Личный опыт Yamaha YBR125 2011 - Мой первый "дальняк" / БайкПост

Yamaha YBR125 2011

ёбрь мой бывший

владелец podlev

Yamaha YBR125 2011 → Мой первый "дальняк"

Покатушки

Сразу скажу, что «дальняк» в кавычках не случайно. Всего-то 72 км на одометре :) Под катом просто несколько фотографий…

До сегодняшнего дня катал исключительно по городу, на трассу вылез в первый раз :) Ну и решил немножко вальнуть по М7. Крейсерская скорость для мотоцика 80-90, если выше, то уже менее комфортно, больше 105 разогнать вообще не смог :)

Финальное фото уже в городе

Вопрос! Когда в повороте мотоцикл налево закладываешь в районе цепи какой то щелчок металлический проскакивает, как будто звено цепи на зуб не садится и потом с щелчком на место встает, как лечить?
Еще вопрос! Как люди без шлема ездят? Не понимаю… Это же вообще дискомфорт!
з.ы. Я рад, что я с Вами :)
з.з.ы. Есть кто-нибудь из Омска?

podlev
Лев
24 июля 2012 в 0:19
оценка: +24

Комментарии (17)

RSS свернуть / развернуть

Rusich

24 июля 2012 в 7:44

↓

Когда в повороте мотоцикл налево закладываешь в районе цепи какой то щелчок металлический проскакивает, как будто звено цепи на зуб не садится и потом с щелчком на место встает, как лечить?

Ответ. Возможной причиной этого явления является растяжение цепи, выработка звёзд и недостаточное натяжение цепи (провис в максимально натянутом положении при полной нагрузке мотоцикла должен быть в пределах — 0,5-1 см.).
Пущай друг понаклоняет в статике мотоцикл, а Вы проверите в каком положении при этом будет находиться цепь. Исправная цепь не должна провисать в сторону наклона мотоцикла.
Укорачивать цепь на одно звено при растяжении цепи опасно. Лучше поменять выработанные звёзды и цепь.

podlev

24 июля 2012 в 8:27

↑

↓

Цепь и звезда практически новые, натяжение цепи ставили с другом «по фен-шую», возможно промахнулись… Ок, спасибо, проверим!

NtLDream

24 июля 2012 в 10:27

↑

↓

«провис в максимально натянутом положении при полной нагрузке мотоцикла должен быть в пределах — 0,5-1 см»

я считаю это немного не верно, величина постоянной нагрузки переменная, провис цепи обычно меряется на боковой подножке без нагрузки, обычно 20(25)-30(35)мм. правда бывают исключения (например у друга ззр600 в мануале написано провис с пилотом в сидячем положении 15мм. перетянул — выдавит сальник ведущие звезды, недотянул — зуб на зуб не пойдет и рывки будут при переключениях с хлопками. показатель смены цепи: очень тугой контакт звеньев, отсутствие возможности натяга или неравномерный износ (смотришь натяг нормальный, 1/2оборота колеса делаешь цепь как струна натянута) вот так как то (ВСЕ ИНФО предоставленно на основе практического опыта)

NtLDream

24 июля 2012 в 11:02

↑

↓

*выдавит сальник ведущЕЙ звездЫ

Rusich

24 июля 2012 в 11:04

↑

↓

Данная мною информация основана на практическом опыте и на сведениях из интернета и мануалов многих мотоциклов. А замечание верное и не противоречит мною вышесказанному.
Только у Вас 1 пилот и провис 15 мм, а я уточнил пределы по максимальному весу. Благодарю.

Hagor

24 июля 2012 в 13:10

↑

↓

У меня на Дюке в мануале вообще указан не провис, а расстояние между маятником и цепью, при поджиме её пальцами вверх. А полное расстояние между низом и верхом цепи должно быть по моему 2,5-4,5 см. Я думал, что это много, но интернет мне говорит тоже самое…

Rusich

24 июля 2012 в 14:24

↑

↓

Всё верно. Читаем дружно инструкции по эксплуатации транспортных средств! :)

NtLDream

25 июля 2012 в 10:24

↑

↓

все равно не согласен. вот настроил ты под себя. ездишь-ездишь. решил прокатить пассажира. максимальный вес увеличился существенно и что? перетягивать цепь? — «ты пока шлем одевай а я быстро тут кое что подкручу! не обращай на меня внимания!»
так что верно все же цепь регулировать на боковой подножке!!!

lazylove

24 июля 2012 в 8:51

↓

привет ёброводам! как говорили мудрые — путь в тысячу миль начинается с одного-единственного маленького шага. так что все верно, катайся по чуть-чуть, привыкай к оказиям трассы.
п.с. сам на ёбре за прошедшией выхи проехал 500+ км :)