Всем доброго времени суток.
Меня зовут Николай, и я расскажу вам свою историю.
Всё самое интересное под катом…


Всё началось весной 2011 года. Мне исполнялось 16 лет и я, как любой нормальный мальчишка, мечтал о двухколёсном друге. Родители поддерживали меня и обещали осуществить мечту. Скутеры меня особо не тянули. Маленькие колёса в сочетании с хлипкими амортизаторами и скромным клиренсом не соответствовали качеству наших дорог и моим планам ездить не только по асфальту. Да и «табуреточная» посадка не очень нравилась. Из доступных вариантов оставалось только два: китайские мопеды Дельта и Альфа. Дельта — утилитарный аппарат: багажник над баком позволяет перевозить даже мешок картошки. Но зато объём бака скромный, всего 3,5 л. Мне же был нужен мот для дальних поездок с удобной посадкой, большим баком и нормальными подвесками. Этим требованиям соответствовала Альфа. Её и купили…
Первое фото на мопеде.

Полный осмотр нового мопеда выявил неправильную работу стоп-сигнала и сильное провисание цепи.
Механическую коробку передач освоил довольно быстро (для первого раза). Уже через неделю после покупки спокойно ездил по городу.
Но больше мне нравились спокойные загородные дороги. За первый сезон объездил весь район, побывал в ближайших городах: Луховицы, Озёры, Сер. Пруды, Кашира. Много красивых мест повидал. За эти 6500 км Альфочка стала для меня почти родной.
Далее можете насладиться фотографиями, сделанными в этих поездках:


Церковь в селе Спас-Дощатый

Красивый вид на р. Осётр с возвышенности в селе Спас-Дощатый





Городна. Устье реки Осётр.


Сезон 2012. Я, как опытный мопедист, хорошо знающий местность нашего края и ПДД, собираю друзей-скутеристов, и мы путешествуем вместе. Так появляется мотокоманда ALFA.

Вот такой незамысловатый клип сделал после первого совместного райда.
Стоит отметить, что Альфа на дороге ведёт себя отлично. Лёгкий и вёрткий мопед по маневренности превосходит большинство вариаторных полтинников, а в связках поворотов позволяет обгонять даже 150 кубовые скутеры.
А вот нехватка мощности и крутящего момента полтинника, напрягавшая и раньше, стала ощущаться острее на таких покатушках. Поэтому было решено поменять поршневую на 72 куб. см. Вскоре купили тюнинг-кит и головку, и приступили к работе. Разборкой руководил отец. Он в своё время немало отъездил на мопедах и мотоциклах, и хорошо разбирается в них. Когда сняли старую поршневую, обнаружилось, что она в идеальном состоянии! А ведь к этому моменту пробег был 10000 км. Вот вам и Китай!… Новые детали ставил уже самостоятельно. И после этого она завелась с пол-оборота.
После тюнинга мотор преобразился: появилась тяга на низах, ощутимо выросла максимальная мощность…
После этого мы катались, катались, катались…
Клип про наши покатушки.

15 сентября всей командой отправились на байкслёт в Озёры. Зрелище было потрясающее. В пробеге колонны мы участия не принимали, зато получили возможность пообщаться с опытными байкерами и посмотреть на серьёзную мототехнику. Есть клип про мото пати, правда в нём только дневная часть праздника.

Но всё хорошее когда-нибудь кончается. Подошёл к концу и мотосезон. Чистый и смазанный железный конь занял своё место в гараже до следующей весны. За 11600 км Альфа почти не изменилась. Только дуги пришлось снять: при падении сорвал резьбу креплений.

На этом я пожалуй закончу свой рассказ.
Спасибо за внимание.