors Galactica 125 DD.
Через пару дней получая в салоне ПТС поржали с менеджером над записями в оном: тип двигателя — бензиновый на бензине и цвет Белый (мопед одет в черный некрашенный пластик украшенный зелеными наклейками(!)
Перво-наперво (прямо в салоне) удалены провокационные наклейки, гордо вещающие об истинной кубатуре мопедки. В данный момент лишь несколько деталей свидетельствуют что сие чудо Калиниградского завода не полтос, а нечто большее. Надеюсь что не так много инспекторов полноценно разбирается во всем многообразии китайских мопедов.
Осмотр приобретения выявил наличие (внимание!) радио, двух динамиков и для подключения МР3-плеера в подседельном пространстве. Из-за предполагаемого качества звука не включал даже ради прикола — уши жалко (хоть и не меломан).

На сегодняшний день пробег аж 55 км. Темп езды вполне пенсионерно-обкакачный пенсионерно-обкаточный(не более 40 км/ч). Скажу сразу, что ввиду отсутствия опыта в междурядье не влетаю и предпочитаю зря не рисковать. Меж коробочек проползаем аккуратно, дабы никого не зацепить. Тем более никак не могу привыкнуть к торчащему справа поросячьему хвостику-«саксофону».

Первая поездка больше всего запомнилась усилиями отключить автомобильные рефлексы. Долго ржал над собой, когда на двуполосной дороге стоял четвертым в ожидании включении «стрелки налево». После того как увидел офигевший взгляд водителя впередистоящего Лансера, понял что такого от меня никто не ожидал. Лысый дядька был почти уверен что я ходом проеду мимо всех левее и гордой птицей займу полпозишн.

Пара встреченных патрулей стражей дорог оставили мою скромную персону без внимания, что, впрочем, не может не радовать и вселяет надежду что открытия категории А докатаю без проблем.

За скромное время владения Гальком, он уже успел побывать на гарантийном ремонте — датчик уровня топлива в баке не желал показывать кол-во этого самого топлива. Вылечили бравые парни дилера, у которого мопед и был куплен. Кстати, очень удачно дилер оказался рядом с домом на Варшавском шоссе.

У подопытного так же замечена еще пара косячков:

• разводы бензина вокруг крышки топливной горловины бака — попробуем поджать усики, чтобы крышечка сильнее прижимала уплотнительную резинку к горловине;
• скрип при езде пока Галек холодный — после 5-7 минут поездки разогревается и перестает скрипеть. Пока не разобрался в источнике — некогда.

По итогам 55 км могу отметить несколько положительных и отрицательных моментов:

Плюсы (для меня, как никогда не ездившего на подобной технике):

• достаточное удобство посадки (правда более часа еще не ездил;
• достаточный объем багажника (кажется «унитаз» в простонародье) — интеграл Caberg V2RR влезает впритык, после можно положить только лист бумаги)))));
• достаточная маневренность и небольшая длина/шина — лишь пару раз не хватило места чтобы просочиться между авто.
• прикольный «подрыв» с места — хватает чтобы просочившись между машин на линию старта со светофора, сразу свалить в сторону и не мешать торопыгам и «обиженным»;

Минусы:

• низковисящая центральная подножка сильно крадет дорожный просвет (при крутом левом повороте или проезде относительно высокой неровности, например, срез дорожного полотна — чиркает об асфальт);
• постукивания боковой подножки на ходу — пружинка слабовата;
• абсолютно слепая подсветка приборной панели — на солнце мигающий индикатор поворотника не виден вообще, в темноте тускло подсвечивается только средняя горизонтальная треть щитка;
• отсутствие площадки для крепления кофра — придется «колхозить»

а так: заводится, пыхтить, трещит и везет.
Особое удовольствие ездить в будни — авто стоят, а ты едешь или ползешь — как повезет с плотностью трафика.
Пустая дорога в выходные не дает такого кайфа — сами понимаете почему))))))))))

Вот вроде первые эмоции улеглись, по мере катания буду выкладывать дальнейшее описание наших взаимоотношений (если будет что-то стоящее).

P.S. о приобретенном экипе напишу чуть позже, потому как названия моделей куртки, перчаток не помню. Да и словоблудие меня накрывает нечасто))))))

Всем удачного сезона!

Ваш motyanya!